Descripción de la bomba de aceite del motor

Sorprendentemente, la circulación de aceite en un motor de combustión interna se logra mediante la bomba de aceite. La bomba de aceite forma parte de un sistema de lubricación del motor que bombea aceite a presión. Bombea aceite desde el sumidero a través de las galerías hasta el rodamiento giratorio, los pistones deslizantes y el árbol de levas del motor.

El propósito principal del sistema es hacer que el aceite lubricante presurizado circule dentro de las partes móviles del motor. El aceite bombeado también mantuvo la temperatura del motor.

Lea lo que debe saber sobre la biela

Hoy veremos la definición, funciones, trabajo, diagrama, tipos y fallas de las bombas de aceite en un motor de combustión interna.

Definición de bomba de aceite

La bomba de aceite es un dispositivo mecánico que se utiliza en un motor para hacer circular el aceite a las piezas móviles como cojinetes, árboles de levas y pistones para evitar el desgaste de las piezas. Es una de las partes esenciales de un sistema de lubricación del motor que no debe fallar o de lo contrario se producirá una avería.

Las funciones de una bomba de aceite en un automóvil incluyen:

• Transferencia de aceite al motor partes esenciales del motor bajo presión.
• Facilite el movimiento del lubricante del motor alrededor del motor.
• Ofrece dirección al movimiento del aceite a través de las galerías hacia varias partes.
• Ayuda a devolver el aceite caliente al aceite refrigerante en el depósito.
• Mantiene constante la circulación de aceite dentro del motor.

Lea Todo lo que necesita saber sobre el pistón del automóvil

Principio de funcionamiento

La bomba de aceite es inevitable en un motor para la lubricación, ya que los motores deben lubricarse adecuadamente cuando están funcionando. La bomba de aceite suele ser accionada por engranajes desde el cigüeñal que comienza a bombear aceite inmediatamente que el motor está en marcha. En algunos motores sin aceite, como los de dos tiempos, no se utilizan inyectores de aceite.

Desde un colador, el aceite pasa a la bomba de aceite y luego fluye a través del intercambiador de calor, donde se enfría. El aceite enfriado luego fluye a través de las galerías hacia las partes móviles del motor antes de regresar al sumidero. Si un motor está diseñado con un inyector, una pequeña porción de aceite se desvía hacia él.

El aceite que se inyecta en el cilindro sella el espacio entre la pared del cilindro y los anillos del pistón. Esto evita que el aire comprimido se escape a través de los pistones, lo que aumenta la eficiencia general del motor.

Una presión de aceite de motor genera hasta 10 psi por cada 1000 revoluciones por minuto (rpm), que es aproximadamente 55-65 psi. La presión del muñón del cigüeñal y el cojinete es mucho más alta que 50, 60 psi que establece la válvula de alivio de la bomba correspondiente y alcanzará cientos de psi.

Esta alta presión es producida por las velocidades relativas en pies por segundo del muñón del cigüeñal y no por rpm. Se consideran el cojinete, el ancho del cojinete, la viscosidad del aceite y la temperatura, en equilibrio con la holgura del cojinete (la tasa de fuga).

Los motores de baja velocidad están diseñados con muñones relativamente grandes con bomba, tamaño y presión modestos. Esto se debe a que la presión de la bomba no llena el orificio y refresca el aceite en el espacio anular más rápido de lo que lo expulsa la fuga.

La presión baja indica que la fuga de los cojinetes es mayor que la tasa de suministro de la bomba.

Leer:Comprensión del sistema de lubricación del motor

Vea el video para comprender mejor cómo funciona la bomba de aceite:

En el tablero de un automóvil, hay un indicador de presión manométrica o una lámpara de advertencia que indica la condición del aceite bombeado. podría ser una presión de aceite alta o baja según el aceite del motor o el estado del motor.

La alta presión de aceite se produce en el motor delantero o principal, lo que hace que se vuelen los tapones de aceite. Una presión de aceite alta significa una presión extremadamente alta en el arranque en frío, lo que ocurre debido al diseño del motor.

Baja presión de aceite puede causar daños al motor. hace que los componentes del motor comiencen a fallar, comenzando por los cojinetes del portador de la leva, que es la parte superior del motor. es decir, las partes superiores se morirán de lubricación. Si los pistones tienen eyecciones de corona, la baja presión podría causar un pellizco de la camisa/pistón. El cigüeñal y la biela también pueden agarrotarse debido a la baja presión de aceite.

