Cómo el análisis predictivo podría resolver la crisis global de contenedores

Los transportistas de todo el mundo luchan por mantenerse al día con los crecientes costos de flete, y las organizaciones de logística que los respaldan se enfrentan a desafíos imprevistos. Las tarifas de flete marítimo para llevar mercancías desde China a los puertos de la costa oeste de EE. UU. Han alcanzado más de $ 20,000 por contenedor de 40 pies, múltiplos por encima del promedio prepandémico de $ 1,590.

Las nuevas regulaciones ecológicas, como Fit for 55 y The Ocean Shipping Reform Act de 2021 en Europa y EE. UU., Plantean más desafíos a la industria y agregan urgencia a la necesidad de soluciones rápidas y eficientes.

Hoy en día, los datos son el activo más crítico de cualquier industria cuando se trata de sortear nuevos obstáculos, ya que brindan información sobre las operaciones pasadas, presentes y futuras. Las evoluciones digitales que utilizan datos introducen una nueva era de transparencia en la industria del transporte marítimo mediante el uso de información cuantitativa e histórica para ayudar a mejorar las disparidades. Esta migración muestra cómo, dónde e incluso, a veces, cuándo pueden ocurrir estas costosas interrupciones. La inteligencia artificial (IA) se está convirtiendo en una adaptación necesaria para las empresas para que la cadena de suministro no se desmorone bajo la presión actual.

Exploremos los mayores problemas de la cadena de suministro global actual, cómo la recopilación de contingencias está afectando las operaciones de envío y cómo el análisis predictivo a través de la inteligencia artificial puede ayudar a brindar soluciones para los desafíos en la logística moderna.

Una nueva apariencia para el envío

Hoy en día, los consumidores gastan su dinero en cosas materiales porque no están viajando, lo que genera una explosión en el comercio electrónico. Esto ha provocado que el servicio sea tan lento que hace que los clientes tengan un exceso de existencias, lo que se manifiesta como un insulto a las lesiones. El quid del problema es que la mayoría de los contenedores están estancados en los barcos y los barcos están esperando en filas cada vez mayores en los puertos para ser descargados, lo que causa aún más congestión y, a su vez, crea cuellos de botella extremos a lo largo de la línea de suministro. cadena.

Según los exportadores, los contenedores se dejan en los puertos de origen y no se transportan a tiempo, incluso después de pagar las altas tarifas por el transporte oportuno. Esto se suma al hecho de que ha habido un aumento del 24,3% en los costos en el segmento de paquetería y entrega de última milla debido a una escalada en el comercio electrónico y la entrega a domicilio. Esto significa gastos adicionales para las empresas proveedoras de la mercancía, así como para las navieras que la entregan. En última instancia, esto conduce a niveles de servicio consistentemente deficientes como una desventaja desafortunada de esta situación sin precedentes en la industria del transporte.

Mes a mes, el aumento de los costos de flete ha crecido un 20% en todo el mundo. Hay cotizaciones aún más altas en la ruta europea, con el costo de un envío desde la costa este de China a Rotterdam o Hamburgo significativamente mayor que el viaje de Shanghai a Los Ángeles. Con un número insuficiente de trabajadores y camiones y el aumento del volumen de entrada, una vez que los envíos llegan a los puertos, la congestión se vuelve inevitable, lo que aumenta los precios de envío, y los envíos cuestan más de seis veces lo que costaban el año pasado.

Además, la creciente lista de escaseces de materiales esenciales está agravando el desorden de las cadenas de suministro globales. Desde chips de computadora hasta madera, la escasez está retrasando las entregas y aumentando los costos en todos los ámbitos. Sin duda, esto provocará más incertidumbre en los envíos hasta bien entrado el 2022.

Estimaciones poco claras

A medida que los minoristas se acercan al cuarto trimestre, los niveles de inventario aumentan día a día y el espacio de almacenamiento es cada vez más escaso. Esto supone un desafío mayor para las empresas de logística a la hora de comprender la capacidad disponible en los barcos para transportar estos productos, lo que hace que muchas empresas sobreestimen el espacio y ralenticen aún más los tiempos de envío.

