Comprender el motor de arranque del motor

¿Sabes que sin un motor de arranque un motor y sus componentes no funcionarán? Bueno, deberías saberlo. Un motor de arranque es uno de los componentes principales que se utilizan en un motor de combustión interna alimentado eléctricamente. Debido a que un motor no puede girar por sí solo, se requiere una pieza para iniciar el primer ciclo. El motor de arranque ayuda a iniciar el motor, que luego funciona continuamente con su propia potencia.

Hoy veremos la definición, la función, las piezas, el diagrama, los tipos, el principio de funcionamiento, así como los malos síntomas y la resolución de problemas del motor de arranque.

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Definición de motor de arranque

Un motor de arranque o motor de arranque es un dispositivo eléctrico que se utiliza para girar (arrancar) los motores de combustión interna para iniciar el funcionamiento del motor por su propia potencia. Tan pronto como el motor comienza a funcionar, se desconecta del motor, que ahora depende del proceso de combustión. El componente está montado en la carcasa de la caja de cambios del motor y el engranaje del motor de arranque se encuentra con los dientes del volante.

Al ser un componente eléctrico, un arrancador consta de un potente motor eléctrico de CC (corriente continua) y un solenoide. El solenoide recibe energía positiva directamente de la batería y corriente de hogar del cuerpo del motor. Para hacer girar el motor, se debe usar una batería de 12 voltios para hacer funcionar el motor de arranque. Esto significa que la batería debe ser suficiente para alimentar el dispositivo. En la mayoría de las situaciones en las que el motor de arranque hace clic pero no arranca, el problema se debe a la batería o al propio motor de arranque.

El motor de arranque tiene una sola función que es la primera y segunda rotación que necesita el motor. Aparte de eso, el dispositivo es solo una carga adicional para el vehículo. Debería haber otra forma de arrancar vehículos sin motores de arranque, ¿verdad? Creo que el componente es demasiado grande para una función.

La mayoría de los conductores improvisan si el motor de arranque está defectuoso o si la batería está baja. La improvisación se realiza empujando el vehículo hacia atrás o hacia adelante solo para comenzar el proceso de combustión. Aunque esto no es muy recomendable, pero en una situación en la que la batería necesita ser cargada por el alternador del vehículo. Podemos discutir sobre la función del motor de arranque y su experiencia improvisando en la sección de comentarios.

Piezas del motor de arranque

A continuación se muestran las piezas de los motores de arranque y sus funciones:

Armadura:

Una armadura es un componente de electroimán que se monta en el eje de transmisión o en los cojinetes como guía. Está hecho de un núcleo de hierro dulce laminado que está envuelto con numerosos bucles o devanados conductores.

Conmutador:

Un conmutador es una sección del eje en la parte trasera de la carcasa en la que funcionan las escobillas para conducir la electricidad. Está hecho de dos placas montadas en el eje de la armadura, las placas proporcionan conexiones para la bobina del electroimán.

Pinceles:

Las escobillas son partes que funcionan en una sección del conmutador en la parte trasera de la carcasa. frota el conmutador y conduce la electricidad.

Solenoide:

El solenoide cuenta con dos bobinas de alambre que se envuelven alrededor del núcleo. Este solenoide sirve como un interruptor que conecta y cierra la conexión eléctrica entre el motor de arranque y la batería del vehículo.

Émbolo:

La función de un émbolo en un motor de arranque es empujar hacia adelante para que el piñón pueda acoplarse.

Horquilla de palanca:

La horquilla de palanca está conectada al émbolo, lo que los hace empujar juntos hacia adelante para engranar el piñón.

Piñon:

Un piñón es un pequeño mecanismo que contiene engranajes y resortes. Se engrana inmediatamente que el motor arranca, extendiendo el engranaje hasta los dientes del volante. El volante es la fuente de rotación del motor.

Bobinas de campo:

Las bobinas de campo se mantienen en la carcasa con tornillos, ya que consta de dos o más bobinas conectadas en serie. Estas bobinas reciben energía de la batería que las convierte en un electroimán que hace girar la armadura. Esto crea un campo magnético alrededor de la armadura.

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A continuación se muestra el diagrama de un motor de arranque:

Tipos de motores de arranque

A continuación se muestran los cinco tipos de arrancadores y sus diferencias:

Motor de arranque de transmisión directa DD

Accionamiento directo de los tipos de motores de arranque más comunes y antiguos disponibles en el mercado. viene con diferentes aplicaciones y diseño de construcción, pero es una unidad operada por solenoide. Bueno, su funcionamiento sigue siendo sencillo como otros tipos.

El solenoide es energizado por la batería del automóvil cuando se presiona el interruptor de encendido o la llave. Esto empuja el émbolo para cambiar la palanca que dirige el piñón. El piñón que luego engrana con el volante del motor. Entonces, a medida que gira el motor de arranque, el volante gira y luego comienza la combustión del motor para funcionar por sí solo.

Engranaje planetario PLGR

La existencia de estos tipos de motores de arranque ha reemplazado en gran medida a los tipos de transmisión directa. Es un imán permanente que transmite potencia entre el eje del piñón y la armadura. La armadura gira con más velocidad y par.

La esencia del engranaje planetario es reducir el engranaje, lo que reduce aún más el requisito de alta corriente. Hay un engranaje solar ubicado al final de la armadura y tres engranajes portadores plenarios dentro de la corona sujetada estacionaria.

Los engranajes planetarios pueden lograr una gran cantidad de reducción de engranajes cuando se sujeta la corona y se introduce el engranaje solar mientras se saca el portador.