La baja presión de aceite puede ser causada por lo siguiente:

• Bomba de aceite desgastada o defectuosa o resorte de válvula de alivio de presión roto.
• Bajo aceite o no hay aceite en el motor.
• Cojinetes principales desgastados.
• Fractura u obstrucción de la galería de aceite.

Tipos de bomba de aceite

A continuación se muestran los tres tipos de bombas de aceite que se utilizan en los motores y cómo funcionan:

Bomba de aceite de rotor

Un tipo de bomba de aceite de rotor también se denomina bomba gerotor. Contiene un engranaje interior que gira dentro del rotor exterior. El rotor interior tiene un lóbulo menos que el exterior y está montado ligeramente fuera del centro del rotor exterior. Esto obliga al rotor exterior a girar a aproximadamente el 80 % de la velocidad del engranaje interior.

Se crea una acción de bombeo similar a un fuelle que extrae el aceite del puerto de entrada y lo empuja hacia el puerto de salida. En el tipo de bomba de aceite de rotor, se requiere una estrecha tolerancia para una buena continuidad del bombeo. La bomba está montada en el cárter.

Bomba de engranajes doble

La bomba de doble engranaje también se conoce como bomba externa. Está montado dentro del cárter de aceite en la parte inferior del motor. utiliza dos engranajes entrelazados para bombear aceite. Un eje acciona el primer engranaje y el segundo engranaje es accionado por el primer engranaje. El eje que accionaba la primera marcha suele estar conectado al cigüeñal, al árbol de levas o al eje del distribuidor.

Los dientes del engranaje atrapan el aceite y lo transportan alrededor del engranaje exterior desde la entrada del tubo de recogida hasta la salida. Hay un espacio estrecho entre los engranajes que evita que el aceite fluya hacia atrás a la entrada. Finalmente

Bomba de aceite tapa delantera

La bomba de aceite de la cubierta frontal también se conoce como bomba interna o externa. A menudo se monta delante de la cubierta del motor. Su funcionamiento es similar al de la bomba de rotor que utiliza un engranaje impulsor interno y un rotor externo. En este caso, la transmisión interna se monta directamente en el cigüeñal.

El enfoque de transmisión directa ayuda a evitar el requisito de un eje de transmisión de bomba separado. La bomba gira a las mismas rpm que el motor. Por esta razón, se genera más presión al ralentí que una bomba accionada por árbol de levas o distribuidor. Los tipos de bombas de aceite de cubierta frontal se utilizan en la mayoría de los motores de árbol de levas en cabeza y también se ven en los últimos modelos de motores de varilla de empuje.

Una limitación de esta bomba de aceite es que el aceite tiene que viajar una distancia mayor desde el cárter de aceite hasta la bomba. Esto ralentiza el flujo de aceite cuando el motor está frío y se enciende por primera vez.

Leer:Componentes de un motor de combustión interna

Falla común en la bomba de aceite

La falla de una bomba de aceite podría causar daños graves a un vehículo, especialmente si el conductor no conocía los síntomas de falla. Bueno, los conductores reciben una notificación cuando ocurre un problema en el motor, el indicador de luz de aceite en el tablero del automóvil se enciende y alerta que hay un problema. A continuación se muestran los síntomas de falla de una bomba de aceite:

Presión de aceite baja: La bomba de aceite defectuosa o desgastada no podrá bombear correctamente el aceite a través del sistema. Esto resultará en una baja presión de aceite y podría dañar el motor. aunque hay varios síntomas de baja presión de aceite que se indicó anteriormente en esta pose.

Aumento de la temperatura de trabajo del motor: El aceite actúa como un agente refrigerante en el motor de un vehículo, ya que reduce la fricción. El motor estará a temperatura normal cuando la bomba esté en buenas condiciones ya que el flujo de aceite es constante. Pero, cuando el flujo del aceite del motor es lento o se detiene, las partes continúan siendo lubricadas con aceite caliente que no puede fluir.

Ruido: elevador hidráulico en un vehículo comienza a hacer ruido si no está correctamente lubricado. Cuando la bomba de aceite está en buenas condiciones y el aceite circula correctamente, tienden a ser silenciosas. El reemplazo de los elevadores es extremadamente costoso, por lo que es importante que al motor nunca le falte aceite.

Eso es todo por este artículo “bomba de aceite en combustión interna”. Espero que se alcance el conocimiento, si es así, amablemente comente, comparta y recomiende este sitio a otros estudiantes técnicos. ¡Gracias!