Cómo las Transmisiones Manual y Automática Transfieren Potencia: Visión General Clara

El principio de funcionamiento del sistema de transmisión tanto en el sistema manual como en el automático es bastante fácil e interesante. En mi artículo anterior, el sistema de transmisión se explicó como el mecanismo que transmite la potencia creada por un motor de automóvil a las ruedas motrices, llamado SISTEMA DE TRANSMISIÓN (o TREN DE POTENCIA). Como el motor necesita convertir su potencia mecánica a las ruedas motrices, la transmisión tiene un gran papel que jugar. Estos incluyen variar el par, la dirección, la velocidad, y permitir que el coche arranque con alto par.

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La mayoría de conductores prefieren el sistema de transmisión manual sobre el automático en sus vehículos. Bueno, ambos tienen sus beneficios y limitaciones, explicados en otro artículo.

Hoy veremos cómo funcionan tanto el sistema de transmisión manual como el automático.

Funcionamiento de un sistema de transmisión manual:

El funcionamiento de un sistema de transmisión manual contiene un conjunto de engranajes junto con un par de ejes: el de entrada y el de salida. El engranaje en el primer eje engrana con los del otro eje. La relación entre el engranaje seleccionado en el eje de entrada y el engranaje engranado en el eje de salida determina la relación de transmisión general para esa marcha.

Los engranajes se engranan en el sistema de transmisión manual moviendo la palanca de cambios. El engranaje se realiza mediante los linkages que controlan el movimiento de los engranajes a lo largo del eje de entrada. Los coches con cuatro velocidades tienen dos linkages y los de cinco o seis velocidades usan tres linkages. Estos linkages cambian moviendo la palanca de cambios a izquierda y derecha.

El embrague juega un papel importante en el funcionamiento de la transmisión manual, ya que desconecta el motor del eje de entrada de la transmisión cuando se presiona. Libera los engranajes en el eje de entrada permitiéndoles moverse fácilmente mientras el motor envía par a través del eje de entrada. Esto causa el engranaje. Se dice que el embrague está desconectado cuando no se presiona la palanca de embrague. Una vez que el embrague desconecta la potencia del motor a la transmisión, el conductor selecciona fácilmente la marcha y suelta el embrague. Soltar el embrague permite que la potencia del motor se reenganche al eje de entrada, haciendo que el coche se mueva a la relación de marcha seleccionada.

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El video a continuación contiene cómo funciona el sistema de transmisión manual:

Principio de funcionamiento de un sistema de transmisión automática:

En el funcionamiento del sistema de transmisión automática, el mismo proceso ocurre igual que en la transmisión manual, pero sucede "tras bambalinas" y automáticamente. El embrague se elimina en esta situación y la transmisión depende del convertidor de par para las marchas de velocidad deseadas.

Cuando el motor gira lentamente, muy poco par se transmite a través de un fluido y una turbina dentro del convertidor de par. Y cuando el motor gira rápidamente, todo el par del motor se transfiere a la transmisión. El convertidor de par es la razón por la que los coches con transmisión automática se mueven lentamente hacia adelante al ralentí en "Drive". Una pequeña cantidad del par del motor se suministra al eje de entrada de la transmisión.

Como el convertidor de par maneja la conexión de la entrada de la transmisión desde el motor, los engranajes dentro de la transmisión se engranan sin la instrucción directa del conductor. La transmisión usa un solo eje concéntrico con un conjunto de engranajes dentro y alrededor del otro en una disposición planetaria que incluye un engranaje solar. Un portaplanetas sostiene los múltiples engranajes planetarios y un engranaje de corona.

El conjunto de engranajes planetarios funciona cambiando la relación de velocidades de entrada a salida a través del engranaje de un engranaje a otro. El rango de relaciones disponibles depende de cuál se enganche a cuál. Hay un sistema hidráulico completo o de control que engrana el conjunto de engranajes planetarios en un momento dado. Este sistema de control hidráulico es controlado por una unidad de control electrónico programada.

Los conjuntos de engranajes están conectados a la entrada del motor por una serie de embragues internos, controlados por la computadora y el sistema hidráulico. Ayuda al motor a determinar la relación de marcha que se emitirá a través del eje de salida al árbol de transmisión de la rueda.

Mira el video a continuación para ver cómo funciona el sistema de transmisión automática:

Eso es todo para este artículo, "Principio de funcionamiento del sistema de transmisión de automóvil". Espero que se haya adquirido el conocimiento; si es así, comenta, comparte y recomienda este sitio a otros estudiantes técnicos. ¡Gracias!