Sellado de la contaminación de los rodamientos

Los sellos de los rodamientos son fundamentales cuando se utilizan en combinación con la lubricación con grasa porque ayudan a mantener la grasa libre de contaminación. La contaminación que llega a la grasa queda atrapada y se desgastará continuamente en el rodamiento.

La mayoría de los sellos están diseñados para evitar que entren contaminantes en el rodamiento. Algunos sellos están diseñados para permitir que algo de grasa se escape del rodamiento o "gotee". Con este tipo de sellos, la acción de goteo permite que la grasa lleve algunos de los contaminantes fuera del rodamiento. La grasa que se escapa del rodamiento ayuda a lubricar el sello y forma una barrera adicional contra la contaminación.

Inspección y preparación de equipos

Antes de instalar cualquier sello de labios de Timken, se debe inspeccionar minuciosamente el equipo. Siga las especificaciones a continuación para obtener mejores resultados:

Acabado de la superficie del eje (promedio de rugosidad o AA [promedio aritmético]): Con la excepción de PS-1 (Modelo 61), todos los sellos deben tener un acabado superficial entre 0,25 y 0,50 μm (10-20 μin.).

Para PS-1 (Modelo 61), el acabado de la superficie debe estar entre 0.10-0.20 μm (4-8 μin.). La dirección del acabado de la superficie de todos los sellos debe ser perpendicular al eje de rotación del eje.

Acabado de la superficie del orificio de la carcasa, Ra (promedio de rugosidad o AA [promedio aritmético]): El acabado de la superficie de todos los sellos debe ser de 2,54 μm (100 μin.). La dirección del acabado de la superficie de todos los sellos debe ser perpendicular al eje de rotación del eje.

Dureza de la superficie del eje, escala Rockwell C: Para todos los sellos, con la excepción de PS-1 (Modelo 61), la superficie de contacto del eje debe tener una dureza entre 30 y 40 Rockwell C. Para PS-1 (Modelo 61), la dureza de la superficie debe estar entre 50-70 Rockwell C.

Especificaciones adicionales: Tanto el eje como el orificio de la carcasa deben incluir un relieve de borde (preferiblemente un bisel de borde). Tanto el eje como el orificio de la carcasa deben estar libres de defectos, como marcas de mecanizado en espiral, rebabas, bordes afilados, mellas, rayones y corrosión.

Normalmente, el eje tiene una ranura de desgaste creada a partir de sellos anteriores. Asegúrese de que el nuevo labio de sellado no selle en la misma ubicación.

Cuando las características del variador, como chaveteros o ranuras, están presentes, deben cubrirse con una herramienta de instalación similar a la que se muestra en la Fig. 2 y usando el Método de instalación D que se muestra en la Fig. 2d. Si el uso de una herramienta está prohibido por el tamaño del eje, utilice una de las siguientes opciones:

• Cinta de polietileno

• Culata de latón con bordes lisos

• Tapón de madera con bordes lisos.

Inspeccione el labio de sellado en busca de signos de daños, como cortes, hendiduras y mellas. Asegúrese de que el resorte (tipo dedo o liga) quede retenido dentro del sello (unido o ensamblado). Inspeccione el diámetro exterior del sello en busca de signos de daño, como cortes (en los sellos de goma), hendiduras y mellas.

Métodos de instalación

Instalación del sello sólido:instale el (los) sello (s) utilizando uno de los métodos de instalación adecuados que se muestran en la Fig. 64. Cuando utilice herramientas de instalación, el diámetro o el área de contacto no debe ser más de 0,254 mm (0,010 pulg.) Más pequeño que el diámetro del agujero. Si el uso de una herramienta de instalación está prohibido por el tamaño del sello, entonces:

• Apoye un bloque de madera sobre el sello y use un mazo para colocar el sello en su posición. No golpee el sello directamente con el mazo, ya que podría dañarlo.

• Cuando utilice este método, siga un patrón de estrella (como se muestra en la Fig. 3 para evitar que se doble el sello.

• Coloque los extremos del bloque de madera en las posiciones 1 y 2 (como se muestra en la Fig. 3.

• Golpea el centro del tablero con el mazo.

• Continúe girando el bloque de madera a las posiciones apropiadas (3 y 4, 5 y 6, 7 y 8), golpeando el centro del bloque con el mazo cada vez.

• Repita el patrón hasta que el sello esté asentado correctamente en el orificio de la carcasa. El sello está completamente asentado cuando la diferencia entre la superficie del sello y la superficie de la carcasa es de 0,254 mm (0,010 pulg.).

