Mantenimiento experto de equipos de construcción: Prevenga costes y aumente la longevidad

Todos en el negocio de equipos de construcción conocen los viejos dichos: "más vale prevenir que curar" y "un centavo en mantenimiento rutinario y preventivo vale un dólar en reparaciones". Y luego está el refrán: "Si no está roto, no lo arregles". Los dos primeros son ciertos, pero la última frase debería ser lo más lejano de la mente de un profesional de servicio de equipos de construcción.

El mantenimiento rutinario y el preventivo van de la mano. Son extensiones del mismo concepto. Ambos buscan mantener el equipo funcionando sin problemas y evitar reparaciones costosas que lo dejen fuera de servicio repentinamente. Creemos que el mantenimiento preventivo va más allá de las tareas rutinarias y programadas. Los técnicos y mecánicos de servicio a menudo anticipan problemas potenciales y los solucionan antes de que ocurra un daño grave.

Los mantenedores de equipos de construcción ven el trabajo de reparación como proactivo y reactivo. También lo llaman reparaciones programadas y no programadas. El mantenimiento proactivo es mucho más rentable que la reparación reactiva, posterior a la avería. El mantenimiento rutinario y preventivo ahorra a las empresas de construcción sumas enormes comparado con sufrir reemplazos costosos de piezas y tiempos de inactividad costosos cuando ocurre una falla inesperada.

¿Qué es el mantenimiento rutinario y preventivo?

El mantenimiento regular de equipos pesados implica programar tareas rutinarias para asegurar que la maquinaria opere en su máximo rendimiento. El mantenimiento preventivo también involucra inspecciones visuales, monitorización técnica y análisis de aceite para anticipar problemas y solucionarlos antes de que se vuelvan serios. Cada paso de mantenimiento regular debe ser parte rutinaria del plan de mantenimiento preventivo de una empresa.

La rutina es la palabra clave en todo programa de mantenimiento preventivo. Realizar tareas rutinarias como cambios de aceite, lubricación e inspecciones de neumáticos u orugas son parte de un programa regular de mantenimiento de equipos pesados. Hay más en un plan de mantenimiento exhaustivo e integral. Implica detallar las tareas rutinarias en un cronograma de mantenimiento preventivo de equipos de construcción para que no se pasen por alto en hitos específicos.

El mantenimiento preventivo requiere un enfoque de equipo para cuidar adecuadamente el equipo. Implica seguir las recomendaciones del fabricante original (OEM) y aplicar lo que la experiencia específica de una empresa le dice sobre una pieza de maquinaria en particular. Un mantenimiento preventivo efectivo también incluye la aportación de operadores y mecánicos de primera línea. Nadie conoce mejor el equipo que quienes lo construyen, lo operan y lo reparan.

¿Por qué es importante el mantenimiento rutinario y preventivo?

El mantenimiento preventivo del equipo es vital por muchas razones. Principalmente, reduce los costes operativos totales y disminuye el tiempo de inactividad del equipo. Las reparaciones y el mantenimiento regulares previenen el desgaste excesivo y la falla repentina de piezas y componentes.

Todo operador y mecánico sabe que una falla catastrófica puede desencadenar una cadena de eventos que daña otras partes del equipo. Lo que podría haber sido un reemplazo de pieza barato en una etapa de intervención temprana habría evitado una falla completa del sistema, como un motor fundido o una hidráulica rota. El tiempo de inactividad costoso siempre acompaña a las averías extensas. Muchos mecánicos experimentados en el campo del mantenimiento de equipos dicen que los costes de reparación y la duración del tiempo de inactividad son directamente proporcionales.

