Comprender la bujía

Originalmente, con el diseño perfecto de los motores de combustión interna de gasolina, si la bujía se elimina, entonces el proceso de combustión no funcionará. El dispositivo envía corriente eléctrica desde un sistema de encendido a la cámara de combustión de los motores de encendido por chispa. La mezcla de aire/combustible comprimido se enciende con el componente.

Como hemos aprendido, el secreto detrás del movimiento mecánico de la mayoría de los automóviles se recibe del círculo de combustión. Para que se produzca la pequeña explosión se incluye bujía versión SI.

El componente es tan pequeño que la gente pasa por alto su función en el motor de su automóvil. contiene una carcasa roscada de metal, aislada eléctricamente de un electrodo central por un aislador de porcelana. El electrodo central, que puede contener una resistencia, está conectado mediante un cable fuertemente aislado a la terminal de salida de una bobina de encendido o un magneto.

La carcasa de metal se atornilla en la culata del motor, lo que provoca el encendido. Hoy veremos la definición, las funciones, las partes, los tipos, el principio de funcionamiento, los malos síntomas, así como las ventajas y desventajas de las bujías.

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Definición de bujía

Una bujía es un dispositivo eléctrico que se utiliza en motores de combustión interna para encender gasolina en aerosol comprimido mediante una chispa eléctrica. El componente eléctrico es muy utilizado para realizar trabajos mecánicos.

En términos simples, las bujías convierten una fuente de energía (gasolina) en movimiento. Por ejemplo, tenemos la gasolina que es altamente inflamable y también el aire, que al mezclarse podría provocar una explosión. El enchufe es como prender fuego al gas comprimido.

Las bujías son regulares (reemplazo) o de rendimiento. Las bujías de rendimiento son más resistentes y tienen la capacidad de soportar un mayor cambio de temperatura y esfuerzos mecánicos. Sin embargo, los tipos regulares no pueden. bueno, los analizaremos más adelante en este artículo.

Funciones de las bujías

Una bujía tiene dos funciones principales en los motores de combustión interna que incluyen:

• Encendiendo la mezcla de combustible/aire:a medida que la energía eléctrica se transmite a través del componente, enciende la mezcla de gasolina/aire en la cámara de combustión.
• Eliminación del calor:las bujías no pueden generar calor, pero solo se pueden usar para eliminar el calor. La temperatura del extremo de encendido de las bujías debe ser lo suficientemente baja para evitar el preencendido, pero debe ser lo suficientemente alta para evitar el ensuciamiento. Las bujías pueden servir como intercambiador de calor al eliminar la energía térmica no deseada de la cámara de combustión. Luego, el calor se transfiere al sistema de enfriamiento del motor.

Otra función descubierta de las bujías está en el encendido directo de Saab. Cuando no están disparando, el dispositivo se usa para medir la ionización en los cilindros. Esta medición de corriente iónica se utiliza para reemplazar el sensor de fase de leva normal, el sensor de detonación y la función de medición de fallos de encendido.

Otros grandes propósitos de las bujías incluyen los hornos en los que se debe encender una mezcla combustible/aire. En esta condición, se denominan encendedores de llama.

Partes principales de una bujía

A continuación se muestran las distintas partes de una bujía y sus funciones:

Aislante:

Esta pieza aísla el terminal, el eje central y el electrodo central de la carcasa. ayuda a prevenir el escape de alto voltaje de los electrodos. Debido a que la parte inferior del aislado se inserta en la cámara de combustión, se debe utilizar alúmina de alta pureza con gran característica a prueba de calor, resistencia mecánica, excelente aislamiento y conductividad térmica a alta temperatura.

Terminal:

Un terminal está conectado a un cable de alta tensión que permite que la corriente de alto voltaje fluya a través del sistema de encendido. Contenía una tuerca terminal que soporta casi cualquier cable de alta tensión disponible. Para algunos vehículos que no requieren una tuerca terminal, se puede quitar la terminal.

Anillo, arandela de estacionamiento:

Este componente de la bujía ayuda a que el aislador y la carcasa encajen firmemente entre sí y mantengan la hermeticidad

Junta:

La junta hace que la carcasa y el motor encajen perfectamente entre sí y además mantengan la estanqueidad de la cámara de combustión. Si bien, existe un procedimiento para el apriete y se debe asegurar el margen de bloqueo adecuado.

Eje central (vástago):

El eje central conecta el terminal y el electrodo central. La pieza está hecha de acero y contiene un papel que permite que la corriente de alto voltaje fluya desde el terminal hasta el electrodo central sin pérdida.

Sello de vidrio:

El sello de vidrio está ubicado entre el eje central y el aislador para garantizar la hermeticidad. Está hecho de una mezcla especial de polvo de vidrio y polvo de cobre. Se cargan en la sección de instalación del eje y el eje central y el electrodo central y luego se derriten a alta temperatura. Esto une el eje central y el electrodo central y fusiona el aislante y el metal. Su estanqueidad es buena y la relación térmica de expansión es perfecta. Debido a esto, incluso en condiciones adversas, no se producen espacios y se puede proteger una buena hermeticidad.

