La entrega de combustible en la última milla permite a los camioneros saltarse la gasolinera

Mire a su alrededor:todo lo que toca probablemente llegó en un camión. Los vehículos de reparto están reemplazando los escaparates como presencia ubicua en los suburbios de Estados Unidos.

Con la mayoría de los estadounidenses en varios estados de bloqueo desde principios de 2020, el comercio electrónico ha experimentado una década de crecimiento en cuestión de meses. Los consumidores probaron varios servicios de entrega nuevos durante la pandemia y no tienen planes de volver a la forma anterior de hacer las cosas. Nunca ha habido una mayor demanda de que todo tipo de producto se entregue directamente en nuestras puertas, o más presión en la cadena de suministro que los lleva allí.

Agregue a eso las noticias recientes sobre la escasez de la cadena de suministro y la congestión portuaria, y la sociedad puede tener la tormenta de cumplimiento perfecto en sus manos. Los problemas son complejos y sus soluciones ahora deben incluir estándares ambientales más estrictos y objetivos climáticos ambiciosos.

El aumento en la demanda de bienes y la respuesta de la sociedad hasta ahora ha revelado profundas grietas en la forma en que Estados Unidos administra una de las partes más grandes y costosas de toda la cadena de suministro:la entrega de última milla.

La última milla está plagada de complejidades, desde cuestiones operativas (cómo conseguirle pañales hoy a las 2 p.m.) hasta riesgos y responsabilidades ambientales (cómo cumplir con los estándares de calidad del aire más estrictos en la historia moderna). Estas complejidades están obligando a los minoristas y proveedores de logística a analizar detenidamente tanto la eficiencia como el impacto de los servicios de última milla.

Comienza abriendo nuestros oídos a los datos. La telemática de entrega puede proporcionar a los administradores de flotas una descripción general completa de su uso de energía y equipo, incluido el ahorro de costos de mano de obra, las tendencias de reabastecimiento de combustible de los vehículos, el desgaste y el gasto de energía. El simple hecho de rascar la superficie de estos datos revela grandes ahorros y eficiencias.

Por ejemplo, los conductores de flotas pierden en promedio 20 minutos en la gasolinera. Y debido a que las paradas para abastecer de combustible a menudo ocurren durante las horas pico, lo que resulta en giros a la izquierda y vueltas en U adicionales, cada parada aumenta la congestión de la carretera. Esto ralentiza toda la red de tráfico, lo que resulta en impactos de emisiones de segundo orden por parte de otros vehículos. Al eliminar este recado por completo, los conductores se desvían de la ruta a dos millas. Y los ahorros se acumulan, reduciendo las millas de la flota en un 3% para el operador de flota promedio. El aumento resultante en la eficiencia de la cadena de suministro también permite a las empresas ahorrar en desgaste y, por lo tanto, en mantenimiento.

Lo más importante es que los conductores pueden ganar un 7% más de productividad al renunciar a ese viaje en favor de los servicios de entrega de combustible habilitados por la tecnología. Para muchas flotas, el tiempo adicional equivale a la entrega de 10 paquetes adicionales, un césped más cortado o cinco paradas de autobús escolar más. Y debido a que la entrega de energía se realiza durante el tiempo de inactividad de una flota, cuando los conductores llegan al patio, sus vehículos están listos para partir.

A medida que las regulaciones ambientales se vuelven más estrictas y los administradores de flotas se vuelven más conscientes de su responsabilidad de administrar sus emisiones, las visitas a las estaciones de servicio conllevan un alto costo. En promedio, tres libras de CO ₂ son liberados por mes por cada vehículo debido a paradas de repostaje.

Cortar la estación de servicio puede significar una reducción significativa de emisiones, lo que ayuda a las flotas a cumplir con las regulaciones y al mismo tiempo atiende las necesidades de sus clientes.

El abastecimiento de combustible móvil puede ayudar a las flotas a limitar la exposición de sus empleados al riesgo al mantenerlos fuera de la explanada de la estación de servicio, donde ocurren decenas de miles de accidentes cada año. Confiar en la entrega de combustible a operadores expertos capacitados puede superar todas las expectativas de seguridad y garantizar el cumplimiento de los estándares más altos, como los requisitos de calidad del aire, los estándares federales del DOT y la EPA y los requisitos de la NFPA.

Mucho de esto se puede lograr sin aumentar los costos. Ahora que las flotas están en todas partes, los servicios de suministro de energía pueden construir rutas económicas y sostenibles para dar servicio a esta economía en expansión. Estos servicios también pueden proporcionar opciones de energía renovable, entregadas directamente a los vehículos de la flota.

A medida que más empresas hagan la transición a flotas de energía híbrida y mixta, optimizar el costo, la sostenibilidad y la confiabilidad se volverá aún más esencial. Una red de energía conectada y basada en datos para el transporte puede mejorar la eficiencia de última milla, el impacto ambiental y el resultado final.

Frank Mycroft es cofundador y director ejecutivo de Booster, una empresa de tecnología y suministro de energía que presta servicios a flotas comerciales.