Las fechas límite de la empresa de transportes provocan la pérdida de ventas durante las festividades

La Navidad está sobre nosotros y, a pesar de los mejores intentos de las marcas y los minoristas de iniciar las promociones de temporada lo antes posible este año, el hecho espinoso sigue siendo que los consumidores tienen un inmenso apetito por las entregas de último minuto, y la mayoría de los minoristas no podrán hacerlo. proporcione una semana antes de las vacaciones. Eso se traduce en aproximadamente una semana de pérdida de ventas en línea durante el período de ventas más crítico de todo el año.

La temporada navideña solía ser la época más maravillosa (y para el comercio minorista, rentable) del año. ¿Cuándo y cómo cambió esto? La culpa recae en el repentino aumento del comercio electrónico y la incapacidad de las infraestructuras de la cadena de suministro para adaptarse a las cambiantes expectativas de los consumidores.

Las vacaciones llegan una vez al año, y en la era del comercio electrónico, ese es precisamente el problema . Las ventas navideñas representan aproximadamente una quinta parte de las ventas minoristas anuales, dice la Federación Nacional de Minoristas, y para algunas empresas es una ventana de ocho semanas que puede representar más de la mitad de las ventas anuales de un minorista.

Este repentino aumento en las ventas solía ser una bendición para los minoristas tradicionales:debido a que las ventas navideñas se produjeron sin aumentar significativamente los costos fijos de los minoristas para hacer negocios, maximizaron la rentabilidad. Pero todo eso ha cambiado desde que las ventas en línea se dispararon con el inicio de la pandemia.

Los picos son notoriamente difíciles de administrar para las operaciones de comercio electrónico. Ya no es una cuestión de extender el horario de la tienda y llevar a los clientes a través de las líneas de pago de manera más eficiente; En la era del comercio electrónico, los minoristas deben navegar por una red compleja y costosa de desafíos. ¿Un trozo de carbón de última milla que supera con creces todas las demás preocupaciones? Restricciones del transportista.

Límites de capacidad estacionales

La relación entre los minoristas y los transportistas es tensa incluso fuera de la temporada navideña. El auge del comercio electrónico ha colocado a los transportistas en una posición de poder, exprimiendo a los minoristas que dependen abrumadoramente de ellos. Se estima que los titanes de la entrega United Parcel Service Inc., FedEx Corp. y el Servicio Postal de EE. UU. Controlan alrededor del 95% de la entrega de última milla de paquetes de terceros y, para hacer frente al volumen imprevisto de paquetes, han aplicado recargos más altos en entregas residenciales todo el año.

La temporada navideña representa un "pico sobre un pico", y para administrar el volumen, los transportistas imponen dos restricciones distintas pero interrelacionadas:límites de capacidad (cuántos pedidos enviará un transportista durante un período de tiempo específico) y fechas de corte ( la fecha en la que los artículos deben enviarse para llegar a su destino a tiempo).

El noventa y ocho por ciento de las marcas que encuestamos informaron que las fechas límite impuestas por las empresas de transporte les hacen perder ventas durante la temporada navideña. El principal impulsor de estas pérdidas es el hecho de que la mayoría de los minoristas se pierden una semana completa de ventas en línea antes del día de Navidad.

El cincuenta y uno por ciento de las marcas y minoristas se ven obligados a dejar de prometer entregas a sus clientes entre cuatro y siete días antes de Navidad; El 12% tiene una ventana de corte más larga de ocho a 14 días, y otro 13% deja de aceptar pedidos dos semanas antes.

Esto es especialmente doloroso, dado que los consumidores han demostrado un inmenso apetito por las entregas de última hora. Los datos de Google Trends del año pasado muestran que las búsquedas de "entrega el mismo día" comenzaron a aumentar el 22 de diciembre y alcanzaron su máxima popularidad el 24 de diciembre. Esto es consistente con los hallazgos de Salesforce de que las ventas en línea crecieron el año pasado alrededor del 58% en los cinco días previos a la Navidad. Estas ventas de último momento se canalizan desproporcionadamente a Amazon.com Inc., que puede proporcionar entregas cuando otros minoristas no pueden, tanto porque ha negociado un trato preferencial con los transportistas como porque tiene su propia infraestructura de cadena de suministro.

