Un caso para actualizar camiones viejos

Las empresas que transportan mercancías se están dando cuenta cada vez más de la necesidad de actualizar los camiones en sus flotas con mayor frecuencia. En el proceso, se deshacen de las unidades que cuestan más de operar y producen emisiones nocivas.

Sin lugar a dudas, los camiones más nuevos y ecoeficientes ofrecen ahorros significativos en combustible y mantenimiento. De acuerdo con el índice de datos del ciclo de vida de los camiones más reciente, los operadores de flotas pueden obtener ahorros por camión durante el primer año de $ 16,928 cuando se actualizan de un modelo con litera 2015 a la versión 2020. Para una flota de 100 vehículos, eso se traduce en ahorros de hasta $ 1.7 millones.

Los gastos de eficiencia de combustible y mantenimiento, que son mucho más bajos en los camiones nuevos, representan una gran parte de los ahorros de costos duros. En un momento en que todas las organizaciones se centran en el costo total de propiedad, ese número se vuelve sumamente importante de determinar.

Además, existen varios beneficios de costos indirectos que contribuyen significativamente al resultado final, cuando una organización toma decisiones sobre la adquisición de activos. Un número creciente de flotas están prestando atención a la seguridad y a la obsolescencia económica.

Los avances en los sistemas de seguridad para camiones de servicio pesado durante los últimos años han sido notables. Desde componentes que han existido durante décadas, como frenos y neumáticos, hasta las últimas innovaciones tecnológicas como el control de estabilidad y los sistemas de salida de carril, la tecnología de seguridad ha hecho que los conductores y las carreteras sean más seguros.

Según la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, cerca de la mitad de todos los choques de dos vehículos de 2012 a 2014 se definieron como choques por alcance. De estos choques, el 87% se debió a que los conductores no prestaron atención al tráfico que circulaba por delante. La NTSB descubrió en un estudio de 2015 que los sistemas para evitar colisiones podrían haber evitado 1,700 colisiones traseras fatales al año.

Como resultado de esta mayor visibilidad, los sistemas de advertencia de colisión en camiones pesados ​​experimentaron un aumento del 28% en 2017 y del 39% en 2018. Volvo fue temprano en adoptar el control electrónico de estabilidad, equipando sus camiones con actualizaciones de años de modelo tan pronto como 2006. Para 2018, un año después de la emisión del mandato No. 136 de los Estándares Federales de Seguridad para Vehículos Motorizados, todos los principales fabricantes de equipos originales habían comenzado a agregar prevención de colisiones y cambio de carril a sus ofertas de paquetes estándar. Según el Virginia Tech Transportation Institute, seis de cada nueve transportistas adoptaron al menos una tecnología de seguridad avanzada, lo que mejoró significativamente los resultados de seguridad.

Los OEM son los principales defensores de la seguridad en la actualidad. Muchos incluyen características de seguridad como parte de sus especificaciones estándar y requieren que los usuarios finales opten por no participar si las rechazan. Los estándares OEM eventualmente incluirán monitoreo de video hacia adelante, monitoreo de parada ciega y corrección de carril.

Los conductores y técnicos quieren conducir y trabajar en camiones más nuevos que vienen con tecnología avanzada. Los conductores quieren experimentar más comodidad, menos fatiga y más tiempo en casa. Los camiones más nuevos permiten a las empresas atraer a los conductores con vehículos avanzados, en lugar de utilizar costosas bonificaciones de inicio de sesión al contratar. Es más, el nuevo equipo puede evitar que los conductores se vayan a trabajar a otras empresas. Aparte de las bonificaciones de registro, puede resultar caro incorporar a un nuevo conductor debido a los costes de formación. En un seminario web reciente de la Asociación Internacional de Distribuidores de Servicios de Alimentos titulado "Abordar los desafíos actuales del transporte", Paul Mugerditchian, presidente de Dot Transportation, señaló que puede costar hasta $ 10,000 a bordo de un nuevo conductor.

Los camiones más nuevos tienen un impacto más que solo en los conductores. También pueden mejorar las tasas de satisfacción del cliente al reducir los retrasos y mejorar la imagen corporativa. Los conductores tienen una mejor actitud al hacer entregas y hay menos daños a la propiedad y al flete con los que lidiar. Las organizaciones pueden maximizar aún más los márgenes mediante la reducción de los costos de transporte para el cliente.

Los clientes de hoy quieren hacer negocios con empresas que enfatizan la necesidad de reducir la huella de carbono general y comprometerse con la sostenibilidad. La actualización continua de una flota de camiones aborda muchas facetas de la sostenibilidad, incluidas las especificaciones del vehículo (para ser más eficientes en combustible y alinearse con el ciclo de trabajo y la ubicación geográfica), componentes más livianos que permiten intervalos de mantenimiento más prolongados (mientras se reduce la eliminación de materiales peligrosos) y el traslado de equipos usados ​​a mercados secundarios.

Los ciclos de vida más cortos de los vehículos conservan los recursos de combustible, reducen las emisiones y proporcionan un medio ambiente más limpio. Por ejemplo, actualizar a un camión modelo 2020 desde una unidad 2015 reduciría las emisiones de dióxido de carbono en 126 toneladas métricas y el óxido nitroso en un 12%.

Es fácil para los operadores de flotas concentrarse en costos duros como el combustible, la financiación y el mantenimiento. Pero ampliar su visión para incluir beneficios indirectos adicionales conducirá a mejoras significativas en la operación de la flota y de la organización en general.

Katerina Jones es directora senior de marketing y desarrollo comercial en Fleet Advantage, un proveedor de análisis de negocios de flotas de camiones, financiamiento de equipos y administración de costos del ciclo de vida.