Chanclos

Antecedentes

El nombre de las chanclas se originó en la Edad Media, cuando muchos estilos de botas, desde cortas hasta largas, eran populares. La palabra proviene de zapatos galos o gallicae, que tenía parte superior de cuero y suelas de madera tallada; cuando los romanos conquistaron el territorio que llamaron Galia (Francia), tomaron prestado el estilo de bota galo. Los nobles vestían cuero rojo, lo que les decía a los observadores de su aristocracia, y las suelas de madera a menudo estaban talladas de forma ornamentada.

Los chanclos y las botas están estrechamente vinculados en la historia del calzado y, a veces, las palabras se usan indistintamente. Sin embargo, correctamente, un galosh es un cubrezapato que se desliza sobre el calzado interior del usuario, pero está hecho de material impermeable para proteger los materiales más delicados del zapato, así como el pie del usuario del frío y la humedad. En los primeros días de las botas, particularmente las hechas para damas, la bota estaba hecha de tela y cubierta o "con chanclos" con cuero. Los cierres con cordones ajustaban la bota con chanclas alrededor del tobillo, al igual que los sujetadores de las chanclas modernas los aseguran.

Historial

Las pinturas rupestres muestran que las primeras botas se usaron ya en 13.000 a. C. Los primeros intentos de chanclos pueden haberse originado hace más de 4.500 años cuando se envolvieron las piernas por encima de los mocasines con calzas separadas para proteger al usuario del frío, la lluvia y las plantas espinosas. Los mocasines se ampliaron para formar botas. Sin embargo, la mayoría de las botas estaban hechas de piezas, y las uniones entre las piezas permitían que la humedad y el frío se filtraran. Las primeras botas probablemente se crearon en el norte de Asia y, a medida que los usuarios migraron a través del estrecho de Bering hacia las Américas, sus creaciones viajaron con ellos.

Los inuit de Alaska y América del Norte imitaron la naturaleza para crear la bota perfecta y resistente a la intemperie. Observaron el pelaje denso y de varias capas de los osos polares que evitaba que la piel del oso se congelara. Los inuit usaron las patas y patas completas de estos osos (con garras todavía unidas) para crear botas sin costuras. De manera similar, la gente ainu del norte de Japón usaba pieles de ciervo completas. La piel de foca, la piel de caribú y las pieles de otros "animales impermeables se utilizaron para hacer botas, pero, de nuevo, tuvieron que cortarse en pedazos y coserse. Varias capas de envoltorios dentro de las botas aislaban al usuario del agua fría y las filtraciones, pero eran incómodas". para usar y mantener. Muchos pueblos del norte rellenaban sus botas con pasto para amortiguar y aislar, pero el pasto tenía que cortarse y almacenarse para este uso durante la mayor parte del año cuando no crecía. Curiosamente, algunas culturas fabricaban botas con piel de pescado pero descubrió que eran inútiles en clima lluvioso.

En la Edad Media, tanto en Europa como en Asia, la gente usaba zapatos de pedestal afuera para elevarlos por encima del agua o el barro. La suela del pedestal era de madera, y la parte superior era como un zapato y estaba hecha de tela o cuero. Los extremos delantero y trasero del pedestal se estrecharon para que el andador pudiera moverse hacia adelante balanceando los zapatos altos. Pattens Eran chanclos similares con bases de madera altas y con forma y mulas o pantuflas en las que el usuario podía deslizar sus zapatos de interior. El zapatero Nicholas Lestage, sin saberlo, tomó prestado un concepto de los inuit de Alaska cuando, en 1663, hizo botas de piel de becerro sin costuras para el rey Luis XIV de Francia, tomando la piel de una pierna de becerro y curtiéndola y vistiéndola para formar una bota sin costuras. El rey le prohibió hacer sus botas para otros o revelar su secreto, que se mantuvo durante 100 años.

También se hicieron chanclos y muchas prendas recubriendo telas con impermeabilizantes. El aceite de linaza se usaba comúnmente para revestir telas para hacer pieles de aceite. Se usaron otras mezclas de aceite o alquitrán y nitrocelulosa (mezclada con aceite de ricino y colorante) para impregnar o revestir telas. A continuación, las telas se calentaron para oxidar la película que queda sobre la tela y hacerla estable.

Las plantas, no los animales, son la fuente de materiales a prueba de agua en la naturaleza. Cuenta la leyenda histórica que los egipcios fueron los primeros en hacer chanclos de caucho. Hicieron moldes de madera con forma de pie y vertieron goma líquida sobre ellos. El interés por el caucho languideció en general durante miles de años. En 1823, Charles Macintosh descubrió una forma de impermeabilizar prendas mediante el uso de caucho líquido. Esparció caucho mezclado con un solvente sobre una losa de mármol. El solvente se evaporó y dejó una fina hoja de caucho que luego se cosió en una hoja de tela que luego se cortó y cosió en una prenda. Desafortunadamente, las prendas hechas de esta manera no se desgastaron bien y fueron víctimas de los cambios de temperatura, así como de la luz solar y la grasa.