Reducción de engranajes de imán permanente PMGR

La reducción de engranajes de imán permanente está diseñada para ofrecer menos peso, fácil construcción y menos generación de calor. Cuenta con cuatro a seis conjuntos de campo magnético en lugar de arrancadores de bobina de campo. Tiene tres terminales en el solenoide de 12 V y también una fabricación resistente para requerir menos corriente. Debido a que no hay bobinas de campo, el conmutador y las escobillas transfieren corriente directamente a la armadura.

Imán permanente Direct Drive PMDD

Los tipos de motores de arranque PMDD son similares al accionamiento directo en varios aspectos. Su diferencia es que la bobina de campo se reemplaza con imanes permanentes en el tipo de accionamiento directo de imanes permanentes.

Reducción de engranajes desplazados OSGR

Estos tipos de motores de arranque funcionan a alta velocidad con baja corriente. Son más ligeros y compactos lo que los hace fáciles de montar. Los arrancadores de reducción de engranajes descentrados son comunes entre los vehículos con tracción en las cuatro ruedas, ya que aumentan el par de arranque.

Arrancador inercial

Los arrancadores de inercia son los tipos eléctricos que logran la característica de todos los tipos de motores de arranque. Funciona perfectamente bien durante el arranque e incluso garantiza la seguridad de la parte del motor. Arranca el motor fuerte y muy rápido, lo que lo convierte en la mejor opción para una velocidad de craqueo. La cantidad de peso asociada con la capacidad de torsión del arrancador se minimiza extremadamente.

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Principio de funcionamiento

El funcionamiento de un motor de arranque es bastante fácil e interesante, pero la mayoría de los conductores realmente no conocen el secreto detrás del arranque del motor. Cuando se presiona la llave de encendido o la parte inferior, la transmisión debe estar en estado de estacionamiento o neutral. El voltaje de la batería pasa por el circuito de control de arranque para activar el solenoide.

El motor de arranque es accionado por el solenoide, que ayuda a empujar el engranaje de arranque hacia adelante para engranar con el volante del motor. Este volante está montado en el cigüeñal del motor, de modo que cuando el motor de arranque gira, gira el volante y el cigüeñal. Tan pronto como el motor arranca, el sistema se desconecta del volante.

Tenga en cuenta que en una transmisión automática, los motores de arranque solo se pueden operar cuando el vehículo está en posición de estacionamiento o neutral. Y en transmisión manual, el pedal del embrague debe estar presionado.

En el interior del motor de arranque, hay cuatro devanados de campo conectados a la carcasa desde el interior. La armadura (piezas giratorias) está conectada a través de las escobillas de carbón en serie con las bobinas de campo. Pero recuerde que en algunos arrancadores, las bobinas de campo se reemplazan con campos magnéticos. Hay un pequeño engranaje en la parte delantera de la armadura conectado con un embrague de sobrerrevolucionado.

Vea el video para comprender mejor cómo funciona un motor de arranque:

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Síntomas de motor de arranque malo o defectuoso

A continuación se muestran los síntomas de motores de arranque defectuosos:

El motor no gira ni arranca:

Este es uno de los síntomas más comunes que se presenta si un motor de arranque está averiado. Bueno, la batería defectuosa, el interruptor de encendido defectuoso o un problema mecánico del motor también pueden deberse a ello. Es por ello que el problema debe ser diagnosticado por un profesional en la materia.

Arranque lento:

Si nota que su motor arranca lentamente, entonces debe saber que el motor de arranque tiene un problema interno. Aunque una batería débil y un problema interno del motor también pueden causar este problema. Por lo tanto, ver a un buen mecánico lo ayudará a determinar y solucionar el problema.

Ruido de molienda:

Notará un ruido de chirrido al arrancar el motor si los dientes del piñón de arranque están dañados. Si el motor de arranque no se retrae rápidamente lo suficientemente pronto una vez que el motor comienza a funcionar. los dientes del volante también pueden debido a este problema.

Ruido de zumbido:

Se produce un zumbido cuando el piñón del motor de arranque gira libremente durante el arranque del motor. Esto se debe a que el engranaje de piñón no se acopla correctamente al volante, lo que también provocará que el motor no arranque.

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Resolución de problemas del motor de arranque

A continuación se muestran las formas de solucionar los problemas del motor de arranque como aficionado al bricolaje:

Mirando debajo del capó:

Inspeccionar la batería del vehículo y los cables de la batería para ver si están en orden. Una batería débil o descargada o cables defectuosos podrían ser la causa.

Toca el botón de inicio:

También podría ayudar usar una rueda giratoria ligera para golpear el cuerpo de un motor de arranque. Debe hacerse ligeramente para evitar romper el componente. Golpear podría hacer que las partes eléctricas vuelvan a estar en contacto entre sí o eliminar la suciedad que bloquea las partes.

Ajuste la transmisión:

Si un arrancador se niega a arrancar en una transmisión automática, debe intentar cambiar de Park a Neutral. Si arranca en punto muerto, es posible que haya un problema técnico que impida que el coche arranque en la posición de estacionamiento.

Compruebe el indicador de combustible:

¡Esto suena tonto, verdad! En los motores de combustión modernos, un depósito vacío puede provocar que un vehículo no arranque debido al sensor instalado en ellos.

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En conclusión, hemos examinado a fondo el motor de arranque del motor, su función y sus piezas. También vimos los diferentes tipos de motores de arranque, cómo funcionan y sus malos síntomas y solución de problemas.

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