Comprender el sistema de lubricación del motor

Un motor de automóvil necesita lubricación, ya que consta de dos o más piezas móviles. Estas piezas producen fricción y generan calor lo que provoca un desgaste excesivo de los pares.

La lubricación juega un papel vital en los automóviles, ya que ayuda a la eficiencia de trabajo y la longevidad de un motor.

Cuando dos partes móviles experimentan una película de lubricación, están separadas entre sí. Es decir, no entran en contacto físico entre sí.

Los automóviles están diseñados con luces indicadoras que se encienden cuando la presión del aceite del motor es baja. Aunque algunos motores usan el indicador para mostrar la calidad del aceite en el motor.

Se utilizan indicadores eléctricos analógicos y electrónicos digitales para indicar la presión del aceite. También hay disponible una varilla para medir el nivel de aceite en el cárter de aceite.

Hoy veremos la definición, las partes, las funciones, los tipos y el diagrama del sistema de lubricación del motor en los automóviles.

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¿Qué es la lubricación del motor?

La lubricación del motor es el proceso en el que las piezas metálicas se separan por el flujo de sustancia lubricante entre ellas. Los lubricantes están disponibles en estado líquido, sólido o gas, pero el líquido es la forma de lubricación más utilizada en los motores.

Funciones del sistema de lubricación del motor

A continuación se muestran las funciones del aceite lubricante en un motor:

• El objetivo principal de la lubricación del motor es minimizar el desgaste cerrando de forma segura el espacio libre entre las piezas móviles, como ejes, cojinetes, etc. La lubricación también evita que las piezas móviles entren en contacto directo entre sí.
• El aceite sirve como agente de limpieza en un motor, ya que mueve las partículas de suciedad al cárter de aceite. Los filtros de aceite filtran las partículas más pequeñas, mientras que las más grandes se retienen en el cárter de aceite.
• Otro propósito de la lubricación del motor es que sirve como sistema de enfriamiento. El aceite lubricante enfría las partes móviles del motor y transfiere el aceite caliente al aceite más frío en el cárter de aceite.
• El aceite crea un sello entre las paredes del cilindro y los anillos del pistón. También reduce el escape de gases de escape.
• La holgura entre los muñones giratorios y el cojinete está llena de aceite. El aceite actúa como un agente de amortiguación cuando el rodamiento experimenta repentinamente cargas pesadas. Los aceites reducen el desgaste de los cojinetes.

Piezas principales del sistema de lubricación del motor

Los siguientes son componentes del sistema de lubricación:

Cárter de aceite:

Un cárter de aceite es un depósito en forma de cuenco que almacena el aceite del motor. Con el sumidero, el aceite circula dentro del motor. La pieza está ubicada debajo del cárter que es la parte inferior del motor, lo que hace que el aceite se elimine fácilmente por la parte inferior.

Las malas carreteras a menudo causan daños en el cárter de aceite. Esta es la razón por la cual el sumidero está hecho con un material duro y tiene un protector de piedra debajo. Este cubrecarter aguanta cualquier golpe del suelo irregular o de la carretera en mal estado.

Bomba de aceite:

La bomba de aceite es un componente que ayuda a impulsar el aceite lubricante a todas las partes móviles del motor. Está ubicado en la parte inferior del cárter, cerca del cárter de aceite. Suministra aceite al filtro de aceite antes de enviarlo más lejos.

Las bombas de aceite pueden eventualmente dejar de funcionar, lo que puede provocar daños en el motor. Puede ser causado por pequeñas partículas en el interior del aceite lubricante, que obstruyen la bomba de aceite y las galerías.

Para evitar este problema, es muy necesario cambiar el aceite del motor y el filtro dentro de un período de tiempo.

Filtro de aceite:

El filtro de aceite ayuda a retener las partículas pequeñas, separándolas del aceite para que el aceite limpio pueda fluir hacia las piezas del motor. La bomba de aceite permite que el aceite fluya a través del filtro de aceite hacia las galerías antes de llegar a las partes del motor.

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Galerías de aceite:

La función de las galerías de aceite en el sistema de lubricación del motor es hacer circular el aceite rápidamente para llegar a todas las partes móviles de los automóviles. Por lo tanto, el rendimiento de una galería de aceite determina la rapidez con la que las piezas del motor reciben aceite.

Las galerías de aceite son una serie de pasajes interconectados que transfieren aceite a las partes que lo requieren.

Estos pasajes son agujeros grandes y pequeños perforados dentro del bloque de cilindros. Los agujeros más grandes se conectan con los más pequeños hasta llegar a la culata y los árboles de levas en cabeza.