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Electrodo con Cobre:

Se emplea una aleación especial de níquel en el electrodo central para reducir el desgaste del electrodo y el cobre se sella en la sección central para mejorar su conductividad térmica.

Vivienda:

La carcasa crea una capa exterior que rodea y soporta el aislador. También permite instalar la bujía en el motor. en la parte inferior, hay un electrodo de tierra que hace que la corriente fluya a través del propio motor hacia el electrodo central sobre el espacio.

Electrodo central:

El electrodo central está soldado con láser a una punta de aleación de iridio, generalmente con un diámetro de 0,4 mm para producir el electrodo central, el iridio es un metal precioso con propiedades extraordinariamente superiores para un electrodo de bujía. Estas propiedades incluyen resistencia a altas temperaturas, alta resistencia y baja resistencia, etc. El propósito de un electrodo central es reducir el voltaje de la chispa, asegurar una chispa confiable, mejorar el rendimiento de la ignición y reducir el efecto de extinción.

Electrodo de tierra con ranura en U:

Este componente cumple un propósito muy importante ya que permite obtener una gran energía de ignición, ampliar fácilmente el núcleo de la llama (tamaño de la llama). La superficie en contacto con la mezcla de aire y combustible es grande y tiene mucha sección de borde, y se producen chispas con facilidad. Finalmente,

Electrodo de tierra de corte cónico:

En esta parte, la punta del electrodo se corta con una forma finamente cónica. El propósito es reducir el efecto de extinción, lo que enriquece el rendimiento de encendido.

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A continuación se muestra el diagrama completo de una bujía:

Tipos de bujías

A continuación se muestran los distintos tipos de bujías disponibles:

Bujías de cobre:​​

En estos tipos de bujías, el electrodo central tiene un núcleo de cobre recubierto con una aleación de níquel. Se necesita más voltaje para producir chispas porque el electrodo central tiene el diámetro más grande en comparación con los demás. Debido a que las aleaciones de níquel son un material blando y no muy duradero, las bujías de cobre deben reemplazarse con más frecuencia que otros tipos. Algunos automóviles están diseñados para usar el enchufe a pesar de su vida útil más corta. Aunque algunos fabricantes ven que instalar bujías caras puede ser una pérdida de dinero.

Bujías de iridio:

Los tipos de bujías de iridio duran más, ya que el iridio es un material más duro y duradero que el platino. El electrodo central está diseñado para ser pequeño, lo que hace que requiera menos voltaje para generar una chispa. Es por eso que es de alto costo en comparación con el primer tipo. Hoy en día, la mayoría de los vehículos cuentan con la bujía de iridio porque minimiza la cantidad de averías del automóvil.

Bujías de platino simples:

Estos tipos de bujías son similares a la versión de cobre/níquel, solo que su electrodo central contiene un disco de platino. este disco está soldado a la punta en lugar de una aleación de níquel. Las bujías individuales de platino son caras pero duran más que las de aleación de níquel antes de que se desgasten. Genera más calor, lo que reduce la acumulación de carbono. La bujía se recomienda para automóviles nuevos con un sistema de encendido de bobina en bujía.

Bujías Doble Platino:

En estos tipos, hay un recubrimiento de platino tanto en el centro como en los electrodos de tierra, lo que los hace más eficientes y duraderos. Es una excelente opción para un sistema de encendido por chispa desperdiciado que ejerce más desgaste en ambos electrodos.

En un sistema de encendido por chispa desperdiciada, cada bobina de encendido enciende dos bujías a la vez. Uno en el cilindro de carrera del compresor y el otro en el cilindro de carrera de escape. Finalmente, la chispa se desperdicia porque la mezcla de aire y combustible ya se quemó en el golpe anterior. este sistema de encendido no se ve muy afectado por la lluvia o los escombros.

Bujías plateadas:

Debido a que el material de la bujía plateada es menos duradero, no dura tanto como la bujía de iridio o platino. Pero ha superado la conductividad térmica, a menudo se usa en automóviles y motocicletas europeas más antiguas.

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Principio de funcionamiento de una bujía

El funcionamiento de una bujía puede ser bastante complejo en alguna etapa, pero puede ser muy interesante de aprender. Como se mencionó anteriormente, su propósito es encender la mezcla de combustible y aire comprimido de los motores de gasolina.

El dispositivo contiene un electrodo central aislado que corre a lo largo y hay uno o más electrodos de tierra en el extremo inferior. Esta parte está separada del extremo expuesto del electrodo central, que se denomina "espacio de chispa". Siempre que se suministre voltaje desde la bobina de encendido a la bujía, es lo suficientemente alto, lo que hace que la energía eléctrica salte el espacio y produzca una chispa.

