Tres tendencias que los transportistas pueden esperar este año

Los últimos 15 meses han sido frenéticos para la gestión de la logística y la adquisición de mercancías. Y si bien las consecuencias de la pandemia de COVID-19 parecen estar llegando a una meseta, los transportistas todavía están trabajando arduamente para asegurarse de que están en la mejor posición para recuperarse y enfrentar cualquier desafío nuevo.

A continuación, presentamos tres desafíos que es probable que vean a lo largo de este año y cómo manejarlos.

La capacidad será un problema. La capacidad de los camiones seguirá cambiando a medida que el mundo vuelva a estar en línea. Esto significa que los remitentes no solo se enfrentarán a un mayor número de ofertas rechazadas de su red de transportistas contratada, sino que es probable que los costos también sean altísimos en el mercado alternativo, dado que también enfrentarán una restricción de capacidad.

Con cambios de mercado más grandes, los remitentes deben estar al tanto de la oferta y la demanda del mercado de carga actual para no pagar de más a los transportistas, lo que genera un exceso de costos, o no pagar de menos a los transportistas, lo que genera un servicio deficiente y estadísticas de entrega a tiempo. Además, deben examinar de cerca a sus socios intermediarios y considerar la posibilidad de establecer una infraestructura en la que puedan ir directamente a operadores alternativos para evitar costos y datos ocultos.

Los accesorios se reducirán a los presupuestos. Los remitentes suelen asignar entre el 5% y el 10% de su presupuesto total de transporte para cubrir los accesorios no planificados. Desafortunadamente, muchos incurrieron en mayores multas y tarifas porque hubo una mayor necesidad de transportistas alternativos que causaron ineficiencias en el mercado:nuevos camiones en nuevos carriles.
Para complicar las cosas, a veces, cosas como tarifas de recargo puntuales aterrizan en el grupo de accesorios, sesgando así los datos de mercado genéricos informados.

Los corredores pueden aumentar los márgenes. El mercado de corredores ya está plagado de recargos y otras tarifas opacas, y los períodos de alta demanda permiten a los proveedores aumentar las tarifas camuflándolos bajo el disfraz de "escasez de capacidad". Estas prácticas hacen que sea extremadamente difícil para los remitentes comprender el costo real del mercado y la tendencia de las tarifas de flete para que puedan realizar las optimizaciones adecuadas dentro de su red de transporte principal.

Espacio para optimizar

Los cambios entre las tarifas de flete altas y bajas han aumentado hasta en un 40%, lo que dificulta que los transportistas juzguen si están pagando de más en un carril específico. Con una visibilidad del 100% en tiempo real de lo que cobran los transportistas fuera de la red para transportar una carga específica, los remitentes comprenderán cómo se comparan sus tarifas con las condiciones actuales del mercado para poder tomar las mejores decisiones de transportista.

Los transportistas tienen espacio para optimizar la adquisición de carga en su combinación de carriles porque los mercados anteriores no han causado fluctuaciones de tarifas tan grandes en los carriles de retorno. La racionalización de cargas más difíciles puede ayudar a desviar cambios de velocidad mayores.

Si bien definitivamente hay signos bienvenidos de un regreso a la normalidad dentro de las industrias de gestión de logística y adquisición de carga, es probable que la segunda mitad de 2021 siga siendo muy desafiante. Al ajustar las estrategias y operaciones junto con estas tendencias, los transportistas pueden posicionarse para un éxito sostenido.

Oleg Yanchyk es director de información de Sleek Technologies.