Fue necesario uno de los mayores inventores de Estados Unidos para identificar la planta del caucho como la fuente de la sustancia impermeable "perfecta". Charles Goodyear es recordado más a menudo por "calzado" para automóviles que por personas. La obstinada determinación de Goodyear de encontrar usos para la sustancia llamada "caucho indio" lo ocupó durante 20 años y agotó sus ingresos. Goodyear estaba fascinado por las propiedades del caucho, incluida su elasticidad, durabilidad, peso ligero y el hecho de que era resistente al agua.

Sin embargo, las cualidades del caucho dependen en gran medida de la temperatura; se vuelve blanda y pegajosa con el calor y se vuelve dura y quebradiza a bajas temperaturas. Las tribus nativas del Amazonas habían protegido sus pies con caucho durante generaciones simplemente sumergiéndolos en el líquido del árbol del caucho y secando los chanclos hechos a medida sobre el fuego, pero las temperaturas moderadas durante la temporada de lluvias en la selva amazónica se adaptaban a los propiedades del caucho. Por el contrario, cuando se introdujeron las primeras capas de caucho en los Estados Unidos en 1823, eran rígidas y traqueteaban como el metal. Los zapatos con suela de goma también fallaron en su primera introducción en 1832 porque se pegaron al piso con el calor y se agrietaron en invierno.

Goodyear perseveró y patentó el proceso de vulcanización en 1844. La vulcanización suavizó las propiedades del caucho para que fuera fácil de moldear, duradero y resistente. Entre los miles de productos que Goodyear propuso fabricar con caucho estaban los zapatos de caucho para niños, las botas impermeables y los zapatos de goma para "sillas" para usuarios de interiores para eliminar la electricidad estática, el ruido y el desgaste de las alfombras. Las correas elásticas de goma también fueron posibles gracias a los estudios de Goodyear sobre la goma, y ​​se cosieron inserciones de dichas correas en los lados de las chanclas (alrededor de 1890) para que fueran fáciles de poner y quitar.

Miles de productos de caucho aparecieron durante los siguientes 30 años cuando la industrialización se fusionó con la vulcanización para hacer que los productos de caucho fueran fáciles de cortar, perforar y engarzar a máquina. Los zapatos con suela de goma respondieron al creciente interés por los deportes y se convirtieron en la base de la enorme industria de las zapatillas. Las botas de goma se diversificaron para adaptarse a muchas formas y funciones, desde chanclos hasta botas de agua, botas de cadera, botas de agua y "botas para el cuerpo". También se hicieron estilos con tacones de goma.

Un amante de la naturaleza llamado Leon Leonwood Bean revolucionó el estilo de las botas (y el negocio de los pedidos por correo) cuando, en 1911, fabricó una bota con parte superior de cuero impermeable y suela de goma resistente. La parte de cuero disminuyó el peso de las botas tradicionales, pero la base de goma les dio la durabilidad para soportar condiciones difíciles. Las botas de Bean siguen siendo populares hoy en día y están disponibles en una variedad de colores.

El caucho natural fue reemplazado en gran parte por caucho sintético debido a la Segunda Guerra Mundial; al final de la guerra, el 70% de todo el caucho se utilizaba en la fabricación de neumáticos y la mayor parte del 30% restante se utilizaba para fabricar calzado. El calzado de goma también se ha adaptado al lugar de trabajo, donde las botas y chanclos de goma con punta de acero protegen los dedos de los pies de los objetos pesados ​​y las cualidades resistentes a las salpicaduras de la goma protegen a los trabajadores de los productos químicos. El caucho también ayuda a aislar contra el frío, protege contra abrasiones y protege contra superficies resbaladizas.

Aunque las chanclas se han considerado prácticas, su atractivo de moda ha sido limitado hasta hace poco. Gracias a proveedores de ropa para actividades al aire libre como L.L. Bean y Land's End, los nuevos estilos de zapatos para actividades al aire libre se han vuelto populares. New England Overshoe Company trajo el cubrezapatillas a la década de 1990 a través de su N.E.O.S. chanclos, que son resistentes, plegables, prácticos y de moda.

Materias primas

Las chanclas tradicionales están hechas de caucho líquido o láminas de caucho. Algunos estilos están forrados con tela y otros tienen sujetadores para ajustar la forma relativamente suelta en el tobillo.