El mantenimiento preventivo y rutinario maximiza la disponibilidad del equipo de una empresa y reduce los gastos generales. Hace que el equipo sea más seguro, extiende su vida útil y aumenta la confianza del operador. Un programa adecuado de mantenimiento preventivo también reduce la posibilidad de litigios costosos. Aquí una mirada más cercana a por qué el mantenimiento rutinario y preventivo es tan importante:

• Disponibilidad: Cuando un equipo falla repentinamente, no hay más remedio que retirarlo de servicio. Eso deja a la máquina incapaz de realizar su tarea y apoyar a otra maquinaria en la obra. También deja a un operador pagado sin trabajar. La maquinaria no disponible cuesta dinero; no genera dinero hasta que se repara y vuelve al trabajo. Un buen mantenimiento preventivo asegura que el equipo esté siempre disponible, excepto para el servicio programado.
• Gastos: Las averías inesperadas no son eventos planificados, ni gastos planificados. Toda empresa rentable de equipos pesados trabaja con presupuestos. El trabajo rutinario y preventivo programado encaja en un presupuesto y se anticipa. Las averías repentinas a menudo superan los márgenes presupuestarios. Los costes de reparación sumados a la pérdida de ingresos por indisponibilidad del equipo se convierten en gastos onerosos que podrían haberse evitado con mantenimiento rutinario.
• Seguridad: Las máquinas fiables son máquinas seguras. Asegurar que todos los equipos de construcción se reparen y mantengan rutinariamente en excelentes condiciones aumenta significativamente su seguridad. La falla repentina de un componente puede causar condiciones peligrosas para los trabajadores, así como riesgos ambientales inseguros. Mantener los equipos de construcción seguros es parte de un programa de mantenimiento preventivo.
• Longevidad: Sin duda, los equipos de construcción debidamente mantenidos duran más que los mal mantenidos. El buen mantenimiento extiende la vida útil. También rinde dividendos en valor de reventa e intercambio. El equipo trabaja más tiempo y genera más ingresos durante su servicio. Luego, si se mantiene bien, ese equipo vale más dinero al final.
• Confianza: Al igual que los equipos de construcción, los operadores son activos valiosos. Sin embargo, los operadores son humanos y tienen necesidades emocionales. Una de ellas es tener la confianza de que el equipo que manejan es seguro y fiable. Los equipos mal mantenidos tienen un efecto desmoralizador en los operadores, y pronto desarrollan una falta de confianza que lleva a la falta de respeto hacia la empresa. Eso deriva en operaciones inseguras o en no reportar problemas potenciales. Puede prevenir la baja confianza con mantenimiento rutinario.
• Litigios: No importa cuán bien mantenidos estén los equipos de construcción, a veces ocurren accidentes. Cuando suceden, invariablemente involucran a las autoridades e investigaciones sobre la causa. Si el percance ocurrió por negligencia debido a un mal mantenimiento, eso traería responsabilidad al propietario del equipo. Podría llevar a litigios. Sin embargo, si existe un rastro claro de mantenimiento regular y preventivo, la posibilidad de litigios costosos disminuye significativamente.

Un programa adecuado de mantenimiento rutinario y preventivo mejora la disponibilidad y reduce los gastos generales. Hace que el equipo sea más seguro, fomenta la confianza del operador y maximiza la longevidad. El mantenimiento adecuado también reduce el riesgo de litigios. Un programa exhaustivo de mantenimiento rutinario y preventivo logra todos estos puntos.

Preparación de un programa de mantenimiento rutinario y preventivo

Preparar un programa de mantenimiento rutinario y preventivo efectivo y completo requiere dedicación y compromiso. Es una actividad continua que aísla tareas peculiares al mantenimiento de piezas de maquinaria específicas basadas en sus requisitos únicos. Aunque muchas tareas rutinarias tienen características generales, un programa exhaustivo es inclusivo. Cubre cada problema anticipado prescribiendo una solución preventiva.

La mejor forma de preparar un programa de mantenimiento preventivo es entender qué hace un plan efectivo. Hay mucha información disponible en internet o en fuentes publicadas convencionalmente. Eso ayuda, pero puede ser abrumador en complejidad y tecnicismos. No tiene por qué serlo. Preparar un buen plan simplemente implica hacer cinco preguntas y desarrollar las respuestas. Esas preguntas son:

1. ¿Qué debe cubrir un programa de mantenimiento preventivo?
2. ¿Quién debe ser responsable de administrar el plan?
3. ¿Cuándo ocurrirán los intervalos o hitos de servicio?
4. ¿Cómo debe hacerse la documentación?
5. ¿Dónde está disponible información clara y pertinente?

