Cosas que necesita saber sobre el sistema de transmisión manual

La transmisión manual, también conocida como caja de cambios, es una transmisión estándar. También se le llama stick shift o simplemente stick, así como la caja de cambios. El sistema de transmisión se utiliza en aplicaciones de vehículos de motor.

Una transmisión manual es la transmisión más antigua utilizada en automóviles hasta la fecha. Utiliza un embrague operado por el conductor para el acoplamiento y desacoplamiento a través del pedal. También se puede hacer usando la palanca manual junto con un selector de marchas que se maneja con las manos. Esto regula la transferencia de par del motor a la transmisión.

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El sistema de caja de cambios tiene un diseño convencional con transmisión manual de 5 o 6 velocidades. Es estándar en un vehículo moderno básico moderno. Los tipos de 5 velocidades son comunes en vehículos comerciales y vehículos de gama baja.

Los vehículos de alta gama, como los autos deportivos y de lujo, cuentan con la transmisión de 6 velocidades para el modelo base. También hay otras opciones de transmisión disponibles.

A continuación se muestra el diagrama de transmisión manual:

Tipos de transmisión manual 

a continuación se muestran los tipos de transmisión manual:

Transmisión de engranajes deslizantes:

Estos tipos de transmisión manual se conocen como transmisión no sincronizada. Fue inventado a finales del 19 ^th siglo, razón por la cual se encuentran en modelos de automóviles más antiguos. Al permanecer parado cuando la transmisión es neutral. En la caja de la transmisión, el engranaje impulsor principal y el engranaje del grupo siguen moviéndose.

El pedal del embrague debe estar presionado para liberar el mango de la palanca de cambios. Las manijas de la palanca de cambios cambian la posición del varillaje de cambios y las horquillas y deslizan un engranaje a un eje principal. El embrague se suelta una vez que los engranajes engranan.

Transmisión de malla constante:

Estos tipos de transmisión se conocen como transmisión sincronizada. El engranaje impulsor, el engranaje del grupo y los engranajes del eje principal en constante movimiento. esto sucede porque los engranajes giran libremente alrededor del eje principal.

La transmisión de engranajes deslizantes se utiliza para bloquear los engranajes en su lugar. Un embrague de perro también ayuda a bloquear estos engranajes en su lugar cuando sea necesario. Los dientes del embrague de garras y los engranajes del eje principal se traban entre sí y mantienen el engranaje estacionario. Esto ocurre cuando se mueve el varillaje de cambio.

Los sincronizadores se utilizan en esta transmisión para evitar choques o chirridos al cambiar de marcha.

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Transmisión manual de preselector:

Este sistema de transmisión manual también se desarrolló antes de la invención de la transmisión automática. Es conocido como el preselector de Wilson, introducido en 1930.

La transmisión utiliza un sistema de engranajes planetarios para preseleccionar la relación de transmisión. Se utiliza una pequeña palanca en la columna de dirección. Los conductores cambian de marcha presionando el pedal que notifica una de las marchas preseleccionadas.

La marcha anterior se desacopla inmediatamente y la nueva marcha se acopla.

Partes del sistema de transmisión manual y sus funciones

A continuación se muestran las partes de la transmisión manual y sus funciones:

• Disco de embrague; permite que el par se transmita desde el motor al sistema de transmisión manual. Este disco funciona cuando se presiona el pedal del embrague.
• Pedal de embrague: es una pieza de transmisión manual que funciona hidráulicamente. controla el disco de embrague cuando se presiona con el pie.
• Sincronizadores: sincronizadores permiten el enganche entre el collar y el engranaje. Hace que la velocidad sea sincronizada. La velocidad podría terminar siendo diferente, pero evita que eso suceda.
• Volante: El volante es una de las partes principales de la transmisión manual que envía par desde el motor al disco de embrague.
• Engranajes: engranajes en la transmisión es de diferentes tamaños de grandes y pequeños. Los engranajes grandes generan un par adicional para reducir la velocidad del vehículo. Los engranajes más pequeños generan menos torque, lo que hace que el vehículo se mueva más rápido.
• Horquilla selectora: es un engranaje que permite que los collares se muevan en el eje de salida.
• Cambio de palanca: esta pieza de transmisión manual se utiliza para aplicar la marcha a mano. Está conectado a la caja de cambios.
• Cuello: los collares se utilizan para bloquear el engranaje seleccionado en su lugar y permitir que el par pase al eje de salida.

Cómo funciona la transmisión manual

El funcionamiento de este sistema de transmisión contiene un conjunto de engranajes junto con un par de ejes que son los ejes de entrada y salida. El engranaje del primer eje engrana con los del otro eje. La relación entre el engranaje seleccionado en el eje de entrada y el engranaje engranado en el eje de salida determina la relación de engranaje general para ese engranaje.

Los engranajes se engranan en el sistema de transmisión manual moviendo la palanca de cambios. El acoplamiento se realiza mediante los enlaces que controlan el movimiento de los engranajes a lo largo del eje de entrada. Los automóviles con cuatro marchas o velocidades tienen dos varillajes y los automóviles con cinco o seis velocidades tienen tres varillajes. Este enlace cambia moviendo la palanca de cambios hacia la izquierda y hacia la derecha.

El embrague juega un papel importante en el funcionamiento de la transmisión manual, ya que desconecta el motor del eje de entrada de la transmisión cuando se presiona. Libera los engranajes en el eje de entrada, lo que hace que se mueva fácilmente a medida que el motor envía par a través del eje de entrada. Esto provocó el compromiso. Se dice que el embrague está desconectado cuando la palanca del embrague no está presionada. Una vez que el embrague desconecta la potencia del motor a la transmisión, el conductor selecciona fácilmente la marcha y suelta el embrague. Soltar el embrague permitió que la potencia del motor se volviera a conectar al eje de entrada, lo que hace que el automóvil se mueva en la relación de transmisión seleccionada.

El siguiente video contiene cómo funciona el sistema de transmisión manual:

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