Principio de funcionamiento del sistema de transmisión manual y automática.

El principio de funcionamiento del sistema de transmisión Tanto en el sistema manual como en el automático es bastante fácil e interesante. En mi artículo anterior, el sistema de transmisión se explicó como el mecanismo que transmite la potencia creada por un motor de automóvil a las ruedas motrices se llama SISTEMA DE TRANSMISIÓN (o TREN DE POTENCIA). Como el motor necesita convertir su potencia mecánica en las ruedas motrices, la transmisión tiene un gran papel que desempeñar. Estos incluyen variar el par, la dirección, la velocidad y permitir que el automóvil arranque con un par alto.

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La mayoría de los conductores prefieren el sistema de transmisión manual al sistema de transmisión automática en su vehículo. Bueno, ambos tienen sus beneficios y limitaciones que se explican en otra publicación.

Hoy veremos cómo funcionan los sistemas de transmisión manual y automática.

Funcionamiento de un sistema de transmisión manual:

El funcionamiento de un sistema de transmisión manual contiene un conjunto de engranajes junto con un par de ejes que son los ejes de entrada y salida. El engranaje del primer eje engrana con los del otro eje. La relación entre el engranaje seleccionado en el eje de entrada y el engranaje engranado en el eje de salida determina la relación de engranaje general para ese engranaje.

Los engranajes se engranan en el sistema de transmisión manual moviendo la palanca de cambios. El acoplamiento se realiza mediante los enlaces que controlan el movimiento de los engranajes a lo largo del eje de entrada. Los automóviles con cuatro marchas o velocidades tienen dos varillajes y los automóviles con cinco o seis velocidades tienen tres varillajes. Este enlace cambia moviendo la palanca de cambios hacia la izquierda y hacia la derecha.

El embrague juega un papel importante en el funcionamiento de la transmisión manual, ya que desconecta el motor del eje de entrada de la transmisión cuando se presiona. Libera los engranajes en el eje de entrada, lo que hace que se mueva fácilmente a medida que el motor envía par a través del eje de entrada. Esto provocó el compromiso. Se dice que el embrague está desconectado cuando la palanca del embrague no está presionada. Una vez que el embrague desconecta la potencia del motor a la transmisión, el conductor selecciona fácilmente la marcha y suelta el embrague. Soltar el embrague permitió que la potencia del motor se volviera a conectar al eje de entrada, lo que hace que el automóvil se mueva en la relación de transmisión seleccionada.

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El siguiente video contiene cómo funciona el sistema de transmisión manual:

Principio de funcionamiento de un sistema de transmisión automática:

En el sistema de transmisión automática en funcionamiento, se produce el mismo proceso que en la transmisión manual, pero ocurre por la puerta trasera y de forma automática. El embrague se elimina en esta situación y la transmisión depende del convertidor de par para las velocidades deseadas.

Cuando el motor gira lentamente, se transmite un par muy pequeño a través de un fluido y una turbina dentro del convertidor de par. Y cuando el motor gira rápidamente, todo el par del motor se transfiere a la transmisión. El convertidor de par es la razón por la cual los automóviles con transmisión automática avanzan lentamente cuando están en ralentí y en marcha. Una pequeña cantidad del torque del motor se suministra al eje de entrada de la transmisión.

Como el convertidor de torque está manejando la conexión de la entrada de la transmisión desde el motor. los engranajes dentro de la transmisión se engranan sin la instrucción directa del conductor. La transmisión utiliza un solo eje concéntrico con un conjunto de engranajes dentro y alrededor de cada uno en un arreglo planetario que incluye un engranaje solar. Un portasatélites sostiene los engranajes planetarios múltiples y una corona.

El conjunto de engranajes planetarios funciona cambiando la tasa de entrada a velocidades de engranajes de salida a través del acoplamiento de un engranaje a otro. El rango de relaciones disponibles depende de cuál está comprometido con cuál. Hay un sistema hidráulico completo o sistema de control que engrana el conjunto de engranajes planetarios en un momento dado. Este sistema de control hidráulico está controlado por una centralita electrónica programada.

Los juegos de engranajes están conectados a la entrada del motor por una serie de embragues internos, que es controlado por la computadora y el sistema hidráulico. Ayuda al motor a determinar la relación de transmisión que se enviará a través del eje de salida al eje de transmisión de la rueda.

Vea el video a continuación para ver cómo funciona el sistema de transmisión automática:

Eso es todo por este artículo, "Principio de funcionamiento del sistema de transmisión del automóvil". Espero que se logre el conocimiento, si es así, amablemente comente, comparta y recomiende este sitio a otros estudiantes técnicos. ¡Gracias!