Cinco formas de lograr una última milla más ecológica

Para 2025, el comercio electrónico se expandirá en 1,4 billones de dólares adicionales y representará la mitad del crecimiento en el sector minorista mundial, según el grupo de investigación de mercado Euromonitor International. Además, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos informa que el sector del transporte es el contribuyente más significativo de las emisiones de gases de efecto invernadero en los EE. UU., Con un 29%.

Con las crecientes expectativas de los consumidores para las entregas al día siguiente y el mismo día, combinadas con cadenas de suministro altamente ineficientes dominadas por transportistas heredados, nos enfrentamos a un aumento de las emisiones de CO2 y enormes impactos negativos en el medio ambiente. Peor aún, muchos operadores heredados, especialmente los operadores nacionales, no tienen una forma práctica de hacer que las entregas sean más eficientes en el corto plazo. Los consumidores finales tienen una visibilidad cada vez mayor de los cronogramas de logística y están perdiendo la paciencia con los recursos desperdiciados al llevar sus paquetes del punto A al punto B.

Un futuro más verde

Muchos transportistas buscan "ecologizar" su logística, pero es posible que desconozcan las formas prácticas de mitigar las ineficiencias en las entregas. Aquí hay cinco lugares para comenzar.

Enrutamiento dinámico. Los remitentes heredados tienen rutas fijas que sus conductores viajan el mismo día, sin importar quién reciba los paquetes o cuántos hay en sus camiones. Las empresas de logística de última milla que pueden agregar paquetes pueden crear rutas de entrega más densas (más paquetes entregados en menos vehículos), cambiando dinámicamente sus rutas de entrega según la demanda. El enrutamiento dinámico puede reducir significativamente miles de millas desperdiciadas.

La asociación con proveedores de tecnología avanzada que pueden llenar los vehículos de transporte desde el centro de clasificación y planificar la ruta más eficiente y adaptar la planificación de rutas sobre la marcha en función de los nuevos pedidos mitiga en última instancia las ineficiencias que cuestan millas, conductores y combustible innecesarios.

Clasificación local. Un centro de clasificación es el último paso en la cadena de entrega logística, donde los paquetes que contienen los pedidos completos de los clientes se clasifican y luego se enrutan según el código postal y la dirección. La Oficina del Censo de EE. UU. Estima que el 83% de la población de EE. UU. Vive en áreas urbanas y proyecta que para 2050, el 89% de la población de EE. UU. Vivirá en áreas urbanas. Por lo tanto, ubicar los centros de clasificación más cerca de los clientes finales tiene sentido, ya que se traduce en tiempos de entrega más rápidos debido a un menor kilometraje cubierto.

Además, los centros de clasificación más cercanos a los centros urbanos ayudan a reducir los costos y crean una mayor densidad de caída. Como resultado, el mismo conductor puede completar más entregas, creando así una menor huella de carbono.

Concentradores móviles. Debido a que la demanda de los clientes cambia constantemente según la estacionalidad y otros factores, la flexibilidad y la escala son vitales para crear soluciones sostenibles de entrega de última milla. Un centro móvil, como un camión o un contenedor colocado más cerca de los clientes finales, permite entregas más rápidas con menos consumo de gasolina y menos conductores en la carretera.

Seguimiento en tiempo real. El seguimiento y las comunicaciones en tiempo real a través de la aplicación o SMS con el cliente final y la empresa de envío pueden reducir los cambios de ida y vuelta cuando hay problemas de entrega. Por ejemplo, con los productos perecederos, una buena comunicación con el cliente es esencial. Si los productos perecederos no se pueden entregar a un cliente final con prontitud, los desechos se convierten en algo más que combustible; también se convierte en el producto en sí mismo.

Vehículos eléctricos. Euromonitor International estima que el 17% de los productos se comprarán en línea en 2021, casi el doble de 2016. Y a medida que continúe este auge del comercio electrónico, eso significa más automóviles y camiones en la carretera. Dar prioridad o incentivar a los conductores con vehículos de emisión baja o cero como parte de una estrategia de última milla es una obviedad para crear una cadena de suministro más sostenible. La mayoría de los coches eléctricos pueden recorrer 160 kilómetros antes de necesitar una recarga, lo que los convierte en un buen vehículo de reparto de última milla.

Los consumidores de hoy están más preocupados que nunca por su huella de carbono. IBM informa que el 57% de los consumidores están dispuestos a cambiar los hábitos de compra para reducir el impacto medioambiental. Elegir trabajar con proveedores de última milla que utilizan prácticas y metodologías sostenibles es el primer paso para mitigar las ineficiencias en las entregas que consumen combustible y reducen el impacto ambiental negativo de las entregas.

Daniel Sokolovsky es fundador de AxleHire.

