Empresas de transporte instan a adopción rápida de Blockchain; Presidente de Purolator analiza aprobación del nuevo NAFTA

Si algo es importante en el mundo de la cadena de suministro y logística, son los datos. Dar a alguien acceso a tus datos es darles una llave al reino, en cierto sentido.

A medida que agregas socios comerciales, la privacidad y seguridad de los datos se vuelven primordiales.

Entra blockchain, una tecnología que los defensores dicen resiste la modificación de datos excepto por partes autorizadas. La seguridad está integrada desde el principio, dicen los defensores, y continúa a lo largo de una transacción. Esa es una de las razones por las que Purolator International, un transitario estadounidense que proporciona servicios logísticos entre Estados Unidos y Canadá, se ha unido a la Blockchain in Transport Alliance, una organización multinacional dedicada a impulsar la adopción de la tecnología en flete, transporte, logística e industrias afiliadas.

“Blockchain es una forma mucho más segura de identificar dónde se mueve un envío a través de la cadena de suministro”, dice John Costanzo, presidente de Purolator International. “¿Está saliendo del fabricante o distribuidor o ha salido del Puerto de Shanghái o está en un barco o en camino de L.A. a Minneapolis? Hoy, dependes de sistemas de varias empresas para datos de seguimiento de la cadena de suministro. Estos sistemas son buenos; el nuestro ciertamente lo es. Lo construimos para servir a nuestros clientes y para su seguridad. Tenemos una tasa de menos del uno por ciento en pérdida o daño, pero no es tan granular como lo será esto con blockchain. Así que creo que esto será un gran cambio.”

BITA fue fundada en 2017, y Purolator fue de las primeras en unirse, dice Costanzo, y por buena razón. La asociación está creando estándares que podrían asegurar que todos los proveedores de servicios trabajen de una manera que beneficie a todos los clientes. “Y entrar temprano da a un proveedor de servicios la oportunidad de ser un jugador en el establecimiento de estos importantes estándares. Es absolutamente la razón por la que nos unimos temprano. También queremos entender cómo la visión del cliente de esta tecnología está siendo percibida. Después de todo, el cliente tiene insights sobre tendencias y hacia dónde va esta tecnología.”

Nuevo NAFTA

Otro deseo para 2019: aprobación del Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA), dice Costanzo.

Impulsado por la Administración Trump, el USMCA está diseñado para ajustar o reemplazar partes del Tratado de Libre Comercio de América del Norte que entró en vigor en 1994. El USMCA fue firmado el pasado noviembre por los líderes de los tres países, pero ningún cuerpo legislativo, incluyendo el congreso de EE. UU., lo ha aprobado aún. Los líderes empresariales, ciertamente aquellos en comercio transfronterizo, instan a su aprobación, dice Costanzo. El comercio electrónico es uno de los áreas que probablemente se beneficiará de la aprobación del acuerdo porque el valor de minimis de los envíos entre Canadá y EE. UU. será elevado.

Tal valoración se refiere al valor umbral de un bien por debajo del cual no se puede gravar ningún arancel o impuesto, y los procedimientos de despacho son considerablemente relajados. Las empresas de comercio electrónico así como los brazos de comercio electrónico de firmas minoristas a menudo envían bienes de bajo valor, pero no se necesita mucho para exceder los niveles actuales de minimis y enfrentar procedimientos de despacho más rigurosos. Cuanto mayor sea el nivel de umbral, dice Costanzo, mejor es para segmentos de alto crecimiento y bajo valor como el comercio electrónico.

Los cabilderos de empresas de logística y transporte de flete están diciendo al Congreso que la industria de EE. UU. está totalmente detrás del USMCA, dice Costanzo. “Todos estamos a favor; queremos ver libre comercio, comercio global —y ciertamente con Canadá, el mercado No. 1 para EE. UU. Cuanto más fácil sea para las empresas de EE. UU. acceder al mercado canadiense, mejor será para la economía de EE. UU.”