Mantenimiento de equipos de construcción

Todos en el negocio de equipos de construcción conoce los viejos dichos "una onza de prevención vale una libra de cura" y "un centavo de rutina y mantenimiento preventivo vale un dólar en reparaciones". Y luego está el dicho:"Si no está roto, no lo arregles". Los dos primeros son ciertos, pero la última frase debería ser lo más alejado de la mente de una persona de servicio de equipos de construcción.

El mantenimiento de rutina y el mantenimiento preventivo van de la mano. Son extensiones del mismo término. Ambos tienen como objetivo mantener el equipo funcionando sin problemas y evitar costosas reparaciones que lo dejen fuera de servicio repentinamente. Creemos que el mantenimiento preventivo va más allá de las tareas rutinarias y programadas. Los mecánicos y los técnicos de servicio a menudo se anticipan a los posibles problemas y los solucionan antes de que se produzcan daños graves.

Los mantenedores de equipos de construcción ven el trabajo de reparación como proactivo y reactivo. También lo llaman reparaciones programadas y no programadas. El mantenimiento proactivo es mucho más rentable que la reparación reactiva posterior a la avería. El mantenimiento preventivo y de rutina ahorra a las empresas de construcción sumas enormes en comparación con el costoso reemplazo de piezas y el costoso tiempo de inactividad cuando ocurre una falla inesperada.

¿Qué es el mantenimiento preventivo y de rutina?

El mantenimiento regular de equipos pesados ​​implica la programación de tareas de rutina para garantizar que la maquinaria funcione al máximo rendimiento. El mantenimiento preventivo también implica inspecciones visuales, seguimiento técnico y análisis de aceite para anticipar problemas y solucionarlos antes de que se agraven. Cada paso de mantenimiento regular debe ser una parte rutinaria del plan de mantenimiento preventivo de una empresa.

Rutina es la palabra clave en todo programa de mantenimiento preventivo. La realización de tareas rutinarias como cambios de aceite, lubricación e inspecciones de neumáticos o orugas son parte de un programa regular de mantenimiento de equipos pesados. Hay más en un plan de mantenimiento minucioso y completo. Implica detallar tareas de rutina en un programa de mantenimiento preventivo de equipos de construcción para que no se pasen por alto en hitos específicos.

El mantenimiento preventivo adopta un enfoque de equipo para cuidar adecuadamente el equipo. Implica seguir las recomendaciones del fabricante del equipo original, así como aplicar lo que las experiencias de una empresa específica dicen sobre una pieza de maquinaria en particular. El mantenimiento preventivo efectivo también incluye aportes de operadores y mecánicos de primera línea. Nadie conoce el equipo mejor que las personas que lo construyen, lo hacen funcionar y lo reparan.

¿Por qué es importante el mantenimiento preventivo y de rutina?

El mantenimiento preventivo de los equipos es vital por muchas razones. Principalmente, el mantenimiento preventivo de rutina reduce los costos operativos generales y reduce el tiempo de inactividad del equipo. Las reparaciones y el mantenimiento periódicos evitan que las piezas y los componentes se desgasten excesivamente y fallen repentinamente.

Todos los operadores y mecánicos saben que una falla catastrófica puede desencadenar una cadena de eventos que daña otras partes del equipo. Lo que podría haber sido un reemplazo económico de una pieza en una etapa de intervención temprana habría evitado una falla completa del sistema, como un motor quemado o un sistema hidráulico roto. El tiempo de inactividad costoso siempre acompaña al tiempo de inactividad extenso. Muchos mecánicos experimentados en el campo del mantenimiento de equipos dicen que los costos de reparación y la duración del tiempo de inactividad son directamente proporcionales.

