En medio de la crisis de la cadena de suministro, los remitentes deben centrarse en lo que pueden controlar

Tengo una mala noticia para los transportistas de carga que anhelan un alivio en su red de transporte global:empeorará antes de mejorar.

Esa es la desafortunada verdad, especialmente porque estamos en la temporada de envíos navideños, y la brecha entre la demanda de carga y la oferta de transporte continúa ampliándose. El mundo tiene solo una cantidad finita de equipos, en particular contenedores y chasis, y la pandemia y la escasez de repuestos han frenado la fabricación de nuevos equipos muy necesarios.

La carga continúa acumulándose en los puertos de la costa oeste, y cada vez más en los del Golfo de México y también en la costa este, y los cargadores, puertos, operadores de terminales y transportistas no están preparados para manejarlo. Además, los ciclos distorsionados en los que estamos operando solo están causando más retrasos. Por ejemplo, un contenedor con destino a EE. UU. Desde China en el mercado prepandémico solía tardar unos dos meses en regresar a China para su reexportación. Ese ciclo es ahora de tres meses. Dado que el mercado de importación-exportación se basa en esos ciclos, una demora al final es una demora al principio y viceversa.

Los contenedores tardan en reciclarse debido a la situación de demoras y detenciones en los puertos. Debido a la falta de visibilidad de sus cargamentos, los transportistas se ven obligados a apresurarse para despachar los transportistas (que también escasean) dentro de períodos cortos. Y los almacenes a los que los transportistas transportan la carga de importación también están desbordados.

Para los transportistas de carga, esta es una tormenta de problemas que pueden convertir incluso la cadena de suministro y la red de transporte más eficientes en un desastre.

Aquí tiene algunos consejos:Acepte que estas complicaciones están completamente fuera de su control. No puede crear más contenedores. No se pueden construir más chasis. No puede aumentar la capacidad de acarreo. No puede abrir espacio en el almacén. No puede acelerar los tiempos de respuesta de los contenedores.

En su lugar, concéntrese en lo único que puede control:la eficiencia de su empresa. Eso significa encontrar la infraestructura y los socios adecuados que respalden ese objetivo, y luego trabajar con la mayor anticipación posible para planificar el movimiento de su carga y su puerto de entrada.

En lugar de reaccionar ante la situación del mercado, conviértase en más proactivo. Los transportistas que planifican con anticipación se dan tiempo y oportunidad para resolver los problemas a medida que surgen y posiblemente evitar algunas molestias por completo.

Tomemos el ejemplo reciente de un importador con un gran volumen de contenedores que ingresan al puerto de Nueva York y Nueva Jersey. El puerto se estaba volviendo más congestionado a diario, y con la fiebre del envío navideño acercándose, se avecinaban problemas con el transportista y la disponibilidad del chasis.

Habiendo identificado el problema unas seis semanas antes, el importador pudo desviar su carga a un puerto alternativo en las cercanías de su red de centros de distribución. El puerto de Filadelfia cumplió con los criterios y, en su lugar, la carga se envió allí. En el proceso, el importador pudo eludir el caos en Nueva York, evitando cargos por demora y detención, y su producto llegó a los estantes mucho más rápido.

No puede cambiar el sistema en este momento. Lo que puede hacer es trabajar en su eficiencia y concentrarse en lo que puede controlar. En un panorama con tantos elementos fuera de su control, muchos de los cuales presentan grandes problemas y obstáculos para llevar los productos a donde deben ir, es esencial encontrar enfoques proactivos.

Con este enfoque, es posible que pueda reducir las semanas de los tiempos de tránsito de su carga, reducir los cargos por estadía y evitar algunas de las frustraciones del mercado marítimo actual.

Nimesh Modi es director ejecutivo de BookYourCargo .