Patineta

Antecedentes

Una patineta es un pequeño trozo de madera en forma de tabla de surf con cuatro ruedas unidas. Una sola persona monta la patineta, guiando el movimiento con los pies. Mientras que algunos usan patinetas como transporte en distancias cortas, la mayoría se usa para realizar acrobacias.

Las patinetas constan de tres partes:la plataforma (la tabla real), el camión (un componente generalmente hecho de metal que sujeta las ruedas a la plataforma) y las ruedas. La plataforma de patineta promedio mide aproximadamente 32 pulgadas (81,3 cm) de largo, 8 pulgadas (20,3 cm) de ancho y tiene un poco menos de 0,5 pulgadas (1,3 cm) de grosor. La cubierta tiene una nariz y una cola definidas con un cóncavo en el medio. Las ruedas del monopatín suelen estar hechas de poliuretano . y un ancho de aproximadamente 1,3-1,5 pulgadas (3,3-3,8 cm). Si bien casi todas las patinetas tienen formas y características similares, sus dimensiones varían ligeramente según el uso. Hay patinetas diseñadas para la velocidad, el slalom y el estilo libre.

Desde que las patinetas se generalizaron por primera vez en la década de 1960, su popularidad ha crecido en oleadas. El nuevo interés suele estar relacionado con la innovación técnica, aunque siempre se ha mantenido un grupo fundamental de entusiastas de las patinetas.

Historial

Aunque hay evidencia no confirmada de que existía un aparato similar a una patineta ya en 1904, el predecesor más comúnmente aceptado de la patineta se creó en la década de 1930. En el sur de California, se hizo una patineta con cajas de frutas con ruedas en la parte inferior. Esto se convirtió en una patineta temprana que estaba hecha de una pieza de madera de 2x4 pies (61x121,9 cm) y cuatro ruedas de metal tomadas de un scooter o patines de ruedas. Esta versión de la patineta presentaba ejes rígidos que reducían la maniobrabilidad de la tabla.

Las patinetas reconocibles se fabricaron por primera vez a fines de la década de 1950. Estos todavía estaban hechos de madera y algunos estaban decorados con calcomanías y obras de arte. Las patinetas se hicieron especialmente populares entre los entusiastas del surf, principalmente en California. Los surfistas practicaban en patinetas cuando el océano estaba muy agitado, y pronto se les conoció como "surfistas de acera". Una de las primeras competiciones se llevó a cabo para patinadores en 1965. Si bien las patinetas fueron populares durante la mayor parte de la década de 1960, los ciclistas no eran respetados y la actividad estaba prohibida en algunas ciudades. La primera ola de popularidad de las patinetas terminó en 1967.

Cinco años después, en 1973, hubo un renovado interés en las patinetas cuando se introdujeron las ruedas de poliuretano. Estas primeras ruedas de poliuretano eran compuestos de material similar a la arena que se formaba en una rueda con un aglutinante adhesivo bajo una presión extrema. Con la llegada de las ruedas de poliuretano, las tablas se volvieron más fáciles de controlar y fueron posibles más acrobacias.

También en la década de 1970, se introdujeron los parques de patinaje. Los parques de patinaje eran lugares especialmente diseñados para los patinadores. Tenían pistas de obstáculos, piscinas (cuencos vacíos, generalmente por debajo del nivel del suelo como una piscina vacía) y tuberías (grandes, de tipo circular) para desafiar a los ciclistas. Con los skateparks también llegó más competencia, reconocimiento y patrocinio. Los patinadores a veces decoraban la parte inferior de sus tablas con logotipos de sus patrocinadores. A fines de la década de 1970, la patineta volvió a ser controvertida después de que se identificara como un comportamiento antisocial. Debido a la cantidad y gravedad de las lesiones, los parques de patinaje cerraron por temor a demandas y el deporte regresó a la clandestinidad.

Cuando el interés popular en la patineta resurgió brevemente a mediados de la década de 1980, no se debió a ninguna innovación técnica en particular, aunque los fabricantes de patinetas siempre estaban experimentando con diferentes materiales en la producción de tablas. En cambio, los videos de patinaje en los que aparecían patinadores realizando acrobacias extremadamente difíciles y peligrosas usando rampas, escaleras e incluso pasamanos generaron un nuevo interés en el deporte. Al mismo tiempo, también había surgido el arte del monopatín. La parte inferior de las tablas de patinetas ahora estaba elaboradamente decorada con logotipos y otros diseños. La resistencia continua a los patinadores llevó a otra caída en la popularidad a fines de la década de 1980, aunque no tan severa como en años anteriores.

