La clave para gestionar el riesgo de la cadena de suministro en la fabricación

La pandemia global ha agregado una capa adicional de complejidad e interrupción a la cadena de suministro de fabricación. En respuesta, los fabricantes y las compañías navieras de todo el mundo están cambiando de marcha, reevaluando sus estrategias y perfiles de riesgo, y luchando por mantener la producción.

A pesar de estos esfuerzos, el brote ya ha tenido un impacto significativo en la producción, y es probable que tenga un impacto negativo en la economía global a lo largo de 2020, e incluso los fabricantes que no tienen una conexión directa con China sienten los efectos dominó.

Ya , la industria manufacturera pronostica importantes déficits para el año. Para muchas empresas, la incapacidad de obtener materias primas y bienes intermedios fuera de China ha obstaculizado su capacidad para fabricar productos terminados. Incluso si pueden obtener las materias primas, la escasez de capacidad de envío tanto por mar como por aire ha hecho que la logística de envío sea casi imposible o prohibitivamente costosa en algunas circunstancias. Según el Wall Street Journal , se cancelaron numerosas salidas de buques de carga oceánica y se estancó la rotación normal de contenedores, lo que generó un desequilibrio, elevó los costos de transporte y provocó importantes retrasos. Estas interrupciones de los buques oceánicos, y la consiguiente interrupción del transporte de mercancías por camión, solo prolongarán la caída que ya estábamos viendo en la industria del transporte de mercancías.

Múltiples sectores industriales están sintiendo el impacto, incluida la fabricación de metales y los componentes electrónicos, así como los mercados de petróleo y gas y la industria del transporte. Un fuerte efecto secundario afectará drásticamente a las industrias minorista y de CPG.

Los fabricantes aún pueden desarrollar resiliencia en sus cadenas de suministro, gestionar el riesgo presente y mitigar el riesgo futuro con una mayor visibilidad de la cadena de suministro de un extremo a otro y un enfoque impulsado por la optimización total del valor (TVO) para optimizar la creación de valor, mejorar la transparencia y la visibilidad. y operaciones de transformación.

El impacto más inmediato del transporte es el transporte marítimo y aéreo, pero habrá un impacto secundario en la industria del transporte por carretera nacional. El transporte de carga por carretera e intermodal ya estaba experimentando importantes debilidades antes del brote, debido al impacto combinado de la guerra comercial y la escasez de mano de obra en todo el país. La carga marítima y la carga aérea sintieron la pizca del brote de coronavirus de inmediato, y el transporte por carretera sufrirá un impacto posterior a medida que la carga marítima y aérea llegue a los puertos en volúmenes más bajos.

Incluso cuando las fábricas chinas puedan reanudar la producción total y los puertos estén en pleno funcionamiento, seguirá habiendo retrasos en el futuro previsible.

Actualmente, la mayoría de los fabricantes tienen suficiente inventario para durar hasta el primer trimestre, pero sentirán el pellizco en el segundo trimestre a medida que escaseen los envíos. Algunos pueden recurrir al transporte aéreo, pero esa es una solución temporal en el mejor de los casos que resultará en costos de transporte significativamente más altos. La pregunta más importante que los fabricantes deben hacerse ahora es:"¿Cómo podemos evitar que esta interrupción vuelva a ocurrir?" La construcción de resiliencia en la cadena de suministro contribuirá en gran medida a ayudar a absorber el impacto de futuras tormentas.

No es demasiado tarde para actuar. El mejor escenario, por supuesto, sería estar ya preparado para este brote inesperado mucho antes de que ocurriera, y aquellas empresas que ya tenían planes de contingencia implementados resistirán la tormenta mejor que las que no lo hicieron. El enfoque de TVO para la visibilidad de la cadena de suministro y la prevención de riesgos puede ayudar a abordar la interrupción actual mientras se prepara para la siguiente.

El siguiente paso es equilibrar la respuesta inmediata con una estrategia de riesgo para prepararse para el próximo desastre. Las empresas necesitan una estrategia que se base en un nuevo nivel de visibilidad de un extremo a otro, represente la base sólida necesaria para transformar la cadena de suministro en un arma competitiva, continúe reduciendo los costos y logre crecimiento incluso durante los peores desastres.

Collin Ziemerink es vicepresidente ejecutivo de fabricación y servicios industriales en Maine Pointe, una consultora de operaciones y cadena de suministro global.