1. ¿Qué debe cubrir un programa de mantenimiento preventivo?

Los programas de mantenimiento rutinario y preventivo cubren tres componentes principales. Primero, la programación rutinaria para tareas de servicio obligatorias como lubricación y cambios de aceite o filtros. Esto también incluye el análisis de fluidos, que es una de las tareas más importantes en todo servicio de equipos. Segundo, las inspecciones visuales son vitales. Llevan el mantenimiento más allá de lo rutinario y lo vuelven proactivo. El tercer componente es el reemplazo proactivo de piezas. Los mecánicos identifican piezas que muestran desgaste o alcanzan el final de su vida útil anticipada. Se reemplazan antes de que causen problemas.

2. ¿Quién debe ser responsable de administrar el plan de mantenimiento de equipos?

La responsabilidad de administrar un plan de mantenimiento preventivo depende del tamaño de la empresa. Las operaciones pequeñas con propietarios involucrados a menudo tienen al principal supervisando el programa. Las operaciones más grandes suelen delegar la administración a un gerente de flota o jefe técnico. La mejor opción es siempre alguien que conozca el equipo y tenga la dedicación para que el plan tenga éxito.

3. ¿Cuándo ocurrirán los intervalos o hitos de servicio para los equipos?

Los hitos e intervalos de servicio son objetivos móviles. Dependen en gran medida de factores variables como cambios estacionales, entornos de trabajo y tiempo de operación del equipo. El mejor consejo proviene de una combinación del manual del propietario de la maquinaria y la experiencia de operadores y mantenedores in situ. A menudo, los hitos incluyen:

• Horas de funcionamiento del motor
• Distancia recorrida en millas
• Condición general y edad del equipo

4. ¿Cómo debe hacerse la documentación del mantenimiento de equipos?

La documentación nunca ha sido tan fácil gracias a la tecnología moderna. Programas informáticos y software interactivo facilitan el monitoreo preciso de los equipos y la predicción de cuándo es necesario el servicio. Los datos históricos también identifican fallas potenciales por incidentes en equipos similares. La documentación es una parte muy importante de un programa de mantenimiento preventivo porque permite una planificación precisa. También produce informes exactos cuando son necesarios para inspecciones o defensa en litigios.

5. ¿Dónde está disponible información clara y pertinente sobre mantenimiento de equipos?

Encontrar fuentes de información sobre mantenimiento para equipos de construcción puede resultar abrumador. Para empezar, el fabricante original del equipo es un excelente proveedor de información con especificaciones y cronogramas para el mantenimiento requerido. Los sitios web de organizaciones de la industria son otra gran fuente para apoyar planes de mantenimiento. Muchos sitios tienen plantillas para implementar un programa.

Sin embargo, el mejor lugar para comenzar es dentro de la propia empresa. Eso implica involucrar a sus operadores, técnicos y mecánicos. Juntos, desarrollarán la mejor herramienta en el programa de mantenimiento preventivo: una lista de verificación de mantenimiento de equipos pesados.

Preparación de una lista de verificación de mantenimiento de equipos pesados

Las listas de verificación deben ser exhaustivas e identificar cada punto de mantenimiento crucial y no tan crucial que sea único para una pieza de equipo en particular. Cubren qué se debe hacer y en qué tiempo recomendado. También recuerdan a los mantenedores anticipar problemas en desarrollo para poder tomar medidas contrarias antes de que algo falle.

