Por qué las empresas estadounidenses están trasladando sus cadenas de suministro de China a México

La guerra comercial entre Estados Unidos y China ya hizo que las empresas estadounidenses reconsideraran sus relaciones con los fabricantes en China. Luego vinieron dos clavos más en el ataúd. El primero fue la firma del Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA) el 29 de enero, y el segundo fue el brote de la cepa de coronavirus COVID-19.

Las empresas estadounidenses comenzaron a considerar nuevas cadenas de suministro cuando la guerra comercial con China se intensificó el otoño pasado. El 29 de enero, el interés comenzó a aumentar y, a fines de febrero, cuando se conoció la noticia del coronavirus, el volumen se cuadruplicó de la noche a la mañana. Ahora, las empresas han ido más allá de la etapa de consideración y están trasladando activamente las cadenas de suministro a México y otras áreas de América Latina.

El caso de México

Peter Zeihan, experto en geopolítica, autor de Disunited Nations , cree que México está bien posicionado para captar nuevos negocios. “Dado que la capacidad de fabricación mexicana es menos costosa y más eficiente que la mayoría de las manufacturas tanto en China como en Canadá, México ciertamente obtendrá una parte desproporcionada de todo lo que se traslade al mercado norteamericano”, dice. "Agregue el desglose general del orden global y el acceso aún más privilegiado de México al mercado estadounidense, y el futuro económico de México se ve cada vez más brillante".

De hecho, a finales de diciembre, el San Diego Union Tribune informó que las empresas de Tijuana ya se estaban beneficiando de la guerra comercial entre Estados Unidos y China. El empleo estaba aumentando y las tasas de vacantes de propiedades comerciales estaban disminuyendo.

México tiene varias ventajas distintas sobre China como socio de fabricación. Incluyen:

• Transporte terrestre. Las mercancías se pueden importar desde México por transporte terrestre en cuestión de días o incluso horas. Esta nunca es una opción para los productos fabricados en China, de los cuales todo debe venir por mar o aire. El primero requiere mucho tiempo (a menudo puede llevar semanas) y el segundo es muy costoso.
• Estado de "Socio de confianza" para aduanas. EE. UU. Ofrece dos programas que ayudan a facilitar un procesamiento aduanero más rápido y sencillo para el comercio entre EE. UU. Y México:FAST y C-TPAT. Iniciado después del 11 de septiembre, FAST es un programa de viajero / remitente confiable que permite el procesamiento acelerado para los transportistas comerciales que han completado verificaciones de antecedentes y cumplen con ciertos requisitos de elegibilidad (al igual que TSA Precheck para viajeros aéreos). La certificación FAST es para conductores; C-TPAT es un programa más amplio que los remitentes deben solicitar. Una vez que una empresa está certificada para C-TPAT, sus conductores pueden solicitar FAST. No existen tales programas para el comercio entre Estados Unidos y China.
• Protección y leyes de propiedad intelectual más estrictas. Es relativamente común que los fabricantes en China repliquen los diseños de productos estadounidenses. Las leyes de propiedad intelectual en México son mucho más estrictas, por lo que es mucho menos probable que los productos se reproduzcan. Y si es así, existe un recurso legal.
• Barrera del idioma más pequeña. El español es el segundo idioma más común que se habla en los EE. UU., Lo que hace que sea relativamente fácil comunicarse con socios en México (y encontrar personal y proveedores bilingües).
• Paridad de zona horaria: México opera en las mismas zonas horarias que se encuentran en los EE. UU.:Este, Centro, Montañas y Pacífico.

Un paisaje transparente

También hay nuevas opciones modernas de transporte que hacen atractivo a México. Las empresas pueden coordinar el transporte puerta a puerta entre los EE. UU. Y México, incluida la adquisición de camiones en ambos lados de la frontera, el despacho de aduanas, los seguros, la financiación y los informes. Esto permite a los fabricantes centrarse en su competencia principal, en lugar de en la logística, y también puede reducir la necesidad de grandes equipos internos de envío y logística. El software brinda total transparencia al proceso, por lo que las empresas conocen el estado de su carga en todo momento.

Hoy en día, no hay nada parecido para el comercio entre Estados Unidos y China. Los fabricantes e importadores aún deben lidiar con múltiples contactos, a veces una docena o más, para obtener buenos resultados de la fábrica al puerto o aeropuerto, a los EE. UU. Y luego a su destino final. La ruta entre Estados Unidos y China, por el contrario, no es en absoluto transparente. En el mejor de los casos, los importadores pueden saber que sus productos ahora están en un barco.

Cambios a largo plazo en marcha

Si bien los aranceles y el T-MEC simplemente hicieron de China un lugar de fabricación menos atractivo, el coronavirus en algunos casos hizo imposible trabajar con ciertos fabricantes debido a las cuarentenas y paros laborales.

Una vez que las empresas estadounidenses muevan sus cadenas de suministro fuera de China, será difícil, si no imposible, que China recupere este negocio. Por lo tanto, la guerra comercial y el USMCA, sin mencionar el coronavirus, han afectado el comercio entre Estados Unidos y China a largo plazo de una manera muy significativa.

Sam Blackman es director de tecnología en Nuvocargo .