Insights probados de marketing y ventas de un ex-ingeniero de Honda

Muchas empresas industriales no confían en servicios de marketing externos porque no creen que entiendan su negocio o audiencia. Honestamente, es una suposición cierta cuando se trata de la mayoría de agencias de marketing tradicionales.

Pero en Thomas hacemos las cosas diferente. Nuestro fundador, un ingeniero mecánico con más de 15 años de experiencia en marketing, lidera el equipo de expertos en marketing e ingenieros para entregar aumentos récord en lead generation y ventas. (Ver cómo logramos un aumento del 113% en lead generation y 60% en ventas para CJWinter aquí.)

Recientemente contratamos a un nuevo application engineer, Ryan Singler, de Honda, y mientras nosotros (y nuestros clientes) hemos estado absorbiendo todos sus insights, pensamos que podría ser útil para ti conocerle también.

Ryan obtuvo su título en Ingeniería Mecánica de la Universidad de Dayton y luego sirvió como Lead del Equipo de Análisis Complejo de Ajuste y Acabado Interior en Honda. Durante sus cuatro años en la empresa, revisó y optimizó diseños de nuevos modelos para fabricabilidad y lideró análisis complejos de preocupaciones de calidad en producción en masa.

Ahora está aquí para ayudar a guiar empresas en el espacio manufacturero e industrial a usar marketing digital para generar leads de alta calidad y alcanzar sus objetivos de negocio — echa un vistazo abajo:

Con cada vez más empresas apoyando iniciativas STEM estos días, parece que la gente gana experiencia en el mundo de la ingeniería a edad más temprana. ¿Creciste con alguna exposición a la industria que te hizo querer ser ingeniero?
No, realmente. Para ser honesto, nunca fui fan del aprendizaje tradicional en aula — me gustaba ser hands-on, evaluar problemas y encontrar soluciones. Consideré varios caminos, y por un tiempo me incliné hacia ser mecánico.

No fue hasta el instituto que un orientador me convenció para explorar ingeniería, y al visitar escuelas y ver algunos proyectos de diseño de último año, me vendí en ingeniería mecánica.

Tras graduarte en Universidad de Dayton fuiste a trabajar a Honda, un lugar genial para empezar y crecer tu carrera. Seguro tu trabajo cambió, pero ¿puedes hablar de tu día a día más reciente en la empresa?
Como ingeniero de calidad, los problemas de producción en masa eran siempre la responsabilidad principal. Si había una preocupación de ajuste y acabado planteada por nuestros inspectores, yo era responsable de encontrar la causa raíz y trabajar con el departamento o proveedor responsable para desarrollar una contramedida.

Cuando la producción en masa iba bien, trabajaba en desarrollo de nuevos modelos — esto podía ser desde revisar datos 3D para modelos futuros hasta viajar a Japón para reunirme con diseñadores e intentar diseñar soluciones a los problemas de producción en masa actuales en esos modelos futuros.

¿Qué consejo das a dueños de negocio que buscan conseguir contratos con grandes nombres como Honda?
Bueno, obviamente no estuve involucrado directamente en compras, pero trabajé con muchos proveedores una vez evaluados por el equipo de compras e incorporados. Diré que nunca vi a un nuevo proveedor entrar e ir directo a los contratos más grandes. La mayoría de veces que trabajé con un nuevo proveedor, fue en una pieza de menor volumen o en una nueva tecnología para la que no tenían proveedor.

Así que el mayor consejo que puedo dar es: salta a cualquiera de estas oportunidades extrañas que surjan. Sé que las empresas quieren conseguir deals de $1,000,000 con grandes empresas en su primer trabajo, pero es importante tomar los trabajos menores para desarrollar tu relación con los ingenieros de diseño. Estos diseñadores pueden no tener la última palabra en quién consigue los grandes contratos, pero suelen intentar influir a los compradores para elegir proveedores con los que les gusta trabajar.

¡Gran insight! ¿Qué más podrían no saber los dueños de negocio sobre el proceso de ingeniería en grandes empresas?
Como acabo de mencionar, probablemente no conseguirás el gran contrato o ser proveedor tier one en tu primer trabajo. Realmente necesitas ir subiendo escalones — acepta ese contrato de $50,000 cuando puedas.

También animaría a dueños de negocio a descargar la encuesta de Hábitos de Compra Industrial que acabamos de hacer — tiene gran insight sobre qué buscan los de compras en nuestro espacio y cómo llegarles mejor.

Parece que tuviste una gran experiencia en Honda, ¿puedes hablar un poco de qué te llevó a salir de un rol de ingeniería tradicional y unirte a RPM?
Por mucho que disfruté mi tiempo en Honda, quería un nuevo reto sin dejar el espacio manufacturero completamente, y no estaba seguro de cómo se vería ese reto hasta que conocí al equipo de RPM.

Todos aquí tienen mucha pasión por la manufactura, y siempre buscan aprender más y empujar límites, que es una combinación perfecta para mí.

Admitiré que echaré de menos los uniformes de Honda — hacía que prepararse por la mañana fuera mucho más fácil.

Última pregunta — ¿qué te emociona más del inbound marketing y su impacto en la manufactura?
En mi tiempo en Honda, trabajé con todos, desde ingenieros de diseño y compradores hasta gente en la línea de ensamblaje, así que conozco de primera mano las oportunidades que el marketing digital en el espacio industrial puede crear.

A nivel personal, estoy realmente emocionado de trabajar con nuestro equipo interno de marketers e ingenieros para seguir sirviendo el mejor contenido a nuestros clientes y sus prospectos para traer nuevo negocio.

Reflexiones Finales

Si tienes preguntas para Ryan, comenta abajo o contáctanos aquí.