Comprender el funcionamiento del sistema de encendido por magneto

El encendido por magneto es un tipo especial de sistema de encendido que proporciona una chispa en los motores de encendido por chispa, como los motores de gasolina. se utiliza para obtener pulsos de alto voltaje para las bujías. El sistema existe desde hace más de 100 años y todavía se usa en motores estacionarios y portátiles. Se emplea principalmente en aplicaciones donde el espacio para la batería externa está restringido.

Hoy conocerás la definición, funciones, aplicaciones, componentes, diagrama y funcionamiento del sistema de encendido por magneto. también conocerá las ventajas y desventajas de la oferta para motores de encendido por chispa.

Definición del sistema de encendido por magneto

Un sistema de encendido por magneto o magneto de alta tensión es un sistema de encendido que utiliza magneto para crear alto voltaje para la generación de electricidad. La electricidad generada se utiliza además para hacer funcionar los vehículos y otros componentes eléctricos del sistema.

El magneto es una combinación de un distribuidor y un generador construidos como una sola unidad, lo que lo hace diferente del distribuidor convencional que crea chispas de energía sin voltaje externo. Hay una serie de imanes giratorios que rompen un campo eléctrico, provocando una corriente eléctrica en los devanados primarios de la bobina. La carga actual se multiplicará cuando se transfiera a los devanados secundarios de la bobina. Esto se debe a que hay muchas más veces el número de bobinados en el circuito secundario en comparación con el del circuito primario, lo que hace que el magneto de carga multiplicada produzca una chispa a un voltaje más alto que el que se creó en los bobinados primarios.

En la mayoría de los casos, el sistema magneto puede producir un voltaje de hasta 20 000, lo que da como resultado una chispa muy caliente que puede producir un distribuidor convencional.

La función de un sistema de magneto es usar un magneto para proporcionar corriente al sistema de encendido que alimenta la bujía que enciende aún más la mezcla de combustible y aire en la cámara de combustión. La bujía realiza otra función del sistema magnético, ya que el calor puede disiparse a través del sistema. el sistema también hace que se mida la ionización en los cilindros.

Aplicación del sistema de encendido por magneto

A continuación se muestra la aplicación de la ignición por magneto en varios aspectos, ya que genera la electricidad necesaria para la ignición:

• El sistema se utiliza en vehículos de dos ruedas (motores SI).
• Así como la batería se usa para generar energía en el sistema de encendido de la batería, el magneto se usa para generar electricidad.
• Finalmente, el sistema de encendido por magneto se usa ampliamente en aplicaciones como tractores, motores fuera de borda, lavadoras, motores marinos, unidades de potencia y motores de gas natural.

Componentes del sistema de encendido por magneto

A continuación se encuentran los componentes funcionales que ayudan al funcionamiento del sistema de encendido por magneto en diversas aplicaciones:

Magneto:

El magneto es la fuente de generación de energía en el sistema de encendido del magneto. Por lo general, es un pequeño generador que funciona con electricidad, ya que produce un voltaje cuando el motor lo gira. Es decir, a mayor rotación, mayor voltaje producido por el sistema. El sistema no tiene una fuente de energía externa y no necesita una para arrancar, el magneto en sí mismo es una fuente para generar energía. El devanado en el sistema es de dos tipos que incluyen; enlace primario y enlace secundario.

Dependiendo del giro del motor, el magneto es de tres tipos;

• Tipo magnético giratorio
• Tipo giratorio de armadura
• Tipo de inductor polar

La diferencia entre los tres es solo su fuente de rotación. En el tipo de imán, la armadura está estacionaria mientras los imanes giran alrededor de la armadura. Mientras que en el tipo de armadura, la armadura gira entre el imán estacionario. Finalmente, en el tipo de inductor polar, tanto el imán como los devanados permanecen estacionarios pero el voltaje se genera cuando el campo de flujo se invierte. Esto se logra con la ayuda de proyecciones polares de hierro dulce que se conocen como inductores.

Distribuidor:

Los componentes del distribuidor utilizados en el sistema de encendido por magneto también se pueden encontrar en el motor de varios cilindros. Estos motores multicilíndricos se utilizan para la regulación de la chispa en la secuencia correcta en la bujía. Hace que el impulso del encendido se distribuya uniformemente entre las bujías.

Los distribuidores son de dos tipos que incluyen;

• Tipo de brecha, y
• Distribuidor tipo escobilla de carbón.