Los electrodos estaban hechos tradicionalmente de cobre, pero se mejoró usando metales de alta calidad como el iridio y el platino. Las bujías modernas están diseñadas con electrodos centrales más pequeños, por lo que se requerirá un voltaje más bajo para generar chispas. Esto se debe a que menos voltaje hará que el sistema de encendido sea más eficiente.

El enchufe se instala a un alto voltaje generado por ignición o magneto. Se desarrolla una diferencia de voltaje entre el electrodo central y el electrodo lateral cuando los electrones fluyen desde la bobina. En esta etapa, no puede fluir corriente porque el aire y el combustible en el espacio son un aislante, pero a medida que aumenta el voltaje, la estructura del gas entre los electrodos comienza a cambiar. Una vez que el voltaje excede la rigidez dieléctrica de los gases, se ioniza.

Este gas ionizado se convierte en conductor y permite que los electrones fluyan a través del espacio. Las bujías generalmente requieren un voltaje de más de 2000 voltios para encenderse correctamente. A medida que la corriente de electrones sube a través del espacio, la temperatura de la chispa se canaliza a 60 000 k. Con este inmenso calor en el canal de chispa, el gas ionizado se expande rápidamente, provocando una pequeña explosión en la cámara.

Enchufes fríos y calientes

El rango de calor de las bujías es la temperatura de la punta en el espacio de chispa. El componente se considera caliente o frío dependiendo de la temperatura. Las bujías calientes son buenos aislantes porque se almacena más calor en la punta, y por tanto en la cámara de combustión. Tiende a durar más que el tipo frío porque la temperatura es lo suficientemente alta como para quemar los depósitos de carbón. Esta es la razón por la que los enchufes en caliente funcionan bien en los vehículos estándar.

Las bujías frías están mucho menos aisladas, por lo que se conduce más calor fuera de la punta y lejos de la cámara. Esto mantiene la cámara de combustión más fría. Sin embargo, demasiadas cámaras de cilindros calientes para un funcionamiento perfecto pueden provocar un preencendido o golpeteo (combustión desigual del combustible) que puede causar daños permanentes al motor. Las bujías frías son ideales para vehículos de alto rendimiento con motores de alta temperatura, aquellos con alta potencia, altas rpm, aceleración prolongada o conducción a alta velocidad o inducción forzada.

mire el video para comprender mejor cómo funcionan las bujías:

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Síntomas de una bujía defectuosa o defectuosa

A continuación se muestran los síntomas de una bujía defectuosa o defectuosa y su prevención:

Aceleración lenta:

Cuando las bujías comienzan a fallar, comienza a notar una aceleración deficiente en su automóvil. Aunque en los vehículos modernos donde el sensor indica la mayor parte del estado del sistema de encendido del motor. El problema se puede notar fácilmente. A veces, el problema puede deberse a un sensor defectuoso, pero en la mayoría de los casos, es un enchufe desgastado. La aceleración lenta puede deberse a varios factores en el motor, como filtros de combustible defectuosos, inyector de combustible sucio u obstruido o sensor de oxígeno defectuoso. Es por eso que un experto necesita examinar la situación tan pronto como comenzó.

Economía de combustible deficiente:

Una bujía defectuosa podría hacerle gastar más dinero en combustible. Una buena bujía ayuda a quemar combustible de manera eficiente en el ciclo de combustión, lo que ayuda a lograr una economía de combustible superior a la media. El problema ocurre en la bujía porque el espacio entre los electrodos está demasiado cerca o porque hay mucho espacio entre ellos. En la mayoría de los casos, los mecánicos ajustan el espacio cuando te quejas de un problema similar. Bueno, es mejor cambiar el enchufe para evitarlo en el futuro.

Inicio difícil:

El problema es común ya que encuentra un conductor de bricolaje que pierde su bujía cuando tiene problemas para encender su automóvil. En la mayor parte del tiempo, el dispositivo parece estar desgastado. Pero, diferentes síntomas pueden afectar el sistema de encendido de un motor, un experto debe estar involucrado.

Fallo de encendido del motor:

El fallo de encendido de los motores es un problema del sistema de encendido, a menudo en los automóviles modernos es una falla de un sensor. Pero también es causado por el cable de la bujía o si la punta de la bujía que conecta el cable se dañó. Si un motor falla, el conductor experimentará tropezones intermitentes o chisporroteos en el motor. si no se tiene cuidado y el fallo de encendido continúa, las emisiones de escape aumentarán, el consumo de combustible disminuirá y la potencia del motor disminuirá. Por lo tanto, un problema diferente está relacionado con fallas de encendido, considere ver a un mecánico inmediatamente si nota una falla de encendido en el motor.

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En conclusión, una bujía es un gran componente que hemos visto funcionar de manera efectiva en los motores de gasolina. También hemos examinado dos funciones que ofrece, que incluyen encender y eliminar el calor de la cámara. Se revelaron varias partes y funciones de las bujías y también tipos y síntomas graves.

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