Costos de mantenimiento en formas que ni siquiera se dan cuenta

Costos de mantenimiento ocultos en un parque temático

Hace unas semanas, visité un gran parque temático en los EE. UU. Mientras estábamos alineados para la primera montaña rusa del día, el sistema de control entró en alarma y la atracción se cerró temporalmente. Cientos de emocionados asistentes al parque esperaron unos 25 minutos hasta que apareció el encargado de mantenimiento. Simplemente insertó una llave y luego pulsó el botón de reinicio maestro. El viaje se reinició y enviaron algunos autos ficticios para probar. “Damas y caballeros, la atracción ahora se ha reabierto”, coreó el operador de la atracción. El encargado de mantenimiento recibió un aplauso entusiasta antes de dirigirse hacia la puesta de sol. Como ingeniero, no me impresionó.

2 horas más tarde, otra montaña rusa se rompió mientras estábamos a bordo cuando nos acercábamos al final del viaje. El freno de emergencia se activó a mitad de camino y nos quedamos colgando durante 20 minutos antes de que otro encargado de mantenimiento abriera y cerrara una cubierta en la estación de carga. Parecía que se había roto un enclavamiento de la cubierta exterior. Una vez más, el viaje se reanudó y el encargado de mantenimiento sonrió y saludó con la mano mientras recibía una ovación jubilosa similar. En total, personalmente experimenté 3 averías en 7 horas en el parque. ¿Realizarán un análisis de la causa raíz para evitar problemas repetidos? ¡Lo dudo! Me decepcionó que desperdicié más de 1 hora de mi día esperando que el mantenimiento realizara reparaciones triviales.

El mantenimiento no planificado perjudica a la empresa

Compare esto con la industria de las aerolíneas. Las aeronaves son sistemas más complicados, pero si se averiaran con tanta frecuencia como lo hacen las atracciones de los parques temáticos, las aerolíneas quedarían fuera del negocio. La gente necesita llegar a tiempo a su destino y la aerolínea solo gana dinero cuando el avión está en el aire. La razón por la que las aeronaves son tan confiables es la filosofía de mantenimiento proactivo que adopta la industria. Las inspecciones se completan entre cada vuelo y las aeronaves se ponen fuera de servicio a intervalos regulares para trabajos de mantenimiento preventivo.

La industria de las aerolíneas ha reconocido que el mantenimiento no solo afecta la disponibilidad de los activos; afecta todos los aspectos del negocio, incluido el servicio al cliente, la calidad del producto, la eficiencia energética y, en última instancia, el resultado final. Se realiza un mantenimiento preventivo regular para eliminar las consecuencias de las fallas:vuelos retrasados, compensación de pasajeros, viajeros frustrados y fallas catastróficas. Las aerolíneas extraen más valor a través de una mayor disponibilidad de sus activos. No obstante, muchas industrias aún tienen que reconocer el impacto que tiene el mantenimiento en los resultados finales. No pueden ver ninguna correlación directa entre ellos. Si el parque de atracciones cobrara la tarifa cuando el público subía a los vagones de la montaña rusa, los costos de mantenimiento de las averías tendrían un impacto directo en los ingresos. Quizás entonces se concentrarían más en el mantenimiento proactivo.

El administrador de mantenimiento está muerto. ¡Viva el administrador de activos!

Lo escucho todo el tiempo:"Estamos demasiado ocupados para realizar nuestro mantenimiento preventivo". Sin embargo, el mantenimiento de averías de emergencia cuesta entre 3 y 9 veces el mantenimiento planificado. Piénselo:cuánto tiempo y dinero se pierde en localizar piezas, perseguir proveedores, encontrar instrucciones, encontrar herramientas, preparar el sitio. Si vuelve a controlar sus averías de emergencia, puede reducir los costes de mantenimiento y aumentar su productividad en un 50-60%. No puede eliminar por completo las reparaciones de emergencia, pero si planifica el mantenimiento, puede prevenirlas y reducir drásticamente el tiempo medio de reparación. El rol del gerente de mantenimiento está evolucionando y la descripción del trabajo debe ser rebautizada como "Administrador de activos". Ya no se trata de reparar activos; se trata de preservar las funciones de esos activos para que las empresas puedan operar con normalidad. Esto se puede lograr mediante la planificación estratégica y la programación del trabajo. En lugar de estar allí para apagar el fuego, la atención debe centrarse en prevenir el incendio en primer lugar.