Enfriador de aceite:

Un enfriador de aceite es un dispositivo que funciona como un radiador mientras enfría el aceite caliente. Los enfriadores transfieren el calor del aceite del motor al refrigerante del motor usando sus aletas. Los enfriadores de aceite estabilizan la temperatura del aceite del motor, mantienen su viscosidad bajo control, evitan el sobrecalentamiento del motor, minimizan el desgaste y conservan la calidad del lubricante

Algunos sistemas de lubricación del motor hacen circular el aceite dentro del motor con el proceso de reciclaje. Las siguientes son las partes a las que se les suministra aceite durante el proceso:

• Cojinetes principales del cigüeñal
• Cojinetes de biela
• Pasadores de pistón y casquillos de pie de biela
• Anillos de pistón
• Engranajes de distribución
• Pistón y cojinetes del compresor de aire (en vehículos comerciales para frenos de aire)
• Árbol de levas y cojinetes
• Válvulas
• Paredes del cilindro
• Piezas de la bomba de aceite
• Cojinetes de bomba de agua
• Cojinetes del turbocompresor (si está disponible)
• Cojinetes de bomba de vacío (si están disponibles)
• Cojinetes de bomba de inyección de combustible en línea
• Empujadores y empujadores

Tipos de sistema de lubricación del motor

A continuación se muestran los tipos de sistema de lubricación del motor:

Sistema de lubricación por niebla :es el tipo utilizado en los motores de dos tiempos donde se mezclan aceite y combustible. La mezcla se genera a través del carburador.

El combustible se vaporiza mientras que el aceite en forma de neblina ingresa al cilindro a través de una base del cigüeñal. En la base del cigüeñal, el aceite lubrica la biela junto con el anillo del pistón, el pistón y el cilindro.

Sistema de lubricación por cárter húmedo :generalmente se encuentra al lado o cerca del cigüeñal. es la parte inferior del motor y tiene una sola bomba de aceite. Esta bomba mueve el aceite a través de las galerías de aceite. La construcción es más fácil y no se expande.

Sistema de lubricación por cárter seco :un sistema de cárter seco tiene un depósito de aceite que no está ubicado en la parte inferior del motor. Utiliza dos bombas de aceite para mantener el aceite circulando dentro del motor. El sistema es más complejo y costoso de diseñar. Sin embargo, hay más flexibilidad en el diseño de la bandeja, ya que está ubicada en un lugar inusual. A menudo se encuentra en motores de rendimiento.

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Sistema de Lubricación en Motores de Dos y Cuatro Tiempos

El funcionamiento de los motores de dos y cuatro tiempos es bastante diferente al igual que su sistema de lubricación. Estos motores de combustión interna producen potencia mecánica a partir de la energía química contenida en los combustibles de hidrocarburos. El funcionamiento de estos componentes del motor requiere lubricación para minimizar el desgaste y la efectividad del motor.

La principal diferencia entre los motores es que los motores de dos tiempos tienen una carrera de potencia o expansión en cada cilindro durante cada revolución del cigüeñal. El escape y el proceso de admisión ocurren simultáneamente cuando el pistón se mueve a través de su punto más bajo. Mientras

Un motor de cuatro tiempos requiere dos vueltas completas del cigüeñal para hacer una carrera de potencia. los gases quemados son desplazados primero por el pistón durante una carrera ascendente. La carga nueva ingresa al cilindro durante la siguiente carrera hacia abajo.

Lubricación en Motor de Cuatro Tiempos

En la lubricación de motores de cuatro tiempos, el aceite se almacena en un cárter o cárter de aceite. El aceite circula dentro del motor a través de la lubricación por salpicadura o el sistema de bomba de lubricación a presión, que es la opción preferida por los fabricantes. Aunque los dos pueden aparecer juntos en un motor.

La lubricación por salpicadura ocurre cuando el cigüeñal está parcialmente sumergido en un cárter de aceite. El impulso del cigüeñal giratorio salpica aceite a otros componentes del motor, como los lóbulos de las levas, las paredes del cilindro, el pasador de la muñeca, etc.

Lubricación a presión se logra utilizando una bomba de aceite para empujar la película de lubricante entre las piezas móviles, como los cojinetes principales, los cojinetes de biela y los cojinetes de levas. También bombea aceite a las guías de válvulas y balancines del motor.

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Lubricación de motores de dos tiempos

Generalmente, los motores de dos tiempos tienden a desgastarse más rápidamente ya que no tienen una fuente de lubricación. pero hay un aceite de alta calidad que reduce significativamente el desgaste del motor.

Los motores de dos tiempos reciben aceite debajo del cigüeñal mediante un sistema de lubricación de pérdida total. Este sistema de lubricación combina aceite y combustible para proporcionar ambas energías para la lubricación del motor.

Los dos agentes se combinan en el conducto de admisión del cilindro y lubrican componentes como el cigüeñal, la biela y las paredes del cilindro.

El diseño de dos tiempos con inyección de aceite inyecta aceite directamente en el motor donde se mezcla con el combustible. En un motor de dos tiempos de premezcla, el aceite y el combustible se mezclan antes de verterlo en el tanque de combustible.

Vea el video para comprender mejor el funcionamiento del sistema de lubricación del motor:

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