Explicación de los problemas de la cadena de suministro en 2021

Probablemente experimentó demoras frustrantes en los envíos y aumentó drásticamente los costos de envío en el último año, especialmente al enviar piezas desde la región de Asia-Pacífico. De hecho, en comparación con esta época del año pasado, los precios de envío son de cinco a seis veces más altos.

Entonces, ¿por qué están ocurriendo estos retrasos en los envíos? ¿Qué hay detrás del aumento drástico de los costos de envío? Y, ¿cómo puede asegurarse de obtener sus piezas lo antes posible? Exploremos el estado actual del transporte aéreo y marítimo, desentrañemos los problemas de la cadena de suministro en la industria manufacturera y aprendamos más sobre cómo Fast Radius puede ayudarlo a obtener sus piezas.

Desempaquetar los problemas de la cadena de suministro global

En un nivel macro, el flete aéreo y marítimo está experimentando retrasos masivos y precios que se disparan. No solo es la temporada alta de envíos, sino que muchas empresas están sufriendo problemas en la cadena de suministro debido a los efectos residuales de la pandemia y las nuevas restricciones de COVID-19. Los desastres naturales como tifones, inundaciones e incendios forestales también han afectado el mercado de carga, ralentizando aún más las cadenas de suministro y reduciendo la capacidad.

Las empresas también se enfrentan a una creciente demanda de los consumidores por importaciones hechas en el extranjero, escasez de mano de obra, falta de contenedores vacíos, puertos y terminales congestionados y niveles de inventario rezagados. Las cadenas de suministro se han ralentizado y, como resultado, los precios han aumentado.

¿Qué está pasando en el transporte marítimo?

Entre la escasez de mano de obra, la congestión en los puertos marítimos clave y la falta de espacio en los buques y contenedores, el transporte marítimo enfrenta retrasos masivos y tarifas elevadas. Actualmente, se requiere una capacidad de flota adicional del 25 % para mover la misma cantidad de carga, lo que genera demoras más largas ya que los portacontenedores pasan más tiempo esperando en bahías como el Puerto de Los Ángeles y el Puerto de Yantian. La congestión portuaria también está aumentando en China después de que el puerto de Ningbo-Zhoushan cerrara cuando un trabajador se contagió de COVID-19.

En los últimos meses, muchos países han cortado el acceso por tierra a los navegantes debido a la propagación de la variante Delta del coronavirus. Como resultado, la industria del transporte marítimo está experimentando una escasez de mano de obra similar a la del punto álgido de los confinamientos en 2020. Los capitanes no han podido rotar las tripulaciones y alrededor de 100 000 marineros han quedado varados en el mar. A pesar de esto, todavía hay una alta demanda constante de carga marítima desde la región de Asia-Pacífico a los Estados Unidos.

Junto con la escasez de tripulación, el sector del transporte marítimo se enfrenta a una escasez de contenedores de envío. Después de ser enviados desde China, muchos contenedores nunca regresan porque China no tiene la misma demanda de bienes de los EE. UU. que EE. UU. tiene para los productos de China, lo que significa que los viajes de regreso no son rentables para los transportistas. En consecuencia, muchos fabricantes asiáticos no tienen contenedores para enviar a los EE. UU., y sacar productos de Asia se ha convertido en un desafío y costoso. Los servicios de transporte marítimo no pueden mantenerse al día con la creciente demanda de los consumidores de importaciones hechas en el extranjero, por lo que los productos se encuentran en las fábricas y los muelles esperando contenedores.

El costo del flete marítimo también se ha disparado. En el último año, el coste medio de transporte de un contenedor marítimo ha aumentado casi un 195%. Las tarifas de flete Asia-Costa Oeste de EE. UU. alcanzaron los $18 346/FEU, más de seis veces más que las tarifas del año pasado. Del mismo modo, las tarifas de la Costa Este de Europa-Sudamérica se han multiplicado casi por cuatro y han alcanzado los 3.311 $/FEU.

¿Qué está pasando en el transporte aéreo?

En un año típico, la carga aérea es de 10 a 20 veces más cara que la carga marítima. Sin embargo, debido a los problemas de la cadena de suministro relacionados con el COVID-19 y al costo creciente del transporte marítimo, el diferencial de costo tradicional entre las tarifas de flete marítimo y aéreo se ha reducido. Los precios de la carga aérea ahora son solo de seis a ocho veces más altos que los del transporte marítimo, por lo que muchas empresas están recurriendo a los servicios de entrega de carga aérea. En consecuencia, el flete aéreo está tan congestionado como el flete marítimo. Los operadores de tierra en JFK, LAX y ORD informaron retrasos de dos a cinco días para desglosar la carga de importación, lo que significa que la carga de exportación solo se puede entregar dos días o menos antes de la salida.

