Pruebas, PM vitales para el mantenimiento del sistema de refrigeración en verano

El calor del verano puede pasar factura a los sistemas de refrigeración que ya están cargados con altas temperaturas de funcionamiento del motor. Como resultado, el mantenimiento adecuado del refrigerante y del sistema de enfriamiento se vuelve cada vez más importante para maximizar la vida útil del sistema y mantener la eficiencia.

Las pruebas de campo realizadas en cada intervalo de mantenimiento preventivo son vitales para mantener un sistema de enfriamiento eficiente y una formulación de refrigerante que proteja y prolongue la vida útil del sistema. Garantiza que los componentes del sistema funcionen correctamente, que los niveles de glicol se mantengan entre un 50 y un 60 por ciento para el control del punto de ebullición, que los niveles de inhibidores se mantengan para una protección adecuada del metal y que el nivel de pH esté dentro del OEM y las especificaciones del fabricante del refrigerante para un control de corrosión adecuado.

¿Qué importancia tiene la formulación del refrigerante y la eficiencia del sistema? Una mezcla de refrigerante 50/50 (50 por ciento de concentrado a 50 por ciento de agua) lleva el punto de ebullición del refrigerante a 225 grados Fahrenheit al nivel del mar. Ese es el nivel más bajo para un motor actual que opera a una temperatura de 225 ° F a 250 ° F. Pero cada libra adicional de presión aumenta ese punto de ebullición otros 2.7 ° F. Entonces, una tapa de presión de 14 libras eleva el punto de ebullición de una formulación 50/50 a aproximadamente 263 ° F. Si una tapa de presión o una válvula de alivio están defectuosas o los niveles de glicol son inadecuados, el punto de ebullición vuelve a la temperatura de funcionamiento del motor.

Un tampón de aproximadamente 40 ° proporciona una protección adecuada contra la ebullición. Cuando los refrigerantes convencionales se dejan hervir, la descomposición del glicol puede causar varios problemas. La reacción química da como resultado ácido oxálico. Este refrigerante "quemado" tiene un color marrón oscuro muy característico y un olor aún más característico. Crea un "barniz" que cubre los componentes internos del sistema, evita que el sistema funcione correctamente y es extremadamente difícil de corregir. Este barniz debe enjuagarse, el sistema debe limpiarse a fondo y los puntos calientes deben corregirse antes de que se pueda introducir nuevo refrigerante. El monitoreo del estado del sistema y la prueba de tira del refrigerante en cada PM pueden mantener las operaciones funcionando sin problemas y sin interrupciones inesperadas.

Las pruebas de laboratorio adicionales en un programa trimestral pueden identificar muchos problemas causados ​​por el calor excesivo antes de que ocurra una falla catastrófica y ayudar a la administración de mantenimiento a determinar los regímenes de prueba de mantenimiento preventivo apropiados.
Paquetes de prueba de análisis de refrigerante
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