En todo el mundo, las empresas han establecido objetivos de reducción de emisiones para abordar el cambio climático, preservar el medio ambiente, apoyar la salud de la comunidad y reducir los desechos. Y aunque muchas organizaciones pueden reconocer que su impacto ambiental va más allá de sus propia

No hay escasez en estos días. Las fallas de suministro, desde el papel higiénico hasta los semiconductores, provocadas por interrupciones globales cada vez más frecuentes, han dejado a las empresas luchando por encontrar soluciones. Durante años, las cadenas de suministro han priorizado la reducci

El último año ha sido increíblemente frustrante para los consumidores, los minoristas y los transportistas de última milla por igual, ya que todos enfrentamos un estrés imprevisto debido al COVID-19. Los cierres y las restricciones provocaron un auge del comercio electrónico y la entrega a domicilio

La cadena de suministro es uno de los mayores contribuyentes a las emisiones globales de carbono:aproximadamente una quinta parte de las emisiones provienen solo de las cadenas de suministro multinacionales, según muestra una investigación. Pero la ampliación de las operaciones no tiene por qué ser

Las técnicas tradicionales de desarrollo de etiquetado pueden agotar los recursos de los fabricantes, y eso es antes de que se tome una decisión sobre qué información se necesita y cabe en la etiqueta. El etiquetado electrónico, por el contrario, permite eliminar las limitaciones de producción de et

Cuando la pandemia de COVID-19 afectó por primera vez a los EE. UU. En marzo de 2020, millones de personas perdieron sus trabajos o se vieron obligadas a quedarse en casa. Esto afectó especialmente a las mujeres, ya que muchas estaban atrapadas en casa coordinando todo, desde los problemas médicos d

El año pasado, cuando los escaparates se enfrentaron al cierre y los centros de distribución principales se tambaleaban por los desafíos de COVID-19, las marcas se encontraron en riesgo de perder su huella minorista, la capacidad de cumplimiento directo al consumidor y los sistemas de entrega al por

El optimismo está en el aire. Con más y más programas de vacunación contra COVID-19 en marcha en todo el mundo, las economías comenzarán a reabrirse y el comercio internacional debería comenzar a recuperarse. Sin embargo, con la aparición de nuevas variantes del virus y las dificultades logísticas

A diferencia de varios otros fabricantes de automóviles importantes, incluidos Ford y General Motors, que se vieron obligados a recortar la producción este año debido a la escasez mundial de chips, Toyota espera enviar 9,6 millones de vehículos, casi un 6% más que los 9,1 millones del año pasado, co

A medida que la industria de la logística adopta la tecnología, ha comenzado un cambio de acuerdos de contratos estáticos a estructuras de precios dinámicas. Ya hemos visto este cambio en el mercado spot FTL. Los remitentes, corredores y transportistas alguna vez se basaron en bandas de kilometraj

¿Está listo para crecer en su corretaje de carga de camiones este año? Puede que sea hora de pensar más pequeño. “Más pequeño” en este caso significa reservar envíos de carga inferior a un camión (LTL). La demanda de envíos LTL está aumentando, impulsada en parte por los enormes aumentos del comer

No hay duda de que los vehículos eléctricos (EV) se volverán mucho más comunes en el futuro, mientras que los automóviles equipados con motores de combustión interna (ICE) perderán su estatura como la elección de consumidores y fabricantes por igual. Sin embargo, el futuro de la industria automotriz

La pandemia nos lanzó una bola curva. Esta fue una frase común que se escuchó de muchos tomadores de decisiones comerciales el año pasado. En medio del caos, surgieron una serie de mejores prácticas para ayudar a reducir la exposición a interrupciones y eventos inesperados sin afectar negativament

El COVID-19 y las restricciones pandémicas cambiaron la forma en que nuestra sociedad compra y transporta bienes de consumo. Antes de la pandemia, las compras en línea crecían constantemente. Las restricciones de la pandemia hicieron que las personas que nunca compraron en sus teléfonos móviles y

Si no invierte en la industria de la logística, se le perdonará por pensar que las únicas fuentes de congestión y angustia son los puertos gemelos de Los Ángeles y Long Beach en el sur de California. Historias, fotos y videos inundaron las ondas de radio cuando, en el peor de los casos en febrero, d

¿Hay un lugar en la “nueva normalidad” pospandémica de la venta minorista para las marcas de consumo tradicionales? Las grandes marcas de bienes de consumo envasados ​​han dominado el comercio minorista durante un siglo o más, ignorando los desafíos de un flujo interminable de ágiles recién llegad

La reducción del riesgo operativo es el nombre del juego cuando se trata de la cadena de suministro. Para lograr un enfoque confiable pero ágil, las cadenas de suministro deben ser simultáneamente ágiles y resistentes. Pero ambas cualidades han dependido históricamente de datos limpios. Y muchas org

Es un escenario demasiado familiar:The Acme Pen Co. lanza una pluma estilográfica de edición especial 2021 y produce una cantidad de 15.000. Un minorista nacional, Johnson Pen Co., tiene prioridad con Acme y ordena 12.000 bolígrafos. Pen-Set, con sede en Michigan, también está interesada y ordena 5,

Durante las últimas dos décadas, ha habido un aumento constante en el volumen de tráfico en línea, causado por los consumidores que recurren a Internet y las redes sociales para comprar en línea lo esencial para el día a día sin salir de casa. Como resultado, compañías como el zapatero Allbirds Inc.

Mi viaje en la cadena de suministro comenzó como tendero de aviación en la Marina de los Estados Unidos en 1999. Cuando era una mujer joven que crecía en Baltimore en una familia de hermanos biológicos, medios hermanos y hermanos adoptivos, sabía que quería mudarme fuera del estado después de escuel