Revolucionando la logística: La entrega de combustible en la última milla permite a los camioneros saltarse las gasolineras

Mire a su alrededor: Todo lo que toca probablemente llegó en un camión. Los vehículos de reparto están reemplazando a los escaparates como presencia ubicua en la América suburbana.

Con la mayoría de los estadounidenses en diversos estados de confinamiento desde principios de 2020, el e-commerce ha experimentado una década de crecimiento en cuestión de meses. Los consumidores probaron múltiples nuevos servicios de reparto durante la pandemia y no tienen planes de volver a la forma antigua de hacer las cosas. Nunca ha habido mayor demanda de todo tipo de productos para ser entregados directamente a nuestras puertas, ni más presión en la cadena de suministro que los lleva allí.

Añádase a eso las recientes noticias sobre escasez en la cadena de suministro y congestión portuaria, y la sociedad puede tener la tormenta perfecta de fulfillment en sus manos. Los problemas son complejos, y sus soluciones ahora deben incluir estándares ambientales más estrictos y objetivos climáticos ambiciosos.

El auge en la demanda de bienes, y la respuesta de la sociedad hasta ahora, ha revelado grietas profundas en cómo América gestiona una de las partes más grandes y costosas de toda la cadena de suministro: la entrega de última milla.

La última milla está plagada de complejidades, desde problemas operativos (cómo llevar pañales a usted para las 2 p.m. hoy) hasta riesgos y responsabilidades ambientales (cómo cumplir con los estándares de calidad del aire más estrictos de la historia moderna). Estas complejidades están obligando a minoristas y proveedores logísticos a examinar detenidamente tanto la eficiencia como el impacto de los servicios de última milla.

Todo empieza abriendo nuestros oídos a los datos. La telemática de reparto puede proporcionar a los gestores de flotas una visión completa de su uso de energía y equipos, incluyendo ahorros en costes laborales, tendencias de repostaje de vehículos, desgaste y gasto energético. Solo arañar la superficie de estos datos revela ahorros y eficiencias copiosos.

Por ejemplo, los conductores de flota pierden en promedio 20 minutos en la gasolinera. Y como las paradas de repostaje a menudo ocurren en hora punta, resultando en giros a la izquierda y cambios de sentido adicionales, cada parada aumenta la congestión vial. Esto frena toda la red de tráfico, resultando en impactos de emisiones de segundo orden por otros vehículos. Al eliminar completamente este recado, los conductores recortan dos millas del recorrido. Y los ahorros se suman, reduciendo las millas de flota en un 3% para el operador medio. El impulso resultante en eficiencia de la cadena de suministro también permite a las empresas ahorrar en desgaste y, por tanto, en mantenimiento.

Lo más importante, los conductores pueden ganar un 7% más de productividad al prescindir de ese viaje a favor de servicios de entrega de combustible habilitados por tecnología. Para muchas flotas, el tiempo añadido equivale a 10 paquetes adicionales entregados, un césped más segado o cinco paradas más de autobús escolar. Y como la entrega de energía se realiza durante el tiempo de inactividad de una flota, cuando los conductores llegan al patio, sus vehículos están listos para salir.

A medida que las regulaciones ambientales se vuelven más estrictas y los gestores de flotas son más conscientes de su responsabilidad de gestionar emisiones, las visitas a la gasolinera conllevan un coste alto. En promedio, tres libras de CO₂ se liberan por mes por cada vehículo debido a las paradas de repostaje.

Eliminar la gasolinera puede significar una reducción significativa de emisiones, ayudando a las flotas a cumplir regulaciones mientras siguen sirviendo las necesidades de sus clientes.

El repostaje móvil puede ayudar a las flotas a limitar la exposición de sus empleados al riesgo manteniéndolos fuera del forecourt de la gasolinera, donde decenas de miles de accidentes ocurren cada año. Confiar la entrega de combustible a operadores expertos cualificados puede superar todas las expectativas de seguridad y asegurar el cumplimiento de los más altos estándares, como requisitos de calidad del aire, normas DOT y EPA federales, y requisitos NFPA.

Gran parte de esto puede lograrse sin aumentar costes. Ahora que las flotas están en todas partes, los servicios de entrega de energía pueden construir rutas económicas y sostenibles para dar servicio a esta economía en expansión. Estos servicios también pueden ofrecer opciones de energía renovable, entregadas directamente a los vehículos de flota.

A medida que más empresas hacen la transición a flotas híbridas y de energía mixta, optimizar para coste, sostenibilidad y fiabilidad se volverá aún más esencial. Una red de energía conectada y basada en datos para el transporte puede mejorar la eficiencia de la última milla, el impacto ambiental y la cuenta de resultados.

Frank Mycroft es cofundador y CEO de Booster, una empresa de entrega de energía y tecnología que sirve a flotas comerciales.