A mediados de la década de 1990, el skate volvió a ser popular principalmente debido a la exposición de alto perfil como ESPN y las competiciones de X-Games de MTV. Estos eventos televisados ​​de "deportes extremos" mostraron lo mejor de muchos tipos de patineta. El skate fue considerado el primer deporte extremo. Aunque el skate todavía estaba prohibido o regulado en muchas comunidades, tal exposición le dio al deporte un aire de legitimidad. No es un deporte tan peligroso como muchos piensan. En 1997 había 8,2 millones de patinetas y alrededor de 48.186 lesiones reportadas, 0,006% de las cuales resultaron en hospitalización. En comparación con un deporte más comúnmente aceptado como el baloncesto, que tuvo 4,5 millones de participantes en 1997 y 644,921 reportaron lesiones (0,124% que resultaron en hospitalización), el miedo parece fuera de lugar.

El arte del monopatín también siguió evolucionando. El arte se basaba en las tendencias de la calle y en todo lo que estaba de moda en ese momento:cómics, bandas, logotipos y arte original. A mediados de la década de 1990, los fabricantes de plataformas introducirían un promedio de seis diseños de tablas por mes, con solo 1,000 de cada uno. Si bien los fabricantes de patinetas experimentaron con diferentes espesores de chapas que formaban las cubiertas, poco cambió en la fabricación real de patinetas a principios del siglo XXI.

Materias primas

La mayoría de las tablas de skate están hechas de pegamento y madera (generalmente arce), pero algunas están hechas de compuestos, aluminio, nailon, plexiglás, fibra de vidrio, espuma y otros materiales artificiales. Suelen estar decorados mediante serigrafía. Las carretillas para patinetas suelen estar hechas de aluminio u otro metal (acero, latón, u otra aleación), aunque algunas están hechas de nailon. Las ruedas del monopatín están hechas de poliuretano (un polímero de caucho sintético).

Si bien algunas patinetas de gama baja son ensambladas por los fabricantes, la mayoría de los componentes se venden por separado a los consumidores que las ensamblan por su cuenta. Para ensamblar una patineta, el consumidor también necesita rodamientos de bolas (generalmente de precisión total y hechos de metal) y un trozo de cinta adhesiva. La cinta de agarre viene en una pieza grande más grande que la plataforma y parece un trozo de papel de lija. Se coloca en la parte superior de la plataforma para proporcionar tracción.

Diseño

Las cubiertas, ejes y ruedas de patinetas tienen diferentes diseños dependiendo de cómo se utilice la patineta. Las cubiertas se diferencian por su ángulo de concavidad y la forma de la nariz y la cola. Los fabricantes diseñan sus propias tablas con su propio estilo característico. Utilizan plantillas para imponer su diseño a la forma del tablero. Las empresas que fabrican plataformas y ruedas también hacen que sus productos se destaquen por sus diseños artísticos individuales. Si bien algunas de estas ilustraciones se crean en computadora, algunas también se hacen a mano.

El proceso de fabricación

Decks

• 1 Una pieza de madera de arce se somete a un tratamiento que permite pelarla en chapas (láminas delgadas de madera) que luego se envían a la fábrica de cubiertas. Se almacenan en un ambiente con clima controlado para garantizar que se optimice el contenido de humedad. Demasiada humedad no es buena para el proceso de fabricación.
• 2 Luego, cada chapa se coloca en una máquina de encolado a mano. Esta máquina recubre uniformemente cada chapa con un pegamento a base de agua especialmente diseñado para madera.

  Los pasos de fabricación para hacer la tabla de skate.

• 3 Una vez recubiertas, las carillas se numeran y apilan según el grano y el nivel de uso. Cada patineta está hecha de siete capas de chapa. Las capas primera, segunda, cuarta, sexta y séptima tienen la veta que va desde el morro hasta la cola de la tabla. El tercero y el quinto tienen el grano corriendo de un lado a otro. Estas pilas se colocan en un molde de dos partes dentro de una prensa hidráulica. El molde crea la nariz, el cóncavo y la cola de cada patineta. Cada prensa hace de cinco a 15 cubiertas a la vez. El laminado resultante permanece en la prensa desde unos pocos minutos hasta unas pocas horas. Cuanto mayor sea el tiempo, más naturalmente se fijará la madera y el pegamento.
• 4 Después de retirar los laminados de la prensa, se perforan a mano ocho orificios para el soporte del camión con una plataforma de perforación.
• 5 Un trabajador, llamado modelador, toma la tabla recién perforada y, con una plantilla hecha previamente, da forma a cada plataforma a mano con una sierra de cinta. La plataforma se lija a mano y se recubre con pintura o sellador.
• 6 Una vez que la plataforma está seca, se impone un diseño decorativo mediante la serigrafía. Cada color está pintado a mano por separado en una máquina de serigrafía personalizada. Luego, las cubiertas se secan y se preparan para su envío.

