Cómo se conectan los vagones de mercancías a Internet

Coche, calefacción, horno:paso a paso, todo se convierte en parte de Internet. Bosch Engineering ahora también hace que los vagones de mercancías sean inteligentes y los conecta a Internet. La clave es un sistema de monitoreo de condición para el transporte de mercancías por ferrocarril. El hardware adjunto a los vagones como parte del sistema proviene de la producción en serie automotriz a gran escala. Además, sensores proporcionar datos como la posición precisa de un vagón o la temperatura en el área de almacenamiento. Estos datos se transfieren a un servidor y se evalúan. A continuación, explicaré la razón por la que los vagones de mercancías deben estar conectados, cómo las funciones digitales crean valor para los usuarios y cómo se configura el sistema.

¿Por qué los vagones de mercancías deben estar conectados?

Como ejemplo, en nuestro mercado local, Alemania, hay casi 40.000 kilómetros de vías férreas que movieron alrededor de 365 millones de toneladas métricas en 2014, principalmente mercancías pesadas como acero, grava y carbón. Y estas cifras están subiendo todo el tiempo. Los trenes de mercancías también son el medio preferido para transportar coches a los principales puertos marítimos. Sin embargo, los vagones de mercancías de hoy en día no tienen su propio suministro de energía ni sus propios sensores. Esto se debe a que cualquier tecnología utilizada en los trenes tiene que ser particularmente robusta y simple, debido a las altas exigencias que se le imponen en términos de vibración, temperatura, suciedad y humedad. Para que los vagones de mercancías formen parte de una cadena logística conectada, los equiparemos con un sistema inteligente de monitorización del estado. Así es como podemos ayudar a aumentar la transparencia de las cadenas logísticas que unen rieles, carreteras y vías fluviales y hacer que el mayor volumen de transporte de carga sea más fácil de administrar.

Fuente:Bosch Con el nuevo sistema de monitoreo de condición, un tren de carga se convierte en un modo de transporte digital e inteligente. Ahora son posibles nuevas funciones:localizar con precisión el vagón, recopilar información sobre las condiciones de la carga durante el transporte, reconocer las vibraciones durante la maniobra y registrar cuántos kilómetros recorre un vagón para el mantenimiento basado en la distancia y el estado.

¿Cómo añaden valor las funciones digitales?

El sistema recopila una cantidad considerable de información mientras el tren está en movimiento y la transmite a un servidor. Con este sistema creamos funciones digitales que agregan valor. Gracias a la posición GPS transmitida de cada vagón, los clientes, como los operadores de trenes y flotas, siempre saben dónde están sus mercancías. Pueden usar los datos para determinar su ubicación con mayor precisión, por ejemplo. Los sensores de temperatura proporcionan información valiosa sobre las condiciones durante el transporte, como el mantenimiento de la cadena de frío. Los vagones de mercancías conectados en red reconocen vibraciones, como las provocadas por maniobras, que pueden dañar el vagón, la carga o ambos. Una vez que la información digital se integra en los sistemas de TI de los clientes para controlar los procesos logísticos, los despachadores pueden programar mejor los vagones de carga y utilizar su capacidad de manera más eficiente. Además, la información del tren se genera automáticamente y los procesos comerciales están automatizados. Otro beneficio para los operadores de trenes y flotas es que el sistema también registra cuántos kilómetros ha viajado el vagón para predecir y llevar a cabo mejor el mantenimiento, según la distancia recorrida y el estado del vagón.

¿Cómo está configurado el sistema?

Con un peso de solo 700 gramos, nuestro sistema consta de hardware compacto procedente de la producción en serie de automóviles a gran escala. Cuenta con numerosos sensores integrados y adjuntos para temperatura, vibraciones y más. Como socio de desarrollo para la industria ferroviaria, Bosch no solo proporciona hardware, sino también una transmisión de datos integrada que conecta el sistema a Internet. Los datos se transmiten para ser evaluados, presentados en un portal de datos e integrados en los procesos comerciales del cliente. Debido a que fue desarrollado como una solución de modernización para las flotas de vagones de carga existentes, el sistema tiene su propio suministro de energía autónomo en forma de una batería integrada con una vida útil de hasta seis años. Sin embargo, también se puede instalar como equipo original mientras el vagón de carga todavía está en producción.

Fuente:Bosch Utilizando hardware de producción en serie a gran escala, la información sobre la ubicación y las condiciones del vagón durante el transporte se conecta a través de Internet. Los datos se evalúan en un servidor y se integran en los sistemas de TI del cliente. Esto hace posible, digamos, programar los vagones de carga de manera más eficiente y hacer el mejor uso de su capacidad.

Los primeros vagones de mercancías, por ejemplo, los de SBB Cargo en Suiza (solo en alemán), ya habían sido equipados con el sistema en febrero de 2015, y ahora sus diversas funciones se están probando y perfeccionando en las operaciones de la flota. Podemos utilizar los datos recopilados para perfeccionar el sistema a medida que entra en producción en serie a fines de 2015. Estoy convencido de que con nuestro sistema de monitoreo de condición, un tren de carga se convierte en un modo de transporte digital e inteligente. De esta manera, ayudamos a que los trenes lleguen a sus destinos de manera más rápida y eficiente, y también reducimos los costos de transporte.

¡Hacer que los vagones de mercancías sean inteligentes es otro paso hacia un mundo completamente conectado!