En los distribuidores tipo gap, el electrodo del brazo del rotor está cerca de la tapa del distribuidor pero está en contacto. Esto elimina la aparición de desgaste en el electrodo. Mientras que en el tipo de escobilla de carbón, el brazo del rotor que se desliza sobre el segmento metálico lleva la escobilla de carbón que se coloca dentro de la tapa del distribuidor o material aislante moldeado. Con esto, se crea una conexión eléctrica con la bujía.

Bujía:

La bujía es un dispositivo que es alimentado por el sistema de encendido para encender la mezcla de aire y combustible en el cilindro. Tiene dos electrodos separados entre sí que permiten que fluya un alto voltaje a través de él. Estos electrodos están hechos de una carcasa de acero y un aislante. El electrodo central está conectado al suministro de la bobina de encendido y una carcasa exterior de acero. Está conectado a tierra aislándolos.

Lea el artículo completo sobre una bujía

Condensador:

Un condensador también es un componente en el sistema de encendido por magneto. es como el condensador eléctrico convencional con dos placas de metal separadas por un material aislante con una distancia. El aire se usa comúnmente como material aislante en este sistema, pero para cumplir con un requisito técnico particular, se emplea un material aislante de alta calidad. La función de este capacitor es almacenar carga.

Cámara:

La leva está unida al imán norte y sur.

Disyuntor de contacto:

Este disyuntor de contacto está regulado por la leva, que permite que la corriente fluya a través del capacitor y lo carga cuando el disyuntor está abierto.

Interruptor de encendido:

El interruptor de encendido ayuda a iniciar y apagar el sistema de encendido del vehículo. controla y establece el paralelo del condensador porque ayuda a evitar daños por demasiado aire.

diagrama del sistema de encendido por magneto:

Principio de funcionamiento

El funcionamiento de un sistema de encendido por magneto es menos complejo y se puede entender fácilmente. Su funcionamiento comienza cuando el motor del sistema comienza a funcionar, cuando luego gira el magneto. El magneto luego crea energía de alto voltaje. El extremo del magneto está conectado a tierra en un extremo a través de un interruptor de contacto y el condensador está conectado a él en paralelo. La leva ayuda a regular el interruptor de contacto y el flujo de corriente a través del capacitor y lo carga cuando el interruptor está abierto.

Con eso, el capacitor actúa como un cargador a medida que se reduce el flujo de corriente primaria y luego reduce el campo magnético general creado en el sistema. Esto aumenta el voltaje en el capacitor, que actúa como un EMF, produciendo así la chispa. Esto se logra con la ayuda del distribuidor.

Cuando la velocidad del motor es baja en la etapa de arranque, el voltaje generado por el magneto también es bajo. Pero tan pronto como aumenta la velocidad de rotación del motor, también aumenta el voltaje generado. Si esto sucede, el flujo de corriente también aumenta.

Vea el video sobre el funcionamiento del sistema de encendido por magneto:

Ventajas y desventajas del sistema de encendido por magneto

Ventajas:

A continuación se muestran los beneficios del sistema de encendido por magneto en sus diversas aplicaciones:

• Se requiere menos mantenimiento en comparación con el sistema de encendido por batería.
• Menor costo ya que no se usa la batería.
• Trabajo eficiente gracias a la chispa de alta intensidad.
• El circuito eléctrico es generado por el magneto.
• Ocupa menos espacio.
• Dado que la batería no se usa, no hay problemas con la descarga de la batería o el error de la batería.

Desventajas:

A pesar de las buenas ventajas del sistema de encendido por magneto, aún existen algunas limitaciones. A continuación se presentan las desventajas del sistema en varias aplicaciones:

• Baja calidad de la chispa debido a la baja velocidad en el primer arranque.
• Pueden producirse fallos de encendido debido a una fuga. Esto se debe a que puede ocurrir la variación de voltaje en el cableado.
• El sistema es más caro en comparación con otros tipos de sistemas de encendido.

En conclusión, un sistema de encendido por magneto es un gran avance en los motores de encendido por chispa y otros equipos de combustión interna. Hemos analizado en profundidad la definición, la función y el componente del sistema de encendido. también cubrimos su funcionamiento, así como sus ventajas y desventajas donde dijimos que requiere menos mantenimiento y no se emplea batería. También vimos que proporciona una chispa de mala calidad en el primer arranque debido a la baja velocidad que experimenta.

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