Camiones

• 7 Con uno de los tres materiales (madera, plástico o arcilla) se trabaja a mano un patrón de camión maestro. Esto se usa para hacer un plato de fósforos. Con la placa, se hace un molde de arena para hacer el camión real. Un molde de arena usa arena como su material de molde principal, generalmente con arcilla y agua. El material se empaqueta alrededor de la placa y luego se retira.
• 8 lingotes de aluminio se calientan a 1300 ° F (706.7 ° C) en un horno, reduciéndolos a un líquido. Este aluminio líquido se vierte a mano en el orificio del bebedero de la cubeta de vertido del molde de arena y a través de corredores en la puerta (la apertura real de la cavidad del molde). El molde de arena tiene los ejes del camión en su lugar antes de verter el aluminio. El molde se deja enfriar, luego se rompe a mano y se quitan las piezas. Estas piezas incluyen la perilla del perno rey, la copa de pivote, la placa base y la almohadilla del elevador. Utilizando máquinas, un trabajador trata con calor cada parte. A continuación, las piezas se muelen, pulen y perforan.
• 9 Finalmente, cada camión se ensambla a mano con pernos maestros, cepillos, ojales, arandelas y tuercas y se prepara para su envío.

Ruedas

• l0 En las máquinas dosificadoras, dos componentes de poliuretano se calientan y mezclan en una determinada proporción. Las ruedas de poliuretano de alta calidad se mezclan a temperaturas elevadas (las ruedas de menor calidad se mezclan a temperatura ambiente). Este paso crea un líquido. Si se van a colorear las ruedas, ahora se agrega el pigmento y la mezcla resultante se vierte en moldes de aluminio a través de una cámara de mezcla (si el uretano es de alta calidad, se calienta nuevamente) y se deja endurecer hasta convertirse en un sólido.
• 11 La rueda se retira a mano y se cura en bandejas. Muchos moldes de ruedas funcionan al mismo tiempo en un sistema transportador y se pueden fabricar 300 ruedas por hora.
• 12 El trozo de rueda resultante se corta a mano en un torno. Con una cuchilla, las paredes laterales (también conocidas como radio) y la banda de rodadura (superficie de conducción) se cortan en la rueda.
• 13 Si se va a decorar la rueda, este proceso semiautomático es el siguiente. La obra de arte digital se convierte en película para hacer una placa de impresión fotograbada. La imagen de la plancha se imprime en la rueda con una máquina de tampografía. La almohadilla de silicona está en una plancha de impresión entintada y transfiere las imágenes a las ruedas. La impresión de ruedas que incorpora más de un color pasa por una almohadilla para cada color. Luego, las ruedas se empaquetan para su envío.

Montaje de la patineta

• 14 Después de comprar / fabricar los tres componentes separados, el consumidor o fabricante debe ensamblarlos. Se necesita cinta de agarre para proporcionar tracción en la tabla. La cinta de agarre viene en una hoja rectangular grande, más grande que la plataforma real. Se alisa a mano para eliminar las burbujas de aire. Usando una lima u otro objeto abombado, se define el borde de la tabla debajo de la cinta de agarre. Con un cuchillo de seguridad o unas tijeras, se quitan las partes sobrantes de la cinta de agarre.
• 15 Con un punzón u otro objeto puntiagudo y afilado, los ocho orificios del camión quedan expuestos a través de la cinta de agarre y se colocan los pernos de montaje. Luego, el camión se instala sobre los pernos y se aprieta con las contratuercas.
• 16 Se coloca un juego de cojinetes y un espaciador en cada uno de los cuatro ejes del camión. La rueda se coloca a continuación, al ras con los cojinetes y el espaciador. El otro juego de cojinetes se coloca en la rueda. Las ruedas están aseguradas con arandelas y un lugnut. La patineta ahora está lista para ser montada.

Control de calidad

Cuando los componentes se compran por separado, el consumidor debe seguir todas las instrucciones por su propia seguridad. Todos los tornillos deben estar Un ejemplo de un camión de patinetas. firmemente asegurados para que sigan sujetando los camiones en su lugar mientras se realizan las acrobacias. Los fabricantes verifican continuamente los tableros terminados para ver que estén seguros y cumplan con los requisitos de seguridad.

Subproductos / Residuos

En la producción de ruedas, el poliuretano sobrante se envía a un vertedero. En la actualidad, reciclarlo es demasiado costoso.

El futuro

Las cubiertas pueden estar hechas de materiales más artificiales dentro de un exterior de madera. Una plataforma del futuro tiene un panal de abejas Nomex en su núcleo, con Kelver como uno de los materiales estructurales. Incluso con las cubiertas de madera tradicionales, el número de capas de chapa puede aumentar o disminuir. La diferencia más notable podría ser el arte en la parte inferior de la patineta. En lugar de aplicarse con un proceso de serigrafía, las cubiertas pueden usar un proceso de impresión por sublimación.

Las ruedas pueden cambiar de forma, color o decoración, pero no mucho mejorará el poliuretano en sí. Si un nuevo material sale al mercado, esto puede afectar la forma en que se fabrican las ruedas.