Aunque las listas están diseñadas para ser exhaustivas, no pretenden ser guías de instrucciones o procedimientos. Más bien, las listas efectivas tienen puntos detallados que recuerdan al mantenedor prestar atención a todos los detalles. Las listas no tienen que ser complicadas, pero son indispensables en todo programa de mantenimiento regular y preventivo de equipos de construcción. Aquí hay tareas comunes que se encuentran en una lista de verificación de mantenimiento de equipos pesados:

• Baterías: Las baterías notoriamente pierden carga o fallan sin previo aviso. Las listas deben incluir la edad de la batería, su retención de voltaje y proporción de ácido. También son importantes las condiciones de terminales y cables.
• Correas: La mayoría de los equipos de construcción tienen componentes accionados por correa como compresores, alternadores y bombas. La edad de la correa, deshilachado, holgura y decoloración deben estar en una lista de equipos.
• Carrocería: Inspeccionar y registrar la condición general de la carrocería con una lista. Anotar daños, óxido, holgura y condición de la pintura.
• Frenos: La condición de los frenos debe estar cerca de la parte superior de la lista. El estado de pastillas y zapatas, así como la salud de tambores y discos, son observaciones cruciales. También los niveles de fluido, presiones y condiciones de cables.
• Refrigerante: Los refrigerantes del radiador y la transmisión dicen mucho sobre el estado del equipo. Además de niveles adecuados y colores normales, los refrigerantes deben tener análisis periódicos para detectar problemas internos que no se pueden ver a simple vista.
• Eléctrico: Los puntos de control de componentes eléctricos van más allá de las condiciones de la batería. Las listas deben incluir pruebas de voltaje y amperaje, examen de cables y condiciones de fusibles.
• Escape: Los sistemas de escape revelan mucho sobre el rendimiento del motor. El sonido anormal es un indicador de problema, pero también lo es el humo. Las conexiones de escape como abrazaderas y soportes deben tener sus propias casillas en la lista.
• Filtros: Cada filtro del equipo debe tener su propio control. Eso incluye filtros de aceite, combustible, aire e hidráulicos. También podrían ser filtros de cabina. Los comentarios de la lista pueden incluir si los filtros se limpiaron o reemplazaron.
• Fluidos: Verificar los fluidos del equipo es obligatorio en cada inspección de servicio programado. El análisis de fluidos para aceite de motor, aceite hidráulico, fluido de transmisión y refrigerante del motor es como un análisis de sangre para humanos. Revelan lo que ocurre dentro del equipo.
• Combustible: Las funciones de gasolina, diésel y propano son extremadamente importantes para la operación del equipo. Sin sistemas de suministro de combustible funcionando, no van a arrancar. Asegúrese de que haya casillas para bombas, líneas y tanques de almacenamiento de combustible.
• Inyectores: Los motores diésel dependen de los inyectores para la entrega de combustible. Inyectores tapados o disfuncionales afectan la potencia y la economía. La limpieza o reemplazo de inyectores pertenece a una lista de mantenimiento de equipos.
• Lubricación: Va sin decir que el engrase y lubricación están en una hoja de control. La lista también debe identificar áreas móviles críticas como juntas y manguitos.
• Seguridad: Cada dispositivo de seguridad debe tener una casilla. Incluir cinturones de seguridad, luces, bocina, cerraduras y puntos de bloqueo de energía. Otros dispositivos de seguridad como protección contra incendios y advertencias de peligro también pertenecen a la lista.
• Dirección: Cada parte del sistema de dirección del equipo necesita controles de mantenimiento preventivo. Eso incluye tirantes, juntas esféricas, brazos de apoyo e incluso la condición de las ruedas.
• Suspensión: El mantenimiento preventivo y las tareas proactivas siempre incluyen los componentes de suspensión del equipo. Anotar condición de resortes, amortiguadores, barras estabilizadoras y tren de rodaje.
• Neumáticos: Si el equipo rueda sobre neumáticos, necesita mención en la lista. Registrar desgaste, profundidad de banda de rodadura y presión. El balanceo es otro elemento para la lista.
• Orugas: Los equipos de orugas merecen reconocimiento especial en una lista de mantenimiento. Bandas de rodadura, garras y ruedas tensoras deben tener su casilla, así como la condición general de desgaste.
• Parabrisas: Todo el cristal debe inspeccionarse cada vez que se usa la lista. Las astillas pueden convertirse fácilmente en grietas que afectan la visibilidad. También revisar condición de espejos y cristales de luces.

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