El mantenimiento preventivo y de rutina maximiza la disponibilidad de los equipos de una empresa y reduce los gastos generales. Hace que el equipo sea más seguro, extiende la longevidad del servicio y mejora la confianza del operador. Un programa adecuado de mantenimiento preventivo también reduce la posibilidad de litigios costosos. Aquí hay una mirada más cercana a por qué el mantenimiento preventivo y de rutina es tan importante:

• Disponibilidad : Cuando el equipo falla repentinamente, no hay más remedio que retirarlo del servicio. Eso deja a la máquina incapaz de realizar su tarea y apoyar a otra maquinaria en el trabajo. También deja inactivo a un operador pagado. La maquinaria no disponible cuesta dinero. No gana dinero hasta que se arregla y vuelve a funcionar. Un buen mantenimiento preventivo asegura que el equipo esté siempre disponible excepto para el servicio programado.
• Gastos : Las averías inesperadas no son eventos planificados. Tampoco son gastos planificados. Todas las empresas rentables de equipos pesados ​​trabajan con presupuestos. El trabajo rutinario y preventivo programado se ajusta a un presupuesto y se anticipa. Las averías repentinas a menudo van más allá de las asignaciones presupuestarias. Los costos de reparación sumados a la pérdida de ingresos debido a la falta de disponibilidad del equipo se convierten en gastos costosos que pueden haberse evitado con el mantenimiento de rutina.
• Seguridad :  Las máquinas fiables son máquinas seguras. Asegurarse de que todos los equipos de construcción se reparen de forma rutinaria y se mantengan en excelentes condiciones aumenta significativamente su seguridad. La falla repentina de un componente puede causar condiciones peligrosas para los trabajadores, además de presentar peligros ambientales inseguros. Mantener el equipo de construcción seguro es parte de un programa de mantenimiento preventivo.
• Longevidad :  Sin lugar a dudas, el equipo de construcción con un mantenimiento adecuado dura más que la maquinaria con un mantenimiento deficiente. Un buen mantenimiento prolonga la longevidad del servicio. También paga devoluciones en valor de reventa y de intercambio. El equipo trabaja más tiempo y genera más ingresos durante su servicio. Entonces, si se mantiene bien, ese equipo vale más dinero al final.
• Confianza : Al igual que los equipos de construcción, los operadores de máquinas son activos valiosos. Sin embargo, los operadores son humanos y tienen necesidades emocionales. Uno de ellos es tener confianza en que el equipo que manejan es seguro y confiable. El equipo mal mantenido tiene un efecto desmoralizador en los operadores, y pronto desarrollarán una falta de confianza que los llevará a faltarle el respeto a la compañía. Eso conduce a una falta de operación segura o a la falta de informes de problemas potenciales. Puede evitar la baja confianza con el mantenimiento de rutina.
• Litigios : No importa qué tan bien mantenido esté el equipo de construcción, a veces ocurren accidentes. Cuando lo hacen, invariablemente involucra a las autoridades y las investigaciones sobre la causa. Si el percance ocurrió por negligencia debido a un mantenimiento deficiente, eso traería responsabilidad al propietario del equipo. Podría dar lugar a un litigio. Sin embargo, si hay un rastro claro de mantenimiento regular y preventivo, la posibilidad de litigios costosos se reduce significativamente.

Un programa de mantenimiento preventivo y de rutina adecuado mejora la disponibilidad y reduce los gastos generales. Hace que el equipo sea más seguro, fomenta la confianza del operador y maximiza la longevidad. El mantenimiento adecuado también reduce el riesgo de litigios. Un minucioso programa de mantenimiento preventivo y de rutina logra todos los puntos.

Preparación de un programa de mantenimiento preventivo y de rutina

Preparar un mantenimiento rutinario y preventivo eficaz y completo requiere dedicación y compromiso. Es una actividad continua que aísla las tareas propias del mantenimiento de piezas de maquinaria específicas en función de sus requisitos únicos. Aunque muchas tareas rutinarias tienen características generales, un programa completo lo incluye todo. Cubre todos los problemas previstos prescribiendo una solución preventiva.

La mejor manera de preparar un programa de mantenimiento preventivo es comprender qué hace que un plan sea efectivo. Hay mucha información disponible en Internet o a través de fuentes publicadas convencionalmente. Eso es útil, pero puede ser abrumador en complejidad y tecnicismos. No tiene que ser. Preparar un buen plan simplemente implica hacer cinco preguntas y desarrollar las respuestas. Esas preguntas son:

1. ¿Qué debe cubrir un programa de mantenimiento preventivo?
2. ¿Quién debe ser responsable de administrar el plan?
3. ¿Cuándo sucederán los intervalos de servicio o los hitos?
4. ¿Cómo se debe hacer la documentación?
5. ¿Dónde está disponible la información clara y pertinente?

