Mantenimiento individual

A las siete de la mañana, los operadores de Maritime Pride Eggs en Amherst, NS, encendieron la línea de clasificación de huevos de la planta. Tres minutos más tarde, el cargador mecánico que recoge 60 huevos a la vez y los coloca en el clasificador comenzó a arrojar huevos. Los operadores apagan rápidamente el equipo.

Mike Eagles, supervisor de mantenimiento de la planta y equipo de mantenimiento de una sola persona, comenzó a buscar la causa. Le tomó un poco de tiempo, pero rastreó el problema hasta un chavetero desgastado, orificios desalineados y una caída resultante en la presión de aire utilizada para crear un vacío en las ventosas blandas que recogen los huevos.

Parece un poco inusual que una planta de 35,000 pies cuadrados (3,252 metros cuadrados) que clasifica entre 550,000 y 600,000 huevos por día requiera solo una persona de mantenimiento, pero la estación de clasificación y el equipo tienen apenas cinco años.

Las averías son bastante infrecuentes y las Águilas pueden resolver la mayoría de los problemas internamente. “Puedo ocuparme de cualquier equipo mecánico y hago soldadura MIG, TIG y con electrodo revestido”, explica Eagles. Llegó a Maritime Pride Eggs en 2006 después de un período de 10 años en el departamento de mantenimiento de Venture Lighting en Amherst.

El equipo más sencillo utilizado en el proceso de clasificación incluye una lavadora de bandejas, un elevador para colocar los huevos en el extremo frontal de la línea, un cargador, una lavadora de huevos, algunos transportadores y una máquina para hacer cajas.

Un operador engrasa los cojinetes de la lavadora de bandejas cada dos días y puede reemplazar las varillas rotas que mantienen las bandejas en su lugar. Eagles realiza un mantenimiento preventivo mensual en la máquina de hacer cajas, los transportadores y el lavado de bandejas. “También limpiamos el equipo, aceitamos las partes móviles, engrasamos [el equipo] y revisamos las placas de apoyo”.

El cargador es complejo, pero generalmente confiable. Eagles ocasionalmente lo apaga brevemente para reemplazar una ventosa defectuosa, una tarea que toma alrededor de unos 25 segundos. Sin embargo, este verano, el juego de los cojinetes hizo que la cargadora se pusiera nerviosa. Eagles solucionó temporalmente el problema reduciendo la velocidad de procesamiento a 100.000 huevos por hora hasta que llegaran nuevos rodamientos y pudiera programar el tiempo de inactividad para la reparación.

Los detergentes fuertes en la lavadora de huevos han corroído severamente el acero en sus bombas de recirculación, pero Eagles, en su taller de reparaciones bien equipado, ha estado perforando agujeros de gran tamaño, golpeándolos e instalando pernos más robustos antes de volver a pintar las bombas.

Eagles cuenta una historia, que viene con una pequeña lección, sobre la lavadora de huevos:“El tipo que estaba aquí antes compró rodamientos baratos. Pensó que lo harían, ya que el movimiento hacia adelante y hacia atrás en los cojinetes no es tanto. Cuando cambié los rodamientos, le pregunté al proveedor si tenía rodamientos de mejor calidad. Le dije que me diera su orientación más querida. Cuestan cinco dólares más. Solo obtuvimos tres meses de los otros cojinetes porque tenemos mucha agua en ellos. Llevamos seis meses y contando con estos nuevos rodamientos ”.

El corazón de la línea de producción es un clasificador Omni 330 fabricado por Moba, con sede en Holanda. Este dispositivo enormemente complejo consta de varias máquinas en una:inspector de huevos, detector de grietas, desinfectador ultravioleta, sistema de pesaje y, finalmente, clasificador por tamaño para empaquetarlo en cajas de cartón.

Debido a que es tanto una computadora como un sistema mecánico, el servicio de la clasificadora está a cargo principalmente de los técnicos en línea de Moba. “Moba puede iniciar sesión y hacerse cargo de la computadora. Los técnicos pueden decirnos qué buscar. Cojo el teléfono portátil y empiezo a buscar ”, explica Eagles. En 2007, Eagles voló a Holanda para un curso de servicio de nivel de entrada sobre el clasificador. Los técnicos de Moba que han visitado la planta otorgan a Eagles altas calificaciones por su trabajo de mantenimiento en el lado mecánico del clasificador. Aún así, señala Dwayne Ogilvie, gerente de planta, “Necesitamos más habilidades en el aspecto técnico de la motoniveladora. Es complicado ”.

Eagles está de acuerdo:“Quiero aprender más sobre el clasificador. Podría volver la próxima primavera para un curso avanzado ". Mientras tanto, continúa aprendiendo sobre el clasificador a medida que surgen problemas. “En el lado electrónico, si tengo algún problema, los técnicos [de Moba] me ayudan. A veces, no tienen que hacerse cargo de la computadora. Solo tienen que guiarme a través del problema paso a paso. Hasta que obtenga más capacitación sobre el clasificador y profundice en él, eso es todo lo que puedo hacer por ahora ".

Eagles completa sus tareas de mantenimiento con otras tareas de la planta; por ejemplo, descargar camiones y moverlos por el patio, trabajar en la línea de producción y conducir la transpaleta. No se trata tanto de no tener suficientes tareas de mantenimiento que hacer, sino más bien de la planta, que tiene 32 empleados, incluidos siete camioneros de la empresa, que recurren a Eagles para cubrir a cualquier empleado ausente.

Eagles y Ogilvie, al darse cuenta de que habrá más mantenimiento en su futuro a medida que su equipo envejezca, han estado trazando una estrategia. Por ejemplo, Ogilvie dice:“Cuando vine aquí por primera vez, en enero de 2008, no teníamos partes. Presioné para conseguir un stock de repuestos y hemos traído muchas piezas en los últimos dos años. A medida que el clasificador envejece, sabemos que las piezas comenzarán a romperse. Nuestro jefe de mantenimiento anterior consultó con Moba sobre qué piezas deberíamos almacenar. Ahora tenemos entre $ 50,000 y $ 60,000 en repuestos, en su mayoría repuestos electrónicos como placas de circuitos ”.

La estación de clasificación opera de lunes a viernes, de 7 a.m. a 3:30 p.m., sin cierre anual. Esto significa desafíos en la programación de tareas de mantenimiento más largas, como un cambio de rodamientos en el cargador que requirió detener la producción por un día.

Ogilvie tiene un plan que permitirá a Eagles programar trabajos más largos sin interrumpir la producción:“De vez en cuando, tenemos que cerrar por un día para alinear un proyecto, así que en octubre vamos a probar un experimento:vamos a vaya a cuatro días de 10 horas para la producción ". Eso proporcionará un día para el mantenimiento.

Maritime Pride Eggs actualmente sirve a un área que se extiende aproximadamente desde St. Stephen al norte de Fredericton, al este de Newcastle y al sur de Amherst, así como a los mercados de Truro y Halifax. Recoge huevos de 10 granjas para clasificarlos y los entrega a las principales cadenas, por una suma de un millón de docenas de huevos al mes.

Aún así, la estación de clasificación está funcionando a solo el 60% de su capacidad. Esto aumentará con el tiempo, y cuando lo haga, Eagles sin duda se encontrará más ocupado que nunca.

MRO Carroll McCormick, editor colaborador senior, vive en Montreal. Ha recibido varios premios por sus artículos en Maquinaria y Equipo MRO.

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