La verdad detrás de la lubricación y el exceso de grasa
La lubricación juega un papel importante en el mantenimiento de los equipos rotativos. Minimiza la fricción y evita el desgaste al separar las piezas que se mueven una al lado de la otra, como los rodamientos de bolas. Entonces, cuando se trata de lubricación, más es mejor, ¿verdad? En realidad, el exceso de engrase de motores y componentes es una práctica común que va en detrimento de la vida útil de los equipos.
Esta publicación le brinda una mirada en profundidad a los efectos del exceso de lubricación y cómo prevenirlo, incluidos algunos consejos rápidos para controlar el exceso de lubricación de Machinery Lubrication, una publicación dedicada a las mejores prácticas y recomendaciones de lubricación.
EFECTOS DEL EXCESO DE ENGRASE
Como cubrimos en nuestro libro electrónico 36 maneras de matar su bomba, demasiada lubricación conduce a temperaturas de funcionamiento más altas y fallas en los sellos. ¿Por qué? Una gran cantidad de grasa en la cavidad de un cojinete hará que los elementos giratorios del cojinete comiencen a agitarse y empujar la grasa fuera del camino, lo que resultará en una pérdida de energía y un aumento de la temperatura. Se acelera la oxidación rápida (o degradación química) de la grasa, así como la tasa de sangrado del aceite, lo que significa que el aceite se separa del espesante. Eventualmente, las altas temperaturas y el aumento de la tasa de sangrado de aceite cocinarán el espesante de grasa en una acumulación dura y costrosa que dificultará futuras aplicaciones de lubricación porque impedirá que la grasa nueva llegue al núcleo del cojinete. Esto da como resultado un desgaste acelerado de los elementos y la falla completa de los componentes.
El exceso de engrase también es el culpable de la falla y el daño del sello. Debido a que las pistolas de engrase producen hasta 15 000 psi, los sellos de labios pueden romperse y permitir que entren contaminantes en la carcasa del rodamiento. Cuando se genera demasiada presión con una pistola de engrase, es fácil que la grasa dura y con costra se rompa y encuentre su camino hacia la pista del rodamiento.
EVITAR EL SOBREENGRASADO
La forma más eficaz de evitar los problemas de exceso de engrase es establecer un programa de mantenimiento. Dentro de este programa, cada punto de lubricación se rastrea en toda la instalación. Se mantienen registros para programar el mantenimiento o las inspecciones futuras del punto. Una vez planificado esto, es necesario determinar la frecuencia de las aplicaciones y el volumen de grasa a aplicar en cada punto. La cantidad de grasa necesaria está determinada por las dimensiones del cojinete o del alojamiento del cojinete. La ecuación para calcular esto es simple:
G =0.114 x D x BPara ayudar a determinar la frecuencia de las aplicaciones de grasa, comprenda la carga, el tipo de cojinete, la velocidad, la temperatura y el entorno de cada punto.
Finalmente, tómese el tiempo para establecer procedimientos e inspecciones durante la lubricación para evitar el exceso de grasa. Por ejemplo, asegúrese de que las áreas alrededor de los accesorios de llenado y alivio estén limpias, use la cantidad correcta de grasa cuando engrase la cavidad de un rodamiento, elimine cualquier exceso de grasa permitiendo que el motor funcione durante y después del engrase, etc.
Se deben tomar consideraciones cuidadosas al aplicar la lubricación a los cojinetes y las carcasas de los cojinetes, de lo contrario, se corre el riesgo de fallas inesperadas en los cojinetes y los sellos y, finalmente, la falla completa del componente debido al exceso de grasa, que es fácilmente evitable. A continuación se presentan algunos consejos rápidos de Machinery Lubrication para ayudar a controlar el engrase:
