Las empresas de transporte quieren una adopción más rápida de la cadena de bloques y la aprobación del nuevo TLCAN, dice el presidente de Purolator International

Si algo es importante en el mundo de la cadena de suministro y la logística, son los datos. Dale a alguien acceso a tus datos y, en cierto sentido, le das una clave del reino.

A medida que agrega socios comerciales, la privacidad y la seguridad de los datos se vuelven primordiales.

Ingrese a blockchain, una tecnología que, según los defensores, se resiste a la modificación de datos, excepto por parte de las partes autorizadas. La seguridad está incorporada desde el principio, dicen los defensores, y continúa durante toda la transacción. Esa es una de las razones por las que Purolator International, un agente de carga estadounidense que brinda servicios de logística entre Estados Unidos y Canadá, se ha unido a Blockchain in Transport Alliance, una organización multinacional dedicada a impulsar la adopción de la tecnología en las industrias de carga, transporte, logística e industrias afiliadas. .

“Blockchain es una forma mucho más segura de identificar dónde se mueve un envío a través de la cadena de suministro”, dice John Costanzo, presidente de Purolator International. “¿Está saliendo del fabricante o distribuidor o ha salido del puerto de Shanghai o está en un barco o en camino de Los Ángeles a Minneapolis? En la actualidad, depende de los sistemas de varias empresas para los datos de seguimiento de la cadena de suministro. Estos sistemas son buenos; el nuestro lo es, sin duda. Lo construimos para servir a nuestros clientes y para su seguridad. Tenemos una tasa de menos del uno por ciento en pérdidas o daños, pero no es tan granular como lo será con blockchain. Entonces, creo que esto será un gran cambio ".

BITA se fundó en 2017 y Purolator fue uno de los primeros en unirse, dice Costanzo, y por una buena razón. La asociación está creando estándares que podrían garantizar que todos los proveedores de servicios trabajen de una manera que beneficie a todos los clientes. “Y llegar temprano le brinda al proveedor de servicios la oportunidad de participar en el establecimiento de estos importantes estándares. Es absolutamente la razón por la que nos unimos temprano. Además, queremos comprender cómo se percibe la opinión del cliente sobre esta tecnología. Después de todo, el cliente tiene información sobre las tendencias y hacia dónde se dirige esta tecnología ".

Nuevo TLCAN

Otro deseo para 2019:aprobación del Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA), dice Costanzo.

Impulsado por la Administración Trump, el T-MEC está diseñado para modificar o reemplazar partes del Tratado de Libre Comercio de América del Norte que entró en vigencia en 1994. El T-MEC fue firmado en noviembre pasado por los líderes de los tres países, pero ningún cuerpo legislativo, incluido EE. UU. el congreso lo ha aprobado todavía. Los líderes empresariales, sin duda los del comercio transfronterizo, instan a que se apruebe, dice Costanzo. El comercio electrónico es una de las áreas que probablemente se beneficiará de la aprobación del acuerdo porque aumentará el valor de minimis de los envíos entre Canadá y EE. UU.

Dicha valoración se refiere al valor umbral de un bien por debajo del cual no se pueden imponer derechos o impuestos, y los procedimientos de liquidación se relajan considerablemente. Las empresas de comercio electrónico, así como las ramas de comercio electrónico de las empresas minoristas, a menudo envían productos de bajo valor, pero no se necesita mucho para superar los niveles de minimis actuales y enfrentarse a procedimientos de autorización más rigurosos. Cuanto más alto sea el nivel de umbral, dice Costanzo, mejor será para los segmentos de bajo valor y alto crecimiento como el comercio electrónico.

Los cabilderos de las empresas de logística y transporte de mercancías le dicen al Congreso que la industria estadounidense está totalmente detrás del T-MEC, dice Costanzo. “Todos estamos a favor de ella; queremos ver el libre comercio, el comercio global, y ciertamente con Canadá, el mercado número uno para los EE. UU. Cuanto más fácil sea para las empresas estadounidenses obtener acceso al mercado canadiense, mejor será para la economía de EE. UU. ”