Internet de las Cosas y 5G: Impulsando el Futuro de Vehículos Conectados

Para 2020, se esperaba que la flota global de vehículos conectados alcanzara 250–381 millones, subiendo a 527 millones para 2025, según investigación de la Global Mobile Suppliers Association (GMSA).

Paralelo a este crecimiento está el despliegue de coches autónomos, proyectados en 20 millones de unidades en carretera para 2035. Ambas tecnologías generarán flujos masivos de datos, necesitando avances significativos en infraestructura de red.

Un coche conectado se vincula sin fisuras al ecosistema digital —proveyendo media, navegación, seguridad y más. Aunque la mayoría de conectividad actual depende de smartphones, vehículos modernos cada vez más incrustan sus propios módulos de comunicación, como señala James Holland, solicitor trainee en Gowling WLG.

Casos de uso clave incluyen media y entretenimiento, con Android Auto y Apple CarPlay reemplazando sistemas legacy, y servicios de streaming como Spotify integrándose directamente en vehículos. A medida que coches sin conductor se vuelvan comunes, el media a bordo transformará coches en hubs de entretenimiento móvil.

Más allá de infoentretenimiento, la 5G Automotive Association define Vehicle-to-Everything (V2X) como la próxima frontera, permitiendo a coches comunicarse entre sí, con infraestructura vial, peatones y la nube.

A través de V2X, vehículos pueden negociar rutas, coordinar semáforos, localizar aparcamiento disponible y subir datos de diagnóstico a la nube —permitiendo a fabricantes monitorizar salud del vehículo y aseguradoras refinar modelos de prima.

Para soportar miles de millones de dispositivos, redes deben entregar mayor throughput, menor latencia y mayor capacidad. 5G promete hasta 10 Gbps, latencia de 1 ms y amplio ancho de banda —superando con creces los 300 Mbps de 4G LTE.

Vehículos totalmente autónomos generan hasta 2 GB/s de datos para mantener operación segura. Como despliegues tempranos aún requerirán supervisión humana —ej. reruteo durante obras viales— el manejo eficiente de datos es crítico.

Nissan propone intervención de conductor remoto para circunstancias excepcionales, confiando en latencia ultra-baja y conectividad robusta para asegurar handoff seguro y comando en tiempo real.

La convergencia de tecnología automotriz y telecom puede encender una nueva ola de disputas de propiedad intelectual, conforme fabricantes de coches entran en dominio tradicionalmente dominado por firmas telecom.

El autor de este blog es James Holland, solicitor trainee en Gowling WLG