La pérdida de ingresos puede ser significativa. Entre las marcas y minoristas encuestados en una encuesta realizada por la plataforma de comercio electrónico Fabric Inc., el 20% dijo que las fechas de corte les hacen perder hasta el 50% de las ventas. Otro 5% dijo que pierde más del 50% de las ventas.

Soluciones estratégicas

Está claro que en una realidad posterior a una pandemia en la que una parte significativa de las compras en línea se ha desplazado en línea, los minoristas deben encontrar alternativas a su abrumadora dependencia de los transportistas para capturar estas ventas navideñas de último momento.

Aunque la mayoría de los minoristas y marcas encuestados tienen soluciones tácticas para superar las fechas de corte, es decir, iniciar las promociones de vacaciones con anticipación, promover la compra en línea, recoger en la tienda (BOPIS) e incluso actualizar a un servicio de envío premium por su cuenta. estas son solo medidas provisionales que no abordan el problema central.

El problema mayor es que el modelo de cumplimiento centralizado, que tradicionalmente ha ayudado a las marcas y minoristas a reducir los costos de cumplimiento a través de economías de escala, ya no es suficiente por sí solo. La gran mayoría de los minoristas que encuestamos (95%, de hecho), son conscientes de esto y están trabajando para implementar una estrategia de cumplimiento distribuido.

El cumplimiento distribuido es una estrategia a largo plazo que le da la vuelta al modelo actual de cumplimiento de hub y radio, y permite a los minoristas de las marcas preparar sus negocios para el futuro y maximizar las ganancias durante los picos de las festividades que cambiarán cada vez más en línea.

Cumplir con los pedidos de comercio electrónico de una red de micro centros de cumplimiento local permite a los minoristas trabajar con una miríada de proveedores de entrega de última milla además de los transportistas nacionales, ya sean mensajeros en bicicleta o empresas de entrega rápida a pedido, aliviando el desequilibrio de poder que tan dolorosamente limita su potencial de venta. Fundamentalmente, también permite las entregas rápidas que los consumidores esperan con una unidad económica rentable, incluso si (¡especialmente si!) Es la noche antes de Navidad.

Colin Coggins es director comercial de Fabric.

La Navidad está sobre nosotros y, a pesar de los mejores intentos de las marcas y los minoristas de iniciar las promociones de temporada lo antes posible este año, el hecho espinoso sigue siendo que los consumidores tienen un inmenso apetito por las entregas de último minuto, y la mayoría de los minoristas no podrán hacerlo. proporcione una semana antes de las vacaciones. Eso se traduce en aproximadamente una semana de pérdida de ventas en línea durante el período de ventas más crítico de todo el año.

La temporada navideña solía ser la época más maravillosa (y para el comercio minorista, rentable) del año. ¿Cuándo y cómo cambió esto? La culpa recae en el repentino aumento del comercio electrónico y la incapacidad de las infraestructuras de la cadena de suministro para adaptarse a las cambiantes expectativas de los consumidores.

Las vacaciones llegan una vez al año, y en la era del comercio electrónico, ese es precisamente el problema . Las ventas navideñas representan aproximadamente una quinta parte de las ventas minoristas anuales, dice la Federación Nacional de Minoristas, y para algunas empresas es una ventana de ocho semanas que puede representar más de la mitad de las ventas anuales de un minorista.

Este repentino aumento en las ventas solía ser una bendición para los minoristas tradicionales:debido a que las ventas navideñas se produjeron sin aumentar significativamente los costos fijos de los minoristas para hacer negocios, maximizaron la rentabilidad. Pero todo eso ha cambiado desde que las ventas en línea se dispararon con el inicio de la pandemia.

Los picos son notoriamente difíciles de administrar para las operaciones de comercio electrónico. Ya no es una cuestión de extender el horario de la tienda y llevar a los clientes a través de las líneas de pago de manera más eficiente; En la era del comercio electrónico, los minoristas deben navegar por una red compleja y costosa de desafíos. ¿Un trozo de carbón de última milla que supera con creces todas las demás preocupaciones? Restricciones del transportista.

