Guía Completa de Sistemas de Transmisión Automática

Al igual que la transmisión manual, una transmisión automática se usa en un motor de combustión interna. Su propósito principal es convertir la potencia del motor a las ruedas.

Un sistema de transmisión automática también se conoce como auto, transmisión autoconmutable, n-velocidades automática. La n representa su número de relaciones de marcha adelante. Este tipo de transmisión se abrevia como AT.

El motor de combustión interna es conocido por su idoneidad para funcionar a alta velocidad rotacional. Proporciona un rango de salidas de velocidad y par requeridas para el viaje vehicular. Una transmisión automática también da las mismas características en un vehículo con tal motor.

¿Qué es la Transmisión Automática?

El sistema de transmisión es un tipo de transmisión de vehículo motor que cambia la relación de marcha automáticamente. El cambio de marcha ocurre mientras el vehículo se mueve. Los conductores no tienen que ver con el enganche de marchas, ya que se hace manualmente en la transmisión manual.

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La transmisión automática planetaria hidráulica es la más popular en automóviles. Sin embargo, dispositivos más grandes se usan para vehículos comerciales e industriales de servicio pesado, así como equipos.

Otras transmisiones automatizadas como la transmisión continuamente variable (CVT) y transmisiones manuales automatizadas. También usan el convertidor de par hidráulico de transmisión automática tradicional. Esta es la razón por la que se clasifican como tipos de transmisión automática.

Estas transmisiones también liberan a los conductores de cambiar marchas manualmente. Se logra usando las transmisiones para cambiar marchas.

A continuación, el diagrama completo de transmisión automática:

Partes de la Transmisión Automática:

A continuación, las partes de un sistema de transmisión automática:

• Conjunto del convertidor de par
• Conjunto de paquete de embragues
• Engranajes de transmisión
• Conjunto de válvula solenoide de bloqueo del convertidor de par
• Conjunto de válvula solenoide de control de cambios

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Tipos de transmisión automática:

A continuación, los diversos tipos de transmisión automática vistos en vehículos modernos y antiguos:

Transmisión Automática Tradicional:

La transmisión automática tradicional es la más común, conocida como automática de convertidor de par. Se usa ampliamente entre todo tipo de transmisiones automatizadas.

Un acoplamiento hidráulico de fluido o un convertidor de par se usa para realizar su operación. Estas operaciones de cambio de marchas se logran con un embrague en los tipos manuales de transmisión.

Bien, la ECU (Unidad de Control del Motor) se usa para permitir un control suave y preciso del motor del vehículo. Está conectada directamente al mecanismo de transmisión.

Transmisión de Doble Embrague (DCT):

Las transmisiones de doble embrague son la combinación de una transmisión automática y manual. Se elimina el convertidor de par, pero se usan dos ejes separados con embragues para cambiar marchas.

Un eje es para marchas impares, mientras que el otro para pares. Enganchar marchas superiores e inferiores puede ser muy suave, pero se vuelve ruidoso y con cambios bruscos si ocurre desgaste.

En la transmisión de doble embrague, los conductores no necesitan cambiar el fluido de la caja de cambios. Los embragues son secos y desgastan su calidad fraccional eventualmente.

Transmisión Manual Automatizada:

Los tipos automatizados-manuales también se conocen como transmisión semiautomática. Funciona con un embrague y configuración de marchas. Sin embargo, hace uso de sensores, actuadores, procesadores, y...

Los vehículos con tal transmisión son conocidos por rendimiento de motor brusco (jerky). Funcionan a bajas velocidades con aceleración fuerte, pero son altamente económicos en términos de kilometraje de combustible.

Transmisión Continuamente Variable (CVT):

Los tipos de transmisión CVT usan correas o poleas en lugar de engranajes de acero tradicionales. El cambio de marchas sin interrupciones se obtiene debido a la velocidad del motor o RPM.

La máxima eficiencia y aceleración continua son precisas en esta transmisión. Pero el motor puede ser muy ruidoso.

Transmisión Tiptronic:

La transmisión Tiptronic se usa en vehículos de alto rendimiento y deportivos. También se llama "manumatic". Esta transmisión fue pionera por Porsche en los 90.

Funciona de manera similar a una caja de cambios manual, pero usa un convertidor de par en lugar de pedal de embrague. Esta transmisión da la oportunidad de cambio automático de marchas y los conductores pueden anular el modo automático con selección manual de marchas.

Las transmisiones Tiptronic están diseñadas con un dispositivo de seguridad incorporado que previene daños en la caja de cambios. Se logra con sobrevueltas al reducir marcha.

Caja de Cambios de Cambio Directo (DSG):

Una caja de cambios de cambio directo es similar a la de doble embrague en configuración. También usa dos embragues que se desenganchan alternadamente al cambiar marchas.

Cambios más rápidos y aceleración suave se obtienen con esta transmisión. Su versión moderna ofrece eficiencia de combustible que supera a las cajas de cambios manuales.

A diferencia del DCT, las cajas de cambios de cambio directo son transmisiones húmedas. Los fluidos se cambian regularmente, lo que debe llevar a servicio o mantenimiento del vehículo.

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Cómo Funciona la Transmisión Automática

En el funcionamiento del sistema de transmisión automática, el mismo proceso ocurre igual que la transmisión manual, pero sucede "tras bambalinas" y automáticamente. El embrague se elimina en esta situación y la transmisión depende del convertidor de par para las marchas de velocidad deseadas.

Cuando el motor gira lentamente, muy poco par se transmite a través de un fluido y una turbina dentro del convertidor de par. Y cuando el motor gira rápidamente, todo el par del motor se transfiere a la transmisión. El convertidor de par es la razón por la que los coches con transmisión automática se mueven lentamente hacia adelante al ralentí en "Drive". Una pequeña cantidad del par del motor se suministra al eje de entrada de la transmisión.

Como el convertidor de par maneja la conexión de la entrada de la transmisión desde el motor, los engranajes dentro de la transmisión se engranan sin la instrucción directa del conductor. La transmisión usa un solo eje concéntrico con un conjunto de engranajes dentro y alrededor del otro en una disposición planetaria que incluye un engranaje solar. Un portaplanetas sostiene los múltiples engranajes planetarios y un engranaje de corona.

El conjunto de engranajes planetarios funciona cambiando la relación de velocidades de entrada a salida a través del enganche de un engranaje a otro. El rango de relaciones disponibles depende de cuál se enganche a cuál. Hay un sistema hidráulico completo o de control que engancha el conjunto de engranajes planetarios en un momento dado. Este sistema de control hidráulico es controlado por una unidad de control electrónico programada.

Los conjuntos de engranajes están conectados a la entrada del motor por una serie de embragues internos, controlados por la computadora y el sistema hidráulico. Ayuda al motor a determinar la relación de marcha que se emitirá a través del eje de salida al árbol de transmisión de la rueda.

Mira el video a continuación para ver cómo funciona el sistema de transmisión automática:

Eso es todo para este artículo que contiene definición, tipos, partes y cómo funciona la transmisión automática. Espero que hayas disfrutado la lectura; si es así, comenta, comparte y recomienda este sitio a otros estudiantes técnicos. ¡Gracias!