Solucionar las brechas tecnológicas en transporte y logística

Cuando la industria del transporte y la logística habla de una brecha tecnológica, generalmente hay una en particular que me viene a la mente:la escasez de técnicos calificados en camiones pesados.

Este es el vínculo persistente sobre el mantenimiento rentable y el rendimiento del vehículo. No se trata solo de la escasez de personal capacitado para hacer girar llaves hoy, sino también de la brecha cada vez mayor en las habilidades del mañana, a medida que las flotas adopten vehículos alternativos y digitalicen los procesos de mantenimiento básicos.

Pero esa no es la única brecha tecnológica. Un segundo es la visión fragmentada de las condiciones de los activos y los programas de mantenimiento que tienen muchas flotas en la actualidad. La prevención de colisiones, los vehículos autónomos y los vehículos eléctricos están impulsando la industria del transporte por carretera hacia operaciones más eficientes, sostenibles y predecibles. Hasta ahora, el mantenimiento no ha experimentado una mejora comparable con la introducción de nueva tecnología.

Muchos sistemas de registro para rastrear órdenes de trabajo y vehículos son manuales y no pueden proporcionar una visibilidad automatizada de toda la flota. Este punto ciego en la gestión de flotas a menudo hace que los desafíos existentes con la brecha de técnicos sean más desafiantes y costosos. Pero de manera similar a la introducción de otras nuevas tecnologías, las soluciones de mantenimiento de flotas digitales ofrecen soporte respaldado por datos para una mejor toma de decisiones.

Al abordar la segunda brecha tecnológica con el monitoreo de toda la flota, las flotas pueden mitigar el impacto de la primera brecha tecnológica y mejorar la eficiencia del mantenimiento.

Brechas tecnológicas en cifras

La escasez de técnicos calificados sigue afectando a las empresas de transporte por carretera, y las razones por las que se mantienen prácticamente sin cambios. Al igual que la escasez de conductores, la escasez de técnicos es en parte el resultado de actitudes culturales. Muchos jóvenes ven el trabajo de técnico como un trabajo indeseable. Incluso los trabajadores más jóvenes que irrumpen en el puesto tienen menos probabilidades de quedarse por un período prolongado. Una encuesta reciente de Excelencia en el servicio automotriz encontró que el 42% de los nuevos técnicos abandonan los camiones dentro de sus primeros dos años.

Durante años, la industria ha luchado por atraer, retener y capacitar técnicos a tasas de reemplazo. La otra gran tendencia demográfica, el llamado tsunami plateado de los trabajadores que se jubilan, se está poniendo al día con la industria. Unos 110.000 técnicos de camiones pesados ​​que trabajan hoy se jubilarán en 2030.

Dada la rotación generacional, la Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU. Estimó que la industria necesitaría cubrir 67,000 roles para 2024. Además, para adaptarse a la creciente demanda de carga, la industria de camiones necesitaría 75,000 nuevos técnicos diesel adicionales.

Esas estimaciones son anteriores a la pandemia. Debido a la interrupción del año pasado, muchos técnicos han decidido dejar la industria antes de lo esperado. Un informe de agosto de 2020 de TechForce Foundation, un grupo de defensa de técnicos, indica una escasez más profunda. Los nuevos puestos de técnico de vehículos superaron en tres a uno la oferta de graduados de los programas de formación de técnicos en 2020.

Para la flota promedio, la falta de personal es costosa. Solo un puesto de técnico vacante cuesta $ 1,200 por día a través del tiempo de inactividad prolongado, el bajo rendimiento de los camiones y los problemas de servicio al cliente.

Las tecnologías emergentes, como los vehículos eléctricos y de hidrógeno, están complicando la primera brecha tecnológica. Las habilidades fundamentales para cualquier técnico (habilidad mecánica general, competencia en diagnósticos y software de flota y habilidades de resolución de problemas) son ahora solo el punto de partida.

Muchos técnicos de camiones de servicio pesado pronto necesitarán dominar los sistemas eléctricos. Es de particular importancia saber cómo desmantelar y desconectar correctamente los sistemas eléctricos de alto voltaje antes de comenzar a trabajar en el vehículo. Si bien no todos los técnicos necesitarán estar capacitados en estas nuevas tecnologías inicialmente, escalar la capacitación en toda la industria presenta otro obstáculo importante en el futuro.

Una solución de gestión de flotas digital

El conocimiento de las operaciones a nivel técnico, de taller y de activos es fundamental para reforzar las capacidades de los técnicos y los sistemas de registro separados que muchos transportistas tienen en la actualidad. Con una visión consolidada, los administradores de flotas tienen la supervisión necesaria para promover las mejores prácticas, tanto con una nueva generación de técnicos como con las nuevas habilidades para mantener las tecnologías de vehículos emergentes.

Con diferentes resultados de rendimiento entre los talleres de reparación atribuibles a la dotación de personal adecuada, tener una solución de gestión de flotas digital en su lugar promueve la productividad. Estas herramientas, reforzadas por análisis predictivos, pueden compensar a los equipos de mantenimiento con recursos insuficientes.

Y con talleres más eficientes que garantizan una mayor disponibilidad de vehículos, las flotas pueden abordar otro desafío importante para la excelencia operativa y la satisfacción del cliente:la escasez de conductores. Maximizar el kilometraje es una fórmula para reducir la rotación de conductores.

Sin un fin a la brecha de técnicos a la vista, los transportistas deben comparar el progreso en la productividad de los técnicos como un paso hacia la estandarización de las mejores prácticas y la obtención de visibilidad respaldada por datos en la administración de flotas. En una época en la que las empresas deben hacer más con menos, las soluciones de gestión de flotas digitales son impulsores clave de la eficiencia de los técnicos y la disponibilidad de los vehículos.

Braden Pastalaniec es vicepresidente de transporte y logística de Captación , un proveedor de análisis e inteligencia artificial industrial.