Cómo mejorar la entrega de última milla para envíos pequeños

A medida que la carrera para acortar los tiempos de entrega continúa aumentando, las estrategias de microcumplimiento han ganado popularidad. Desde pequeños almacenes altamente automatizados hasta escaparates minoristas, los centros de micro-cumplimiento permiten tiempos de entrega en horas o incluso minutos, en lugar de días.

La entrega de última milla es, por supuesto, una etapa integral en el proceso de microcumplimiento. Sin embargo, en medio de una escasez de conductores a nivel nacional y una demanda de comercio electrónico sin precedentes, este último eslabón de la cadena suele ser un cuello de botella para el servicio a tiempo.

A continuación, se muestran tres áreas de enfoque para la entrega de última milla en el ecosistema de microcumplimiento para facilitar un éxito más constante, en particular cuando se contrata con trabajadores independientes o de la economía del trabajo temporal.

Nuevas responsabilidades

En los entornos de cumplimiento de almacén tradicionales, los recolectores tienen responsabilidades específicas y definidas. Están íntimamente familiarizados con el diseño de su almacén. La velocidad y la precisión se destacan y se recompensan.

¿Podemos esperar que un trabajador autónomo, que no esté capacitado para seleccionar y buscar productos en un entorno desconocido, se desempeñe al nivel de los recolectores profesionales? El microcumplimiento de comestibles, en particular, ha asignado a los conductores estas responsabilidades y merece consideración.

¿Cómo se les debe compensar por estas responsabilidades adicionales? ¿Se les proporciona tecnología (como voz, pick-to-light y automatización) para ayudarlos en sus tareas? ¿Cuáles son las ramificaciones del seguro si están asumiendo estos roles?

Si bien es probable que las soluciones varíen según el centro de microcumplimiento, estas son preguntas que deben abordarse en este nuevo modelo.

Flotas fragmentadas

El éxito del microcumplimiento se basa en una entrega ágil de última milla a los clientes cercanos, y esa necesidad se asigna cada vez más a contratistas independientes.

A pesar de todo lo que se habla de la escasez de conductores, hay una flota de trabajadores de la economía de conciertos en una posición única para la entrega de microcumplimiento y listos para ser aprovechados. Si bien esta red de conductores existe, está muy fragmentada dentro de los silos de empresas individuales y aplicaciones de entrega.

Iniciativas como la Proposición 22 de California han dado como resultado que los conductores de reparto se clasifiquen como contratistas independientes, haciendo malabares con los trabajos a través de múltiples plataformas basadas en aplicaciones simultáneamente.

La solución es unir esta red de trabajadores de conciertos. La economía de la última milla debe adaptarse al estado independiente de los conductores y aprovechar el ecosistema de contratistas independientes. Este es un enfoque esencial para crear la red nacional de mano de obra 1099 accesible.

Repensar las prácticas recomendadas

Una de las mayores preocupaciones de las empresas que están considerando un modelo de microcumplimiento es la disponibilidad de controladores, más específicamente, la calidad conductores. Esta falta de calidad es una queja común en la industria y destaca la necesidad de que los conductores responsables, que se espera que cumplan los pedidos correctamente, trabajen de manera rápida y se presenten consistentemente para las asignaciones.

Sin embargo, con la fuerte competencia y la facilidad para cambiar de trabajo en la economía del concierto, la longevidad del conductor suele ser fugaz. Si una operación de microcumplimiento se detiene en la entrega de última milla y tiene dificultades para atraer conductores, podría ser el momento de mirarse en el espejo y evaluar cómo está motivando a esos conductores. ¿Les está proporcionando una tarea rápidamente? ¿Tiene el trabajo un precio que los anime a aceptar?

La implementación de opciones como el pago rápido diario (en comparación con la compensación tradicional semanal o quincenal) o por asignación proporciona una motivación instantánea, así como los medios para alimentar un vehículo para realizar trabajos adicionales.

Asociarse con una empresa de atención médica para brindar cobertura y soporte asequibles es una excelente manera de atraer y retener conductores. Para el vehículo, los descuentos en seguros de automóvil, asistencia en la carretera, programas de certificación de vehículos y mantenimiento de vehículos son motivadores altamente efectivos.

Si bien las mejores prácticas para el micro cumplimiento se escriben en tiempo real, la clave para el éxito en la última milla radica en atraer y retener conductores, particularmente aquellos en la economía de los gig. Además de los temas antes mencionados, aquí algunas recomendaciones adicionales para su consideración.

• Mejor procesamiento por lotes. Asóciese con un equipo de software para optimizar mejor las asignaciones a los conductores. Un sistema fácil de usar que utiliza inteligencia artificial, con la capacidad de agrupar trabajos por lotes, permite que los conductores realicen múltiples asignaciones a lo largo de una ruta, lo que les permite ganar más mientras les brinda a las empresas un acceso más rápido a las entregas.
• Ofrecer ventajas . Incentivos financieros, educativos y personales creativos, como el salario por encima del salario mínimo; el software de impuestos y los cupones para restaurantes, gimnasios, películas y más, alientan a los conductores a convertirse en "emprendedores".
• Detección más inteligente . Los informes de vehículos motorizados de talla única o las verificaciones de antecedentes a menudo dan como resultado que los conductores rechacen a los conductores por no cumplir con los niveles más altos de escrutinio. Considere informes progresivos y personalizados que sean proporcionales a los conciertos preferidos de los conductores. Este enfoque puede agilizar la inscripción de conductores y evitar que las empresas rechacen candidatos viables.

Aaron Hageman es propietario y director ejecutivo de Delivery Drivers Inc.