CBM y RCM ayudan a maximizar la seguridad y el tiempo de actividad en YICT

Ser una de las terminales de contenedores individuales más grandes del mundo trae ciertas expectativas tanto de los operadores como de los clientes. El profesionalismo, la confiabilidad y la eficiencia son tres de los más importantes y, junto con un alto respeto por la seguridad, son áreas de enfoque importantes para la Terminal Internacional de Contenedores de Yantian (YICT), en Shenzhen, en el sur de China.

Con Con 74 grúas gigantescas que recubren los cinco muelles de aguas profundas y alrededor de 10 millones de contenedores de unidades equivalentes de 20 pies (TEU) al año que entran y salen de la terminal, es una tarea extremadamente compleja mantener todo funcionando sin problemas y de manera segura. Pero la administración de YICT ha seguido un enfoque de Calidad Total para su terminal desde las primeras etapas de planificación hasta la fase de construcción y hasta la ejecución de las operaciones diarias.

En la actualidad, Six Sigma es una herramienta de guía para la mejora de procesos en muchas cosas, incluida la estrategia y las operaciones de mantenimiento en su totalidad, y su gerente de mantenimiento de Quay Crane es cinturón negro de Six Sigma. En el Centro de Control de Ingeniería de YICT, tiene una visión general ultramoderna, a través de CCTV y otras tecnologías de monitoreo, de muchos de los equipos y maquinaria, hasta motores eléctricos individuales, necesarios para mantener la terminal en funcionamiento las 24 horas del día.

Estrategia de mantenimiento de amplio alcance

YICT ha aplicado e incluido todas las diversas técnicas y tecnologías en su estrategia de mantenimiento, comenzando por el tiempo, luego agregando el mantenimiento basado en la condición (CBM) y el mantenimiento centrado en la confiabilidad (RCM) que ahora aseguran el equilibrio correcto, desde un punto de vista de costo y efectividad, para la amplia gama de equipos y sistemas bajo su supervisión.

Un ejemplo que da la compañía es que un enfoque CBM para una caja de cambios en particular permitió que se hiciera una solución en 2 semanas, en comparación con 2 meses en un puerto donde una caja de cambios similar, que operaba con un programa de mantenimiento basado en el tiempo, falló inesperadamente. Entonces, aunque tuvieron una falla potencial con la que lidiar, el daño financiero y operativo fue solo una cuarta parte del experimentado en otro puerto.

Una de las últimas técnicas dentro de un programa CBM y RCM es el monitoreo continuo en línea , lo que implica que se reconocen los primeros signos de falla potencial y se pueden tomar medidas correctivas rápidas y adecuadas. No es la respuesta a todas las preocupaciones de mantenimiento, pero si se usa con prudencia, es una muy buena inversión para proteger equipos críticos para la operación o para la seguridad.

Y esta es un área en la que YICT se ha estado moviendo con respecto a sus grúas de muelle. Ahora han completado un período de prueba de tres años con la tecnología de monitoreo en línea de SKF en las cajas de cambios de dos grúas.

Seguridad:una preocupación clave

Las cajas de engranajes monitoreadas están colocadas a 100 metros sobre el suelo en el "taller" de las enormes grúas portuarias. Las cajas de engranajes accionan los tambores rodantes que bajan el cable de alambre de alta resistencia que se utiliza para subir y bajar los contenedores pesados ​​de los barcos y camiones de transporte de contenedores.

La principal preocupación aquí es la seguridad. Una falla repentina o la incautación de una caja de cambios podría hacer que un contenedor se balancee lejos de su trayectoria de movimiento prevista o caiga algunos metros antes de que el sistema de frenado automático pueda mantener el cable y el contenedor en su lugar.

Con tanta gente moviéndose constantemente alrededor de la terminal, estas fallas en la caja de cambios son una alta prioridad para evitar. Además, con un contenedor "suspendido" y una grúa "fuera de servicio", se produciría una pérdida de capacidad productiva y de rendimiento para los operadores de la terminal, los propietarios de contenedores y los clientes finales, que esperan la entrega de los productos en contenedores.

Componentes críticos monitoreados continuamente

Una de las principales causas potenciales de falla de la caja de cambios es algún tipo de falla de los cojinetes que soportan los ejes de los engranajes. Aunque los rodamientos son sistemas mecánicos de alto rendimiento, como todos los componentes y sistemas de la máquina, pueden desgastarse o dañarse con el tiempo, dependiendo de las diversas condiciones de operación, carga, entorno operativo, etc. provocar una falla en la caja de engranajes y los peligros potenciales mencionados anteriormente.

El sistema en línea de SKF monitorea el estado de los cojinetes de soporte del eje del engranaje a través de sensores de vibración colocados en lugares específicos en el exterior de la carcasa de la caja de engranajes. Los rodamientos tienen “firmas” de vibración particulares cuando funcionan bien, funcionan mal o sufren desgaste. Y estas firmas difieren para diferentes tipos de rodamientos, tamaños y condiciones de carga.

Por lo tanto, es importante hacer una “tendencia” y estudiar cada rodamiento y su ciclo operativo por separado para obtener una imagen confiable de la salud de cada uno. Para hacer esto, los datos de vibración se envían y almacenan en un servidor en el Centro de Control de Ingeniería para su posterior análisis.

Al monitorear constantemente las señales de vibración, YICT ha podido evaluar con confianza la salud de los rodamientos y, con ello, el potencial de desgaste creciente o excesivo de los rodamientos y la falla asociada de la caja de engranajes. Hasta ahora han podido continuar felizmente haciendo funcionar las cajas de cambios y no se han producido fallas.

Debido a que las condiciones de carga y velocidad de la caja de cambios varían durante el funcionamiento, se requieren habilidades y conocimientos especiales para interpretar correctamente las señales de vibración. .

SKF brindó apoyo y asesoramiento cercano a los ingenieros de YICT durante el primer año de funcionamiento y permaneció disponible durante los siguientes dos años de funcionamiento. Además, los ingenieros de YICT asistieron a cursos de SKF sobre monitorización del estado para mejorar los propios niveles de conocimientos y habilidades.

Avanzar con confianza

Equipado ahora con ingenieros de monitoreo de condición completamente capacitados y tres años de experiencia confiable, YICT está ansioso por expandir el monitoreo de condición a más grúas e investigará la última tecnología de SKF.

Con 32 canales analógicos y 16 canales digitales, el nuevo sistema permitirá monitorizar cojinetes, reductores y motores al mismo tiempo, ahorrando muchos costes de mantenimiento en el proceso. Y este será otro paso en el programa de mejora continua de procesos impulsado por Six Sigma de YICT que brinda profesionalismo, confiabilidad, eficiencia y seguridad a la maquinaria de su puerto y a sus clientes.