Las chanclas de estilo nuevo tienen suelas de goma llamadas suelas. La parte superior está hecha de tejidos de microfibra o nailon que han sido tratados. Los sujetadores incluyen correas elásticas con hebillas de plástico para apretar las chanclas sobre zapatos casuales o de vestir y sujetadores elásticos en la parte superior de las botas para mantener el agua alrededor de las piernas del usuario.

Diseño

Hasta hace poco, el diseño de chanclos se limitaba a proporcionar una cubierta impermeable que se ajustara a los zapatos. Debido a que las chanclas están diseñadas para un uso limitado (a diferencia de las que se usan todo el día) y debido a que deben doblarse para llevarlas en bolsas o maletines, las chanclas suelen ser delgadas o endebles. Se incorporan huellas ligeras en las suelas y se necesitan sujetadores para ajustar el diseño holgado al tobillo. Algunas chanclas o botas de goma están hechas en colores brillantes, otras son transparentes para que los zapatos del usuario se vean, y otras están hechas en colores de zapatos tradicionales como el negro y el marrón.

Charles Goodyear

Charles Goodyear nació en 1800 en New Haven, Connecticut, hijo de un inventor y fabricante de hardware. En 1826, Goodyear y su novia, Clarissa, abrieron la primera ferretería estadounidense como un punto de venta para los productos de Goodyear para mayores. Tanto padre como hijo se declararon en quiebra en 1830.

En 1834, Goodyear compró un salvavidas de goma de Roxbury India Rubber Company en la ciudad de Nueva York y rápidamente inventó una válvula mejorada para el dispositivo. Cuando Goodyear intentó vender su diseño a Roxbury, el gerente le dijo que era la goma misma la que necesitaba mejorar, no la válvula. Los consumidores estaban hartos de la forma en que el caucho se derretía en climas cálidos y se endurecía en frío. Mejorar la usabilidad del caucho se convirtió rápidamente en el desafío de toda la vida de Goodyear

Durante los siguientes cinco años, Goodyear se dedicó a experimentar con el caucho, tanto en la cocina de la prisión de los deudores como en la suya. No tenía idea de qué hacer, no tenía conocimientos de química; no tenía dinero y solo el equipo más rudimentario. El gran avance finalmente se produjo en 1839 cuando Goodyear descubrió accidentalmente la vulcanización proceso:calentamiento de mezclas de caucho y azufre para obtener un producto resistente pero flexible.

Goodyear luchó durante cinco años más de indigencia, en un momento incluso vendiendo los libros escolares de sus hijos, antes de poder patentar su proceso en 1844. En lugar de beneficiarse de su búsqueda finalmente exitosa, Goodyear otorgó licencias para la fabricación de caucho a precios ridículamente bajos, y se retiró de la fabricación él mismo para idear nuevos usos para su producto. Los piratas industriales infringieron sus patentes, y le pagó a su abogado, Daniel Webster (1782-1852), más para asegurar sus derechos (con éxito, en 1852) de lo que jamás ganó con su descubrimiento. No pudo patentar su proceso de vulcanización en el extranjero; Thomas Hancock de Inglaterra ya lo había hecho. En 1860, Goodyear murió, dejando 200.000 dólares en deudas.

N.E.O.S. y otros chanclos de estilo nuevo son livianos y plegables debido a su parte superior de microfibra. Las suelas son de goma más dura con huellas más profundas, gracias a la parte superior compensadora más ligera. La correa del tobillo le da un aspecto elegante y los colores son tradicionales.

El
proceso de fabricación

Hay tres procesos de fabricación diferentes para chanclos y botas de goma. Algunos se cortan de láminas de caucho, otros se fabrican en un proceso llamado moldeo por aguanieve y N.E.O.S. Los chanclos de estilo están cosidos de tela con suelas de goma unidas.

Botas de goma hechas con sábanas

1. Las formas más grandes de botas de caucho generalmente están hechas de caucho que se vierte en forma de lámina y sin curar o semicurado para darle propiedades funcionales. La naturaleza del caucho y los requisitos del proceso de curado son parte de una fórmula desarrollada por el fabricante.
2. La goma preparada se estira y se troquela en pedazos. Las piezas se encajan alrededor de hormas de aluminio o formas hechas a la medida del diseño de la bota y de la talla del pie y la pierna. A veces, estas piezas se recubren con talco. Las hormas de aluminio completas con la goma ajustada se curan con calor a una temperatura de aproximadamente 130 ° F (54 ° C) para completar el proceso de formación de la goma para que se ajuste a las hormas y para fusionar las piezas.
3. El polvo de talco ayuda al proceso de quitar la bota de goma de la horma. Se recortan las costuras y otras partes de la bota y se agrega cualquier hardware.