Para 2025, el comercio electrónico se expandirá en 1,4 billones de dólares adicionales y representará la mitad del crecimiento en el sector minorista mundial, según el grupo de investigación de mercado Euromonitor International. Además, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos informa que el sector del transporte es el contribuyente más significativo de las emisiones de gases de efecto invernadero en los EE. UU., Con un 29%.

Con las crecientes expectativas de los consumidores para las entregas al día siguiente y el mismo día, combinadas con cadenas de suministro altamente ineficientes dominadas por transportistas heredados, nos enfrentamos a un aumento de las emisiones de CO2 y enormes impactos negativos en el medio ambiente. Peor aún, muchos operadores heredados, especialmente los operadores nacionales, no tienen una forma práctica de hacer que las entregas sean más eficientes en el corto plazo. Los consumidores finales tienen una visibilidad cada vez mayor de los cronogramas de logística y están perdiendo la paciencia con los recursos desperdiciados al llevar sus paquetes del punto A al punto B.

Un futuro más verde

Muchos transportistas buscan "ecologizar" su logística, pero es posible que desconozcan las formas prácticas de mitigar las ineficiencias en las entregas. Aquí hay cinco lugares para comenzar.

Enrutamiento dinámico. Los remitentes heredados tienen rutas fijas que sus conductores viajan el mismo día, sin importar quién reciba los paquetes o cuántos hay en sus camiones. Las empresas de logística de última milla que pueden agregar paquetes pueden crear rutas de entrega más densas (más paquetes entregados en menos vehículos), cambiando dinámicamente sus rutas de entrega según la demanda. El enrutamiento dinámico puede reducir significativamente miles de millas desperdiciadas.

La asociación con proveedores de tecnología avanzada que pueden llenar los vehículos de transporte desde el centro de clasificación y planificar la ruta más eficiente y adaptar la planificación de rutas sobre la marcha en función de los nuevos pedidos mitiga en última instancia las ineficiencias que cuestan millas, conductores y combustible innecesarios.

Clasificación local. Un centro de clasificación es el último paso en la cadena de entrega logística, donde los paquetes que contienen los pedidos completos de los clientes se clasifican y luego se enrutan según el código postal y la dirección. La Oficina del Censo de EE. UU. Estima que el 83% de la población de EE. UU. Vive en áreas urbanas y proyecta que para 2050, el 89% de la población de EE. UU. Vivirá en áreas urbanas. Por lo tanto, ubicar los centros de clasificación más cerca de los clientes finales tiene sentido, ya que se traduce en tiempos de entrega más rápidos debido a un menor kilometraje cubierto.

Además, los centros de clasificación más cercanos a los centros urbanos ayudan a reducir los costos y crean una mayor densidad de caída. Como resultado, el mismo conductor puede completar más entregas, creando así una menor huella de carbono.

Concentradores móviles. Debido a que la demanda de los clientes cambia constantemente según la estacionalidad y otros factores, la flexibilidad y la escala son vitales para crear soluciones sostenibles de entrega de última milla. Un centro móvil, como un camión o un contenedor colocado más cerca de los clientes finales, permite entregas más rápidas con menos consumo de gasolina y menos conductores en la carretera.

Seguimiento en tiempo real. El seguimiento y las comunicaciones en tiempo real a través de la aplicación o SMS con el cliente final y la empresa de envío pueden reducir los cambios de ida y vuelta cuando hay problemas de entrega. Por ejemplo, con los productos perecederos, una buena comunicación con el cliente es esencial. Si los productos perecederos no se pueden entregar a un cliente final con prontitud, los desechos se convierten en algo más que combustible; también se convierte en el producto en sí mismo.

Vehículos eléctricos. Euromonitor International estima que el 17% de los productos se comprarán en línea en 2021, casi el doble de 2016. Y a medida que continúe este auge del comercio electrónico, eso significa más automóviles y camiones en la carretera. Dar prioridad o incentivar a los conductores con vehículos de emisión baja o cero como parte de una estrategia de última milla es una obviedad para crear una cadena de suministro más sostenible. La mayoría de los coches eléctricos pueden recorrer 160 kilómetros antes de necesitar una recarga, lo que los convierte en un buen vehículo de reparto de última milla.

Los consumidores de hoy están más preocupados que nunca por su huella de carbono. IBM informa que el 57% de los consumidores están dispuestos a cambiar los hábitos de compra para reducir el impacto medioambiental. Elegir trabajar con proveedores de última milla que utilizan prácticas y metodologías sostenibles es el primer paso para mitigar las ineficiencias en las entregas que consumen combustible y reducen el impacto ambiental negativo de las entregas.

Daniel Sokolovsky es fundador de AxleHire.