Instalación del sello dividido

Nota:Esto se aplica solo a aplicaciones de presión ambiental / no inundadas.

• Aplique una capa fina de lubricante al borde del sello y al eje.

• Divida el sello a lo largo del eje de rotación (que se muestra en la Fig. 4 y coloque el sello alrededor del eje).

• Comenzando con las puntas abiertas, inserte el sello en el orificio de la carcasa. Asegúrese de que los extremos divididos del sello se toquen.

• Trabajando hacia abajo en ambos lados, continúe insertando el sello en el orificio de la carcasa, terminando en la parte inferior.

• Una vez que el sello esté asentado correctamente en el orificio de la carcasa, debe sobresalir de la superficie de la carcasa 0,381 mm (0,015 pulg.), Como se muestra en la Fig. 5. La protuberancia de 0,015 pulg está incorporada en el ancho del sello. La profundidad de la carcasa del orificio debe mecanizarse al ancho del sello especificado en el empaque.

Inspección

Después de la instalación, inspeccione las áreas de sellado en busca de fugas, prestando especial atención al área alrededor del labio de sellado y el diámetro exterior. Asegúrese de que el labio de sellado no esté en la ranura desgastada en el eje del sello anterior.

Instalación del aislador

Antes de instalar un aislador, se debe inspeccionar todo el equipo. Primero, desconecte toda la energía de la maquinaria y siga los procedimientos de seguridad estándar para evitar lesiones personales o daños al equipo durante la instalación.

En segundo lugar, inspeccione el eje y las superficies del orificio. El acabado del eje debe ser mejor que 1,63 μm (64 μin.) Con un mínimo de plomo, pero no se requiere una superficie pulida. La superficie del orificio debe ser de 2,54 μm (125 μin.). Tanto el eje como el orificio deben tener un bisel u otro relieve de borde para evitar que la junta tórica se corte.

En tercer lugar, revise el eje y el orificio en busca de daños o imperfecciones. Ambos deben estar libres de rebabas, mellas, hendiduras y cualquier otro defecto. Limpie todos los desechos extraños del área. Tenga en cuenta que, en muchos casos, el sello anterior puede haber desgastado una ranura en el eje. Asegúrese de que la junta tórica del rotor del nuevo sello no se deslice en esta área.

Por último, si en el eje hay características de transmisión como chaveteros o estrías, deben cubrirse durante la instalación. Para hacerlo, use una herramienta de instalación, cinta de polietileno, calzas de latón con bordes lisos o un taco de madera con bordes lisos.

Preparación del sello: Los aisladores de cojinetes metálicos y no metálicos de Timken están unificados y cualquier intento de desmontarlos no solo dañará el sello, sino que anulará la garantía del producto.

Antes de la instalación, inspeccione el diámetro exterior del Oring. e I.D., asegurándose de que estén libres de defectos. Utilice el lubricante incluido con su aislador para engrasar ligeramente todas las juntas tóricas.

Instalación: Usando solo sus manos (no se requieren herramientas de instalación) empuje el aislador uniformemente sobre el eje.

Si su aislador tiene un puerto de drenaje, gírelo a la posición de las 6 en punto. Para aisladores con una ranura de orientación en el D.E. del estator, gírelo a la posición de las 12 en punto para asegurar la posición adecuada del puerto de drenaje. Algunos aisladores de cojinetes no metálicos se pueden instalar en cualquier dirección y no es necesario colocar el sello. Consulte la Fig. 68 para obtener una aclaración o comuníquese con su representante de ventas si necesita información adicional.

Usando sus manos solamente (no se requieren herramientas de instalación), empuje el aislador suavemente en el orificio. Si es necesario, golpee suavemente el aislador con un mazo. Mientras que los aisladores con brida están completamente asentados cuando la brida está al ras contra la carcasa, los aisladores sin brida se pueden instalar en la parte inferior de la carcasa y están completamente asentados cuando están al ras con la cara del orificio.

Después de la instalación

Inspección: Después de la instalación, inspeccione el área de sellado en busca de daños. Gire suavemente el eje para asegurarse de que el rotor esté funcionando correctamente. No inunde el aislador ni bloquee los puertos de expulsión, ya que estas acciones pueden causar daños y fallas en el sello.

Eliminación: Para quitar un aislador viejo de su equipo, comience desde la parte posterior del sello y siga las instrucciones de instalación al revés. Si el acceso a la parte trasera del aislador es difícil, sáquelo de la carcasa poco a poco. Tenga cuidado de no dañar el eje o el orificio de la carcasa durante la extracción del sello.