Dominando los sistemas de encendido transistorizados: Diseño, función y beneficios

Un sistema de encendido transistorizado es un esquema que elimina el uso de dispositivos mecánicos. Su objetivo es aumentar la eficiencia del sistema eliminando partes móviles como los platinos (puntos de ruptura). En este artículo aprenderás definición, construcción, partes, diagrama, tipos, funcionamiento, ventajas y desventajas.

¿Qué es un sistema de encendido transistorizado?

Como se dijo, reduce el uso de componentes mecánicos en el sistema de encendido. Un transistor interrumpe un circuito de corriente relativamente alta, controlando alta corriente en el circuito colector mientras permite menor corriente en el circuito base. Así, el transistor asiste el trabajo del contacto de ruptura (platinos). Por eso se le llama sistema de encendido asistido por transistor o transistorizado.

El principio fundamental es que, en lugar de platinos, se usan transistores como interruptores electrónicos. Quienes conocen los sistemas de encendido automotriz saben del platinos (o platino). Este dispositivo permite la inducción electromagnética rompiendo la corriente del primario en la bobina. Funciona mecánicamente abriendo la separación con una leva.

Partes y construcción

Consta de: batería, interruptor de encendido, transistor, colector, emisor, resistor de lastre (ballast), contacto de ruptura (platinos), bobina de encendido y bujías. El emisor del transistor se conecta a la bobina a través del resistor de lastre. La batería conecta al colector.

El contacto de ruptura permite inducción electromagnética rompiendo la corriente del primario en la bobina. Funciona mecánicamente abriendo la separación con una leva. Sin embargo, se considera menos eficiente porque los componentes de rozamiento se deterioran, afectando la efectividad general. Además, al abrirse el contacto, chispas frecuentes reducen la potencia de inducción de la bobina.

Diagrama de un sistema de encendido transistorizado:

[Se recomienda insertar diagrama esquemático]

Los dos tipos de sistemas transistorizados son: tipo contacto de ruptura y tipo pulso magnético.

Principio de funcionamiento

El funcionamiento es menos complejo y fácil de entender. Al arrancar el motor, el cigüeñal gira la bobina captadora (pickup), generando corriente de bajo voltaje. La base del transistor se activa, permitiendo la conexión colector-emisor.

La corriente de la batería fluye por ambos devanados de la bobina. La bobina captadora genera corriente zig-zag. Esta corriente va a la base del transistor. La inducción en la bobina ocurre cuando la base no recibe corriente por breve período; en un ciclo de motor de cuatro cilindros, la inducción puede ocurrir cuatro veces. La inducción genera alto voltaje distribuido al distribuidor, que lo reparte a cada bujía según orden de encendido.

Cuando el contacto de ruptura está cerrado:

• Pequeña corriente fluye en el circuito base del transistor
• Acción normal del transistor causa gran corriente en circuito emisor/colector y devanado primario de la bobina
• El devanado primario crea campo magnético

Cuando el contacto de ruptura está abierto:

• Se detiene el flujo de corriente en el circuito base
• Por la rápida reversión del transistor a estado no conductor, la corriente primaria y campo magnético colapsan abruptamente
• Genera alto voltaje en el circuito secundario
• El rotor del distribuidor dirige este alto voltaje a las bujías individuales
• Al saltar el hueco de la bujía, produce chispa que enciende la mezcla aire-combustible

Mira el video a continuación para aprender más sobre el funcionamiento:

[Insertar video explicativo]

Ventajas y desventajas del sistema de encendido transistorizado

Ventajas:

• Mayor vida útil de los contactos de ruptura (platinos)
• Produce voltajes de encendido extremadamente altos
• Extiende la duración de la chispa
• Control de sincronización extremadamente preciso
• Requiere poco mantenimiento

Desventajas:

• Similar a sistema tradicional, aún requiere puntos mecánicos
• Tendencia a derivación (sidetracking)

Conclusión

El objetivo es aumentar la eficiencia eliminando partes móviles como los platinos. Se discutieron definición, construcción, partes, diagrama, funcionamiento, ventajas y desventajas.

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