Comprender el sistema de sumidero de aceite húmedo y seco

¿Realmente tiene conocimientos básicos sobre el sistema de lubricación del motor, si es así, está familiarizado con el término cárter de aceite? Los tipos básicos son el sumidero húmedo y seco, que es su propósito aquí hoy.

La pieza es un plato de metal que cubre la parte inferior del bloque del motor. Sirve como depósito que guarda el aceite del motor, que a partir de su aceite circula por el motor. Ese es el caso de un cárter húmedo. El sumidero seco está ubicado en algún lugar alrededor del motor, pero aún contiene aceite en el sumidero en la parte inferior del motor.

En este artículo, se familiarizará con el funcionamiento del cárter de aceite húmedo y seco, así como sus diferencias y ventajas y desventajas.

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Sistema de lubricación por cárter húmedo

El sistema de cárter húmedo es un cárter de aceite común y estándar en un motor de automóvil. se llama cárter húmedo porque contiene aceite solo en el cárter, que sirve como depósito y utiliza una sola bomba de aceite. El proceso de circulación del aceite parece ser más rápido en este sistema de lubricación porque el aceite se bombea directamente a las piezas móviles.

El sumidero está hecho de metal inoxidable de forma delgada que se usa para cubrir el motor debajo. Recoge el aceite cuando el motor está en reposo. Los cárteres húmedos tienen una sección más profunda y están montados en la parte inferior del cárter que sirven como depósito/almacenamiento de aceite. Aunque el estancamiento de aceite a menudo ocurre, hay formas de prevenirlo.

Los siguientes son los propósitos de un cárter húmedo, razón por la cual se usa ampliamente en motores de automóviles:

• El motor está completamente cubierto, evitando que entre suciedad externa.
• Los sumideros de aceite también ayudan a enfriar el aceite lubricante caliente a medida que el vehículo se mueve. Hay un flujo de aire debajo del sumidero, lo que ayuda a enfriar el aceite caliente antes de ingresar al motor para su lubricación.
• Hay aletas de enfriamiento en el sumidero que aumentan su área de superficie.
• Los cárteres de aceite ayudan a mantener la suciedad grande y evitan que entren en el motor. el filtro de aceite retiene una pequeña suciedad.
• El aceite que contiene se utiliza para la lubricación, refrigeración y limpieza del motor.
• Con una varilla medidora, el sumidero de aceite permite que el aceite sea un indicador.
• La bandeja/sumidero de aceite permite que el aceite se drene para que se pueda instalar aceite nuevo.

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Ventajas y desventajas del sistema de sumidero húmedo

Ventajas:

A continuación se muestran los beneficios de un sistema de cárter húmedo:

• El trabajo no es complejo, es decir, es fácil entender la circulación del aceite.
• El sistema de lubricación por cárter húmedo es económico.
• La circulación del aceite es más fácil y rápida.
• La bandeja/sumidero cuenta con algunos componentes como deflectores, bandeja de viento, varilla medidora para controles de aceite.
• El sumidero de aceite húmedo mantiene la suciedad más grande en la parte inferior de la bandeja.
• Este componente no aumenta el peso del motor como el sistema de cárter seco.
• Se requiere menos mantenimiento.
• Un cárter húmedo se usa ampliamente para automóviles comerciales.

Desventajas:

A pesar de las ventajas de un sistema de cárter húmedo, aún existen algunas limitaciones. A continuación se muestran las desventajas del sistema de cárter húmedo.

• La circulación de aceite es limitada.
• Cualquier problema con el cárter de aceite o la bomba afecta la circulación del aceite.
• La falta de aceite ocurre fácilmente en este sistema de lubricación.
• Solo hay una bomba de aceite en el sistema.

Mire el video para comprender mejor cómo funciona la lubricación por cárter húmedo:

Lubricación por cárter seco

En un sistema de lubricación de cárter seco, hay un depósito de aceite adicional además del cárter de aceite. Es un proceso para administrar el aceite lubricante en motores de combustión interna de dos y cuatro tiempos. El aceite se bombea en diferentes etapas del sistema, en un mínimo de dos, con un máximo de 5 o 6.

La primera etapa es para el suministro de presión, que suministra aceite desde el fondo del depósito, junto con un regulador de presión ajustable, suministra aceite a presión a través del filtro hacia el motor. La siguiente etapa es sacar el aceite de la bandeja del cárter seco y devolver el aceite y los gases al depósito externo.

El enfriador siempre se usa entre la línea de las salidas de barrido y el depósito externo. Una correa dentada y poleas Gilmer o High Torque Drive (HTD) generalmente se usan para accionar la bomba. El motivo de las diversas etapas es garantizar que se elimine todo el aceite del cárter y también garantizar que se elimine el exceso de aire del cárter.

El sistema de cárter seco se usa principalmente en motores diesel más grandes como los que se usan en los barcos. También se utiliza en motores de gasolina utilizados en coches de carreras, aviones acrobáticos y motocicletas de alto rendimiento. Se utilizan en motores de alto rendimiento debido a su confiabilidad, capacidad de aceite, menos hambre de aceite, etc. Puede que no sean buenos para todas las aplicaciones debido a su alto costo, complejidad, etc.

El propósito principal de este sistema es tener un tanque o depósito separado para almacenar aceite. El tanque está diseñado para ser alto y redondo o angosto y contiene deflectores internos y una salida de aceite. La salida para el suministro de aceite se encuentra en la parte inferior para no entorpecer el suministro de aceite.