Los servicios de carga aérea no solo están restringiendo o embargando la carga de exportación de EE. UU. en sus terminales más congestionadas, sino que muchos están cancelando vuelos internacionales porque las nuevas regulaciones requieren que las tripulaciones que regresan del extranjero entren en una cuarentena de 14 días. Cuando se combinan con la falta de nueva capacidad, estas cancelaciones están empeorando la escasez de espacio y otros problemas de los transportistas de carga aérea. Si los vuelos continúan cancelándose y el transporte marítimo continúa teniendo precios altos y demoras considerables, la congestión del transporte aéreo solo aumentará.

La capacidad de carga aérea ha disminuido año tras año, y las proporciones de inventario minorista a ventas están cerca de mínimos históricos. Sin embargo, la demanda de carga aérea ya se recuperó a los niveles previos a la pandemia:el tráfico en los primeros cinco meses de 2021 fue un 9 % más alto que los niveles de 2019 para el mismo período, en parte debido a la reducción del diferencial de precios entre la carga aérea y marítima. Si bien es probable que disminuyan las tarifas de envío para el flete aéreo y marítimo, muchos predicen que la diferencia de precio seguirá siendo menor que en el pasado, lo que impulsará el flete aéreo durante varios años.

¿Cómo puede ayudar Fast Radius?

Desafortunadamente, estos precios elevados, los retrasos en los envíos y los problemas de la cadena de suministro global no van a desaparecer pronto. Sin embargo, existen algunas estrategias efectivas que puede emplear para mejorar los tiempos de envío y reducir los costos.

Comunique sus fechas de necesidad durante el proceso de venta. Para un envío por mar, reserve al menos de cuatro a seis semanas antes de la fecha de preparación de la carga (CRD). Reserve al menos dos semanas antes del CRD si realiza el envío por vía aérea. Fast Radius puede decidir qué método de envío es más rentable para usted. Si es necesario, podemos organizar el envío de una parte de su pedido mediante transporte aéreo de paquetes pequeños y utilizar un método de envío más lento y rentable para el resto. El mejor método de envío también depende del peso de su envío.

• Para envíos de menos de 150 libras, el envío aéreo de paquetes pequeños sigue siendo el método de entrega más rápido.
• Para los que pesen entre 150 y 1000 lb, considere enviarlos por vía aérea.
• Para envíos de más de 1,000 lb o menos de 1059 pies cúbicos, recomendamos enviar por mar menos de carga de contenedor (LCL), o consultar con Fast Radius para proporcionar un modo híbrido de transporte.
• Para envíos de más de 1059 pies cúbicos, recomendamos dividir el envío en múltiples LCL o consultar con Fast Radius para el modo híbrido de transporte.

Independientemente del tamaño y peso del envío, recomendamos evitar la carga de contenedor completo (FCL). En su lugar, intente enviar varios envíos LCL o enviar envíos por mar y aire. Para ayudar a aliviar el mercado de FCL, apunte a reducir su CRD a la ventana de salida y mantenga los envíos por debajo de 70 m3.

Confíe en un socio experimentado

Entre los desastres naturales y el COVID-19, la capacidad de carga se ha reducido, la demanda se ha disparado y los servicios de carga aérea y marítima se enfrentan a largas demoras en la cadena de suministro y al aumento de los costos de envío. Aunque muchos expertos creen que estos desafíos no se resolverán hasta 2022 como muy pronto, todavía hay muchas maneras en que puede recibir sus piezas de la manera más rápida y eficiente posible.

En Fast Radius, trabajamos en estrecha colaboración con nuestra red de proveedores examinados para encontrar soluciones que le permitan obtener sus piezas de forma rápida y rentable cuando las necesite. Nuestro equipo dedicado de la cadena de suministro está actualizado en cada cambio de la cadena de suministro y podemos ayudarlo a planificar lo inesperado. Con nuestra experiencia, puede proteger su cadena de suministro ante desastres, reducir los costos de producción, disminuir los riesgos operativos y mantenerse ágil con una red de fabricación global. Contáctenos hoy para aprender más.

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