Dado que el nivel actual de capacidad de contenedores permanece inactivo en los barcos pero no en tierra, es vital para las empresas de transporte tener una reserva de contenedores en los puertos que frecuentan. Paradójicamente, los niveles actuales de contenedores inactivos en los depósitos siguen siendo relativamente altos, lo que demuestra que si se reposicionaran algunos de ellos, la gestión de contenedores podría ser más eficiente. El hecho es que todavía se necesitan contenedores vacíos, pero se deben tomar mejores decisiones para que se deleguen de manera más precisa y eficiente, teniendo en cuenta los contenedores necesarios para saciar la demanda, al tiempo que se mantienen los contenedores para "por si acaso".

La realidad es que cada uno de los retos que está afrontando la industria naviera exacerba al otro. Además, ningún elemento es determinante, ya que todos se combinan para crear las dificultades actuales que enfrenta la industria del transporte marítimo. Las empresas continúan intentando navegar por la imprevisibilidad actual, con una pendiente resbaladiza de desconexión que se manifiesta a medida que todas las empresas involucradas en la cadena de suministro toman medidas desesperadas para mantenerse al día con las advertencias en constante cambio.

Hay algunas empresas que están colaborando para intentar llenar este vacío, y ya se están produciendo alianzas entre líneas navieras. Con el ritmo actual de desarrollo de la industria, veremos crecer el poder y la viabilidad de la cooperación entre empresas cada año.

Soluciones revolucionarias

La extrema necesidad de atravesar estos matices ha impulsado a las empresas de logística a desarrollar nuevas soluciones y ampliar los servicios. La transformación digital a través de la adopción de innovaciones de inteligencia artificial ha sido un faro de esperanza para satisfacer las demandas necesarias y garantizar que las empresas a lo largo de la cadena de suministro puedan cumplir de manera literal y figurada.

Se necesita un modelo de optimización de IA que tenga en cuenta todos los costos que ocurren durante el ciclo de vida del contenedor. El análisis de datos puede proporcionar visibilidad sobre el desempeño histórico, el estado de las operaciones actuales y los costos futuros en función de las tendencias predichas, lo que les indica a las empresas si un contenedor debe enviarse urgentemente o si tiene tiempo para esperar en el puerto. Esto permite a las empresas emplear métodos que incluyen el traslado de contenedores vacíos de regreso a ubicaciones de alta demanda justo en el momento de necesidad y, además, ahorra en costos de almacenamiento al tiempo que mitiga los desequilibrios de existencias vacías en los sitios. Con la IA en la previsión, no solo es más claro el número de contenedores llenos, sino que también se obtiene una estimación de los contenedores vacíos disponibles.

Las empresas de logística pueden automatizar el proceso de extracción de datos, mientras que los algoritmos de aprendizaje automático pueden enriquecer aún más la calidad de los datos. Aprovechar estos datos permite utilizar estrategias para el almacenamiento, el reposicionamiento y la planificación de contenedores, lo que aumenta la capacidad no solo para aumentar la agilidad de las flotas, sino también para disminuir el volumen de necesidad. A través de estos análisis predictivos, las empresas individuales pueden obtener más visibilidad sobre las operaciones, lo que da como resultado niveles saludables y óptimos de existencias de seguridad. Con la autenticidad y consolidación de los datos, el análisis predictivo puede ayudar a delegar mejor las demandas de envío y, por lo tanto, reducir significativamente los costos.

Más importante aún, cuando las empresas tienen una mejor gestión de datos, una versión de la verdad manifiesta un estándar para la industria en su conjunto. Al implementar transformaciones digitales, la cadena de oferta y demanda puede navegar por los matices de compilación de 2021.

Marc Meyer es director comercial de Transmetrics.