1. ¿Qué debe cubrir un programa de mantenimiento preventivo?

Los programas de mantenimiento preventivo y de rutina cubren tres componentes principales. El primero es la programación de rutinas para las tareas de servicio obligatorias, como la lubricación y los cambios de aceite o filtro. Esto también incluye el análisis de fluidos, que es una de las tareas más importantes en el mantenimiento de todos los equipos. En segundo lugar, las inspecciones visuales son vitales. Llevan el mantenimiento más allá de la rutina y los vuelven proactivos. El tercer componente es la sustitución proactiva de piezas. Los mecánicos identifican las piezas que muestran desgaste o que llegan al final de la vida útil prevista. Se reemplazan antes de que causen problemas.

2. ¿Quién debe ser responsable de administrar el plan de mantenimiento de equipos?

La responsabilidad de administrar un plan de mantenimiento preventivo depende del tamaño de la empresa. Las operaciones pequeñas con propiedad práctica a menudo tienen al director supervisando el programa. Las operaciones más grandes generalmente delegan la administración a un gerente de flota o técnico principal. La mejor opción es siempre alguien que conoce el equipo y tiene la dedicación para que el plan tenga éxito.

3. ¿Cuándo sucederán los intervalos de servicio o los hitos para el equipo?

Los hitos e intervalos de servicio son objetivos móviles. Dependen en gran medida de factores variables como los cambios estacionales, los entornos de trabajo y el tiempo de funcionamiento del equipo. El mejor consejo proviene de una combinación del manual del propietario de la maquinaria y la experiencia de los operadores y mantenedores en el sitio. A menudo, los hitos incluyen:

• Horas de funcionamiento del motor
• Distancia de viaje en millas
• Edad y estado general del equipo

4. ¿Cómo se debe hacer la documentación del mantenimiento del equipo?

La documentación nunca ha sido tan fácil gracias a la tecnología moderna. Los programas informáticos y el software interactivo facilitan la supervisión precisa de los equipos y la predicción de cuándo es necesario el mantenimiento. Los datos históricos también identifican fallas potenciales debido a incidentes de equipos similares. La documentación es una parte muy importante de un programa de mantenimiento preventivo porque permite una planificación precisa. También produce informes precisos cuando es necesario para inspecciones o defensa de litigios.

5. ¿Dónde está disponible la información clara y pertinente sobre el mantenimiento del equipo?

Encontrar fuentes de información sobre el mantenimiento de equipos de construcción puede resultar abrumador. Para empezar, el fabricante del equipo original es un excelente proveedor de información con especificaciones y programas para el mantenimiento requerido. Los sitios de Internet de las organizaciones de la industria son otra gran fuente para respaldar los planes de mantenimiento. Muchos sitios tienen plantillas para implementar un programa.

Sin embargo, el mejor lugar para comenzar es dentro de la empresa. Eso es involucrando a los operadores, técnicos y mecánicos de su equipo. Juntos, desarrollarán la mejor herramienta en el programa de mantenimiento preventivo, una lista de verificación de mantenimiento de equipos pesados.

Preparación de una lista de verificación de mantenimiento de equipos pesados

Las listas de verificación deben ser exhaustivas e identificar todos los puntos de mantenimiento cruciales y no tan cruciales que son exclusivos de una pieza de equipo en particular. Cubren lo que se debe hacer y en qué momento recomendado. También les recuerdan a los mantenedores que se anticipen a los problemas en desarrollo para que puedan tomar medidas contrarias antes de que algo falle.

Aunque las listas de verificación están diseñadas para ser exhaustivas, no pretenden ser guías instructivas o de procedimientos. Más bien, las listas de verificación efectivas tienen puntos detallados que recuerdan al mantenedor que debe prestar atención a todos los detalles. Las listas de verificación no tienen que ser complicadas, pero son indispensables en todo programa de mantenimiento preventivo y regular de equipos de construcción. Estas son las tareas comunes que se encuentran en una lista de verificación de mantenimiento de equipos pesados:

• Baterías : Las baterías notoriamente pierden carga o se agotan en poco tiempo. Las listas de verificación deben incluir la edad de la batería, su retención de voltaje y la relación de ácido. También son importantes las condiciones de los terminales y cables.
• Cinturones :  La mayoría de los equipos de construcción tienen componentes accionados por correa, como compresores, alternadores y bombas. La edad del cinturón, el desgaste, la holgura y la decoloración deben estar en una lista de equipos.
• Cuerpo :  Inspeccione y registre el estado general de la carrocería con una lista de verificación. Tenga en cuenta los daños, la oxidación, la holgura y las condiciones de la pintura.
• Frenos : La condición de los frenos debe estar cerca de la parte superior de la lista de verificación. El estado de las almohadillas y las zapatas, así como la salud del tambor y el disco, son observaciones cruciales. También lo son los niveles de fluidos, las presiones y las condiciones de los cables.
• Refrigerante : Los refrigerantes del radiador y de la transmisión dicen mucho sobre el estado del equipo. Además de niveles adecuados y colores normales, los refrigerantes deben someterse a análisis periódicos para detectar problemas internos que no se pueden detectar a simple vista.
• Electricidad :  Los puntos de control de los componentes eléctricos van más allá de las condiciones de la batería. Las listas de verificación deben incluir pruebas de voltaje y amperaje, examen de cables y condiciones de los fusibles.
• Escape :  Los sistemas de escape dicen mucho sobre el rendimiento del motor. El sonido anormal es un indicador de problemas, pero también lo es el humo. Las conexiones de escape, como abrazaderas y colgadores, deben tener sus propios cuadros de lista de verificación.
• Filtros :  Cada filtro del equipo debe tener su propio check-off. Eso incluye filtros de aceite, combustible, aire e hidráulicos. También podrían ser filtros de cabina. Los comentarios de la lista de verificación pueden incluir si los filtros se limpiaron o reemplazaron.
• Líquidos : La verificación de los fluidos del equipo es obligatoria en cada inspección de servicio programada. El análisis de fluidos para aceite de motor, aceite hidráulico, fluido de transmisión y refrigerante del motor es como un análisis de sangre para humanos. Revelan lo que sucede dentro del equipo.
• Combustible :  Las funciones de combustible de gasolina, diésel y propano son extremadamente importantes para el funcionamiento del equipo. Sin sistemas de suministro de combustible que funcionen, no funcionarán. Asegúrese de que haya marcas de verificación para las bombas de combustible, las líneas y los tanques de almacenamiento.
• Inyectores :  Los motores diesel se basan en inyectores para el suministro de combustible. Los inyectores obstruidos o disfuncionales afectan la potencia y la economía. La limpieza o el reemplazo del inyector pertenece a una lista de verificación de mantenimiento del equipo.
• Lubricación : No hace falta decir que el engrase y la lubricación están en una hoja de control. La lista también debe identificar áreas críticas en movimiento, como juntas y manguitos.
• Seguridad :  Cada dispositivo de seguridad debe tener una casilla de verificación. Incluya cinturones de seguridad, luces, bocina, candados y puntos de bloqueo de energía. Otros dispositivos de seguridad como la protección contra incendios y la advertencia de peligro también pertenecen a la lista.
• Dirección :  Cada parte del sistema de dirección del equipo necesita revisiones de mantenimiento preventivo. Eso se aplica a las barras de acoplamiento, las rótulas, los brazos intermedios e incluso el estado de las ruedas.
• Suspensión :  Las tareas de mantenimiento preventivo y proactivo siempre toman en cuenta los componentes de suspensión del equipo. Tenga en cuenta el estado de los resortes, los puntales, los amortiguadores y el tren de rodaje.
• Neumáticos : Si el equipo rueda sobre neumáticos, debe mencionarse en la lista de verificación. Registre el desgaste de los neumáticos, la profundidad del dibujo y la presión. El saldo es otro elemento de la lista.
• Pistas :  El equipo sobre orugas merece un reconocimiento especial en una lista de verificación de mantenimiento. Las bandas de rodadura, los tacos y las ruedas guía deben tener su caja y su estado general de uso.
• Parabrisas : Todos los vidrios deben inspeccionarse cada vez que sale una lista de verificación. Las astillas pueden convertirse fácilmente en grietas que dañan la vista. También busque la condición del espejo y del vidrio claro.

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