Botas y chanclas moldeadas por aguanieve

1. Las botas y chanclos de goma más cortos, incluidos los modelos muy livianos como los chanclos Totes, se fabrican mediante molduras de aguanieve. Para este diseño, se hace una horma, y ​​también se hace un molde exterior de metal que tiene el tamaño perfecto para la horma excepto que es un poco más grande.
2. La cavidad entre la horma y el molde se llena con líquido que consiste en poliuretano y otros sintéticos y un pequeño porcentaje de caucho, y el molde y su contenido se centrifugan para esparcir el líquido uniformemente por toda la cavidad entre la horma y la molde.
3. Se quita el molde, se quita la bota formada de la horma, y ​​se recorta y decora la bota, como su prima mayor.

Chanclos de goma y tela

1. Las últimas modas en chanclos combinan técnicas de construcción de zapatos y botas. Las suelas están formadas por caucho vulcanizado duro con huellas profundas. La parte superior está cortada con láser de microfibra o tela de nailon según formas diseñadas por computadora. Estas partes superiores pueden estar forradas con Polartec, aislamiento térmico, vellón, espuma o material aislante similar resistente a la intemperie y al frío que se corta para adaptarse a las chanclas. La tela exterior se trata para que sea resistente a la intemperie antes de cortarla.
2. La suela se ajusta a la horma y la parte superior se ajusta y se cose alrededor de la parte superior de la horma. Este accesorio está completamente informatizado. Se utilizan adhesivos resistentes y tolerantes a la temperatura para unir la suela a la parte superior de la tela. Dependiendo del fabricante, se puede rociar impermeabilizante en el cubrezapatillas para que las uniones y uniones tengan una protección adicional contra la infiltración de agua. Otros fabricantes usan cinta adhesiva termofusible impermeable que se coloca sobre las uniones y se funde en su lugar para evitar que la humedad y el frío entren en estas uniones. Los fabricantes también pueden optar por la parte superior de cuero curtido con impermeabilización.
3. Los cojines del talón y las varillas de acero son otras opciones en algunos modelos. Finalmente, se agregan las correas, hebillas u otro hardware.

Control de calidad

La construcción de botas de caucho, chanclos y secciones de caucho de otros chanclos es monitoreada cuidadosamente por técnicos capacitados en los procesos de vulcanización, curado de caucho y moldeo por aguanieve. El corte de caucho y tela está dimensionado y diseñado por computadora. Las hormas para chanclos y botas de goma generalmente solo se fabrican en tamaños completos y en un rango limitado de anchos, y la variedad de diseños es más restringida que los diseños de zapatos, por ejemplo. Estas consideraciones ayudan a los fabricantes a mantener bajos los costos; los chanclos son, después de todo, un segundo par de calzado que no se elige necesariamente por su apariencia. Los técnicos también controlan el recorte y la fijación de sujetadores u otros accesorios, ya sea que se realicen a mano o con una máquina.

Las botas y chanclos de goma livianos se fabrican mediante un proceso llamado moldeo por aguanieve. Se hace una horma, y ​​también se hace un molde de metal exterior que está perfectamente dimensionado para la horma excepto que es un poco más grande. La cavidad entre la horma y el molde se llena con un líquido que consiste en poliuretano y otros sintéticos y un pequeño porcentaje de caucho, y el molde y su contenido se centrifugan para esparcir el líquido uniformemente por toda la cavidad entre la horma y el molde. Se quita el molde, se quita la bota formada de la horma y se recorta y decora la bota.

Subproductos / Residuos

Los fabricantes de chanclos no suelen fabricar subproductos, aunque siempre están atentos a las oportunidades de marketing y moda; por ejemplo, algunos fabricantes de cubrezapatos fabrican zuecos resistentes a la intemperie para atraer a los clientes a un producto que se pone y se quita fácilmente y para jardineros y cochecitos que no necesitan los beneficios de una bota completa o la protección del calzado de las chanclas.

El desperdicio de caucho y tela se minimiza mediante diseños y cortes asistidos por computadora. Los residuos que resulten deben eliminarse.

El futuro

Los chanclos siempre han sido útiles, si no apreciados por su belleza. Los empresarios astutos están siempre atentos a los métodos de modernización de productos fiables y a reconocer las formas de ponerlos de moda. La portabilidad y el peso ligero de Totes, el atractivo para el aire libre de los productos fabricados por L.L. Bean y otros, y la moderna combinación de tela y caucho resistente en el diseño N.E.O.S son ejemplos de cómo los productores han vuelto a fabricar chanclos "viejos" fiables.