Límites de capacidad estacionales

La relación entre los minoristas y los transportistas es tensa incluso fuera de la temporada navideña. El auge del comercio electrónico ha colocado a los transportistas en una posición de poder, exprimiendo a los minoristas que dependen abrumadoramente de ellos. Se estima que los titanes de la entrega United Parcel Service Inc., FedEx Corp. y el Servicio Postal de EE. UU. Controlan alrededor del 95% de la entrega de última milla de paquetes de terceros y, para hacer frente al volumen imprevisto de paquetes, han aplicado recargos más altos en entregas residenciales todo el año.

La temporada navideña representa un "pico sobre un pico", y para administrar el volumen, los transportistas imponen dos restricciones distintas pero interrelacionadas:límites de capacidad (cuántos pedidos enviará un transportista durante un período de tiempo específico) y fechas de corte ( la fecha en la que los artículos deben enviarse para llegar a su destino a tiempo).

El noventa y ocho por ciento de las marcas que encuestamos informaron que las fechas límite impuestas por las empresas de transporte les hacen perder ventas durante la temporada navideña. El principal impulsor de estas pérdidas es el hecho de que la mayoría de los minoristas se pierden una semana completa de ventas en línea antes del día de Navidad.

El cincuenta y uno por ciento de las marcas y minoristas se ven obligados a dejar de prometer entregas a sus clientes entre cuatro y siete días antes de Navidad; El 12% tiene una ventana de corte más larga de ocho a 14 días, y otro 13% deja de aceptar pedidos dos semanas antes.

Esto es especialmente doloroso, dado que los consumidores han demostrado un inmenso apetito por las entregas de última hora. Los datos de Google Trends del año pasado muestran que las búsquedas de "entrega el mismo día" comenzaron a aumentar el 22 de diciembre y alcanzaron su máxima popularidad el 24 de diciembre. Esto es consistente con los hallazgos de Salesforce de que las ventas en línea crecieron el año pasado alrededor del 58% en los cinco días previos a la Navidad. Estas ventas de último momento se canalizan desproporcionadamente a Amazon.com Inc., que puede proporcionar entregas cuando otros minoristas no pueden, tanto porque ha negociado un trato preferencial con los transportistas como porque tiene su propia infraestructura de cadena de suministro.

La pérdida de ingresos puede ser significativa. Entre las marcas y minoristas encuestados en una encuesta realizada por la plataforma de comercio electrónico Fabric Inc., el 20% dijo que las fechas de corte les hacen perder hasta el 50% de las ventas. Otro 5% dijo que pierde más del 50% de las ventas.

Soluciones estratégicas

Está claro que en una realidad posterior a una pandemia en la que una parte significativa de las compras en línea se ha desplazado en línea, los minoristas deben encontrar alternativas a su abrumadora dependencia de los transportistas para capturar estas ventas navideñas de último momento.

Aunque la mayoría de los minoristas y marcas encuestados tienen soluciones tácticas para superar las fechas de corte, es decir, iniciar las promociones de vacaciones con anticipación, promover la compra en línea, recoger en la tienda (BOPIS) e incluso actualizar a un servicio de envío premium por su cuenta. estas son solo medidas provisionales que no abordan el problema central.

El problema mayor es que el modelo de cumplimiento centralizado, que tradicionalmente ha ayudado a las marcas y minoristas a reducir los costos de cumplimiento a través de economías de escala, ya no es suficiente por sí solo. La gran mayoría de los minoristas que encuestamos (95%, de hecho), son conscientes de esto y están trabajando para implementar una estrategia de cumplimiento distribuido.

El cumplimiento distribuido es una estrategia a largo plazo que le da la vuelta al modelo actual de cumplimiento de hub y radio, y permite a los minoristas de las marcas preparar sus negocios para el futuro y maximizar las ganancias durante los picos de las festividades que cambiarán cada vez más en línea.

Cumplir con los pedidos de comercio electrónico de una red de micro centros de cumplimiento local permite a los minoristas trabajar con una miríada de proveedores de entrega de última milla además de los transportistas nacionales, ya sean mensajeros en bicicleta o empresas de entrega rápida a pedido, aliviando el desequilibrio de poder que tan dolorosamente limita su potencial de venta. Fundamentalmente, también permite las entregas rápidas que los consumidores esperan con una unidad económica rentable, incluso si (¡especialmente si!) Es la noche antes de Navidad.

Colin Coggins es director comercial de Fabric.