Tres indicadores para informar las decisiones de transporte durante una crisis

En medio de la pandemia de COVID-19, es importante que los transportistas piensen en el transporte como un ecosistema. Cada actor diverso está siendo influenciado por diferentes factores en diversos grados, creando nuevos desafíos y oportunidades cuando se trata de mover mercancías.

Mientras trabaja para crear nuevas estrategias de cadena de suministro durante estos tiempos de incertidumbre, aquí hay tres cosas de la última gran recesión que pueden ayudarlo a sobrevivir en el panorama actual de los envíos.

Sentimiento del consumidor. Esto siempre ha sido un indicio de la demanda de fletes. Los indicadores económicos de este tipo se pueden utilizar para crear modelos para el futuro, basados ​​en el desempeño a través de experiencias históricamente similares.

A medida que aumenta la confianza en la economía, también aumentan los gastos y la demanda de fletes. La incertidumbre, por otro lado, pone nerviosos a los consumidores. Hoy enfrentamos niveles de incertidumbre sin precedentes en el panorama económico y financiero, ya que aún tenemos que comprender la magnitud y duración de la influencia de COVID-19. De hecho, no vimos este nivel de incertidumbre durante la Gran Recesión de 2007-2009. Como resultado, muchos consumidores están ahorrando su dinero para la posibilidad de sufrir dificultades financieras duraderas.

Dado el entorno económico actual, la confianza del consumidor será un indicador aún más importante para la planificación de fletes del segundo y tercer trimestre. La gente no confía en la situación financiera del mañana y muchos se enfrentan a despidos y licencias, lo que hace que reduzcan el gasto y frenen la demanda general de ciertos bienes. Incluso aquellos a quienes les gustaría gastar su capital tienen una capacidad limitada para hacerlo, ya que reciben órdenes de refugio en el lugar y de distanciamiento social.

La forma en que los consumidores se sienten acerca de la salud de la economía, sus medios de vida y su papel en la actividad económica refleja un segmento importante de generación de demanda de productos y, como resultado, transporte.

Los productos que está enviando. Los mayores factores de diferenciación entre los remitentes provocados por COVID-19 se basan en los productos que se envían y de dónde vienen y de dónde vienen.

Durante la Gran Recesión, las ventas de bienes duraderos y no duraderos cayeron en línea con la confianza del consumidor. Los bienes duraderos con ciclos de compra más largos, como automóviles y refrigeradores, comenzaron su declive varios meses antes de la caída de los no duraderos, que incluyen productos como papel higiénico y desodorantes.

Antes de la recesión económica, los bienes no duraderos experimentaron un breve aumento a medida que las personas se acumulaban, pero una vez que los consumidores sintieron que estaban bien abastecidos, esos artículos experimentaron una caída más rápida que la de los duraderos. Los bienes no duraderos también experimentaron una recuperación más rápida, ya que los consumidores tuvieron que comprar más alimentos y productos esenciales mucho antes de necesitar electrodomésticos y otros bienes duraderos.

En su punto máximo durante la semana del 22 de marzo, el volumen de envío de bienes no duraderos aumentó aproximadamente un 20% año tras año. Al mismo tiempo, el volumen de envío de bienes duraderos disminuyó un 27% y alcanzó su punto más bajo la semana del 5 de abril con una disminución del 52% interanual. Otros factores que influyen en la dinámica del transporte de mercancías incluyen si los productos en cuestión se consideran esenciales, la geografía y el nivel de riesgo de las ubicaciones minoristas y las regulaciones vigentes en geografías clave. Las empresas pueden estar mejor informadas sobre los costos y los factores de servicio que enfrentan los flujos de carga en los próximos meses al revisar la dinámica de la oferta y la demanda de las redes de transportistas y transportistas.

El ecosistema del transporte colectivo. Si bien es importante que los remitentes busquen respuestas para sus redes fluctuantes y revisen las tendencias en los datos, esto solo cuenta la mitad de la historia. Examinar redes de transportistas específicas, cambiar las necesidades de carga y los niveles de servicio dentro del alcance de influencia de una organización puede proporcionar una buena idea de los desafíos actuales e históricos, pero se está perdiendo la forma en que todas las demás partes del ecosistema se ven afectadas.

Las estrategias de cadena de suministro más efectivas durante estos tiempos provendrán de la conciencia de los cambios en el ecosistema de transporte colectivo. Ver la imagen completa del mercado más amplio permite a los remitentes navegar de manera efectiva sus propios desafíos y obtener la capacidad adecuada en tiempos de incertidumbre. Al confiar en datos sólidos respaldados por fundamentos sólidos del mercado y al tener en cuenta consideraciones como el sentimiento del consumidor y la categoría de sus productos, puede realizar más análisis de fundamentos y tomar decisiones mejor informadas sobre su estrategia de red.

Independientemente de la eficacia con la que su equipo administre la gran cantidad de datos de transporte en su red, solo verá una faceta del mercado en el que está operando. Un socio externo que utilice la dinámica de oferta y demanda de los datos del transportista y del transportista puede ayudarlo a formular un plan, optimizar la eficiencia de la red y monitorear el cumplimiento del transportista a lo largo del tiempo. Comprender estos datos y cómo cambian día a día lo ayudará a encontrar una mayor efectividad dentro de su estrategia general.

Una gran parte de navegar en tiempos de incertidumbre es tener confianza en la toma de decisiones, y equiparse con este conocimiento es un gran paso adelante para desarrollar esa confianza.

Heather Mueller es directora de operaciones de Breakthrough Fuel.