Comprender el sistema de transmisión automática

Al igual que la transmisión manual, una transmisión automática se utiliza en un motor de combustión interna. Su objetivo principal es convertir la potencia del motor en las ruedas.

Un sistema de transmisión automática también se conoce como automático, transmisión de cambios automáticos, automático de n velocidades. La n representa su número de relaciones de transmisión. Este tipo de transmisión se abrevia como AT.

El motor de combustión interna es conocido por su idoneidad para funcionar a alta velocidad de rotación. proporciona un rango de salidas de velocidad y torque requeridas para el viaje vehicular. Una transmisión automática también brinda las mismas características en un vehículo con dicho motor.

¿Qué es la transmisión automática?

El sistema de transmisión es un tipo de transmisión de vehículo de motor que cambia la relación de transmisión automáticamente. El cambio de marcha se produce a medida que el vehículo se mueve. Los conductores no tienen nada que hacer con el cambio de marchas, ya que se hace manualmente en la transmisión manual.

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La transmisión automática planetaria hidráulica es la más popular en los automóviles. Sin embargo, los dispositivos más grandes se usan para vehículos comerciales e industriales pesados, así como para equipos.

Algunas otras transmisiones automatizadas como la transmisión continuamente variable (CVT) y las transmisiones manuales automatizadas. También utilizan la tradicional transmisión automática hidráulica con convertidor de par. Esta es la razón por la que se clasifican como tipos de transmisión automática.

Estas transmisiones también liberan a los conductores de cambiar de marcha manualmente. Se consigue utilizando las transmisiones para cambiar de marcha.

A continuación se muestra el diagrama completo de la transmisión automática:

Piezas de transmisión automática:

A continuación se muestran las partes de un sistema de transmisión automática:

• Conjunto del convertidor de par
• Montaje del paquete de embrague
• Engranajes de transmisión
• Conjunto de válvula solenoide de control de bloqueo del convertidor de par
• Conjunto de la válvula solenoide de control de cambios

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Tipos de transmisión automática:

A continuación se muestran los diversos tipos de transmisión automática que se ven en los vehículos modernos y más antiguos:

Transmisión automática tradicional:

La transmisión automática tradicional es la más común, conocida como automática de convertidor de par. Es muy utilizado entre todo tipo de transmisión automatizada.

Para realizar su funcionamiento se utiliza un acoplamiento de fluido hidráulico o un convertidor de par. Esta operación de cambio de marchas se logra con un embrague en los tipos de transmisión manual.

Bueno, la ECU (unidad de control del motor) se usa para permitir un control suave y preciso del motor del vehículo. Está conectado directamente al mecanismo de transmisión.

Transmisión de doble embrague (DCT):

Las transmisiones de doble embrague son la combinación de una transmisión automática y manual. Se elimina un convertidor de par, pero se usan dos ejes separados con embragues para cambiar de marcha.

Un eje es para engranajes impares mientras que el otro es para engranajes pares. Engranar velocidades más altas y más bajas puede ser muy suave, pero si se produce desgaste, se vuelven ruidosos y bruscos.

En la transmisión de doble embrague, los conductores no necesitan cambiar el líquido de la caja de cambios. Los embragues están secos y eventualmente desgastan su calidad fraccionada.

Transmisión automática-manual:

Los tipos automáticos-manuales también se conocen como transmisión semiautomática. Funciona con una configuración de embrague y engranajes. Sin embargo, hace uso de sensores, actuadores, procesadores y

Los vehículos con dicha transmisión se conocen como rendimiento del motor desigual. Funciona a bajas velocidades con fuertes aceleraciones, pero es muy económico en términos de consumo de combustible.

Transmisión continuamente variable (CVT):

Los tipos de transmisión CVT utilizan correas o poleas en lugar de los tradicionales engranajes de acero. Se obtiene un cambio de marcha continuo debido a la velocidad del motor o RPM.

La máxima eficiencia y la aceleración continua son precisas en esta transmisión. Pero el motor puede ser muy ruidoso.

Transmisión Tiptronic:

La transmisión Tiptronic se utiliza en vehículos deportivos y de alto rendimiento. También se le llama “manumático”. Esta transmisión fue iniciada por Porsche en los años 90.

Funciona de manera similar a una caja de cambios manual, pero utiliza un convertidor de par en lugar de un pedal de embrague. Esta transmisión ofrece la posibilidad de cambiar de marcha automáticamente y los conductores pueden anular la selección manual de marchas en modo automático.

Las transmisiones Tiptronic están diseñadas con un dispositivo de seguridad incorporado que evita que la caja de cambios se dañe. Se logra con un exceso de revoluciones al reducir la marcha.

Caja de cambios de cambio directo (DSG):

Una caja de cambios de cambio directo es similar a la configuración de doble embrague. También utiliza dos embragues que se desconectan alternativamente al cambiar de marcha.

Con esta transmisión se obtienen cambios más rápidos y una aceleración uniforme. Su versión moderna ofrece una eficiencia de combustible que supera a las cajas de cambios manuales.

A diferencia de la DCT, las cajas de cambios de cambio directo son transmisiones húmedas. Los fluidos se cambian regularmente, lo que debe conducir al servicio o mantenimiento del vehículo.

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Cómo funciona la transmisión automática

En el sistema de transmisión automática en funcionamiento, se produce el mismo proceso que en la transmisión manual, pero ocurre por la puerta trasera y de forma automática. El embrague se elimina en esta situación y la transmisión depende del convertidor de par para las velocidades deseadas.

Cuando el motor gira lentamente, se transmite un par muy pequeño a través de un fluido y una turbina dentro del convertidor de par. Y cuando el motor gira rápidamente, todo el par del motor se transfiere a la transmisión. El convertidor de par es la razón por la cual los automóviles con transmisión automática avanzan lentamente cuando están en ralentí y en marcha. Una pequeña cantidad del torque del motor se suministra al eje de entrada de la transmisión.

Como el convertidor de torque está manejando la conexión de la entrada de la transmisión desde el motor. los engranajes dentro de la transmisión se engranan sin la instrucción directa del conductor. La transmisión utiliza un solo eje concéntrico con un conjunto de engranajes dentro y alrededor de cada uno en un arreglo planetario que incluye un engranaje solar. Un portasatélites sostiene los engranajes planetarios múltiples y una corona.

El conjunto de engranajes planetarios funciona cambiando la tasa de entrada a velocidades de engranajes de salida a través del acoplamiento de un engranaje a otro. El rango de relaciones disponibles depende de cuál está comprometido con cuál. Hay un sistema hidráulico completo o sistema de control que engrana el conjunto de engranajes planetarios en un momento dado. Este sistema de control hidráulico está controlado por una centralita electrónica programada.

Los juegos de engranajes están conectados a la entrada del motor por una serie de embragues internos, que es controlado por la computadora y el sistema hidráulico. Ayuda al motor a determinar la relación de transmisión que se enviará a través del eje de salida al eje de transmisión de la rueda.

Vea el video a continuación para ver cómo funciona el sistema de transmisión automática:

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