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Ventajas y desventajas de un sistema de cárter seco

Ventajas:

El sistema de cárter seco tiene muchos beneficios en comparación con el cárter húmedo. A continuación se presentan las ventajas de un sistema de cárter seco:

• Mejora la confiabilidad del motor debido a la presión constante del aceite.
• Evite que el motor experimente falta de aceite.
• Los motores con sistema de cárter seco experimentan un aumento de potencia debido a la reducción de la fricción viscosa y del aire.
• Debido al depósito externo más grande, la capacidad de admisión de aceite es mayor.
• Motores de alto rendimiento como los autos de carreras, los autos deportivos encuentran una gran importancia con este sistema de lubricación.
• La temperatura del aceite es alta y perfectamente controlada.
• Mejora la estabilidad y el manejo de los vehículos.
• Las bombas ubicadas en el exterior facilitan su sustitución y mantenimiento.
• El sistema de cárter seco ayuda a controlar los gases atrapados en el aceite de las piezas del motor.
• Se mejora la eficiencia de la bomba para mantener el suministro de aceite al motor.

Desventajas:

A pesar de las ventajas de los motores de cárter seco sobre los de cárter húmedo, sus limitaciones siguen siendo las de los de cárter húmedo. A continuación se presentan las desventajas de un sistema de cárter seco:

• El sistema de cárter seco aumenta el peso, la complejidad y el costo del motor.
• Como los pasadores de muñeca y los pistones dependen de la lubricación y el enfriamiento, respectivamente, del aceite salpicado. Puede ocurrir una lubricación inadecuada si la bomba extrae demasiado aceite.
• Hay bombas y líneas adicionales en el sistema, lo que hace que no sea económico.
• El depósito externo y las bombas ocupan un gran espacio y no dejan espacio para respirar ni espacio para que el aire circule externamente.
• Requiere aceite adicional y mantenimiento del sistema.
• La lubricación inadecuada del tren de válvulas superior también puede convertirse en un problema si se elimina demasiado vapor de aceite del área.

Vea el video para comprender mejor cómo funciona el sistema de lubricación por cárter seco:

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Principio de funcionamiento

El propósito del aceite en los motores es lubricar y enfriar sus partes a través de la circulación, engrasando varios cojinetes y otras partes móviles. Luego, el aceite se drena por gravedad hacia el sumidero en la base del motor. en un sistema de cárter húmedo, una bomba recoge el aceite y lo traslada a su destino a través de las galerías de aceite. Luego, el aceite regresa al sumidero para enfriarse antes de la recirculación.

En un sumidero seco, el aceite se bombea desde el sumidero al depósito externo antes de que otra bomba empuje el aceite hacia las piezas del motor. Pero el hecho claro entre los dos sistemas es que los aceites vuelven al depósito en la parte inferior del motor.

Una de las diferencias entre el cárter húmedo y seco será la velocidad de enfriamiento del aceite. Esto se debe a que el aceite del depósito tardará un tiempo en volver al depósito externo antes de recircular. Sin embargo, en el caso del cárter húmedo, no hay otra alternativa que dejar suficiente tiempo para que el aceite se enfríe adecuadamente antes de que vuelva a circular al motor.

No habrá escasez de aceite en el sistema de cárter seco porque la lubricación comienza desde la parte superior del motor hasta las partes inferiores. El aceite se enfría y desairea correctamente antes de que una bomba de presión lo recircule a través del motor.

Sistema de cárter húmedo y cárter seco en motocicleta

En las motocicletas modernas, se utiliza la lubricación por cárter húmedo porque es comprensible en los motores de cuatro cilindros en línea en todo el bastidor. Debido al hecho de que los motores deben montarse bastante alto en el bastidor, por lo que el espacio debajo se puede utilizar para un cárter húmedo.

La lubricación en seco es aplicable a las motocicletas, ya que funciona con una energía más intensa que otros vehículos de carretera. Las motocicletas como la Honda CB750 utilizan un sistema de lubricación por cárter seco. Los motores más estrechos se pueden montar más abajo y pueden contar perfectamente con lubricación por cárter seco.

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Entonces, la gran pregunta de hoy es cuál es la diferencia entre el sistema de lubricación de cárter húmedo y el de cárter seco.

Cárter húmedo frente a cárter seco

Tal como se indicó anteriormente, el cárter húmedo almacena aceite en el cárter de aceite, mientras que el sistema de cárter seco tiene un depósito externo para el almacenamiento de aceite. Entonces, la gran diferencia entre los dos es que los cárteres húmedos se usan en motores pequeños donde se consume poca potencia y probablemente no necesitarán un exceso de lubricación. Mientras que el sistema de cárter seco está diseñado para un vehículo de alto rendimiento donde se requiere la máxima potencia y control.

La circulación de aceite en el cárter húmedo es solo desde el cárter hasta las partes móviles del motor, en caso de que el tratamiento del aceite del sistema de cárter seco (barrido) se realice en etapas antes de la recirculación. Un vehículo comercial a menudo usa el cárter húmedo, pero los autos de carreras usan el sistema de cárter seco.

En conclusión, los motores de cárter húmedo están diseñados con una bomba de aceite. Está ubicado debajo del cigüeñal del motor y suministra aceite desde el cárter directamente al motor. mientras que el motor de cárter seco tiene almacenamiento de aceite externo aparte del cárter y está diseñado con múltiples bombas de aceite.

La diferencia entre el sistema de cárter húmedo y seco son sus aplicaciones. Tal como se indicó, un cárter húmedo se encuentra en vehículos comerciales, mientras que el cárter seco se usa en motores de alto rendimiento, como los automóviles deportivos.

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