Comprensión de los diversos tipos de un sistema de suspensión del vehículo

¿Alguna vez se ha preguntado por qué puede sentarse cómodamente en su automóvil durante largos períodos? Puedes pensar en asientos; sí, los asientos de los automóviles tienen una parte, pero no tanto como la suspensión de su vehículo. Sí, el desorden de resortes y amortiguadores que ves saliendo de debajo del auto es responsable de tu viaje suave. La suspensión de su automóvil absorbe el impacto de los baches antes de que golpeen el marco, lo que le brinda una conducción suave. Además, los sistemas de suspensión modernos pueden reaccionar al tipo de terreno y configurarse automáticamente para hacer que el camino lleno de baches sea pan comido.

El chasis del vehículo está conectado a las ruedas delanteras y traseras mediante resortes, amortiguadores y ejes. Un sistema de suspensión se refiere a todas las piezas que trabajan juntas para proteger las piezas de los golpes.

Los resortes conectan el chasis del automóvil a los ejes de manera indirecta. Se realiza para proteger la carrocería del vehículo de los impactos de la carretera causados ​​por rebotes, cabeceos, balanceos o balanceos. Estos golpes en la carretera provocan un viaje lleno de baches y ejercen una presión adicional sobre el chasis y la carrocería del automóvil.

En este artículo, conocerá los tipos comunes de sistemas de suspensión de vehículos y sus funciones.

Tipos de sistema de suspensión

Los sistemas de suspensión varían según el tipo de carrocería del vehículo y, en ciertos casos, incluso según la marca. Estas son las ocho suspensiones de automóviles más comunes con las que se encontrará.

Suspensión independiente:

La suspensión independiente se refiere a un sistema de suspensión que se instala en cada rueda por separado. Esto significa que los baches que encuentra una rueda no se ven afectados por los que experimentan las otras. Como resultado, la conducción y el control son extremadamente cómodos. La suspensión Macpherson Strut, la suspensión de doble horquilla y la suspensión de eslabones múltiples son algunas de las suspensiones que utilizan esta técnica.

Suspensión rígida o ballesta:

La suspensión rígida de ballestas, al igual que la suspensión de eje de viga en la construcción, utiliza ballestas en lugar de muelles helicoidales para actuar como amortiguadores. Los resortes de hojas son grandes paquetes de material para resortes, principalmente acero, que se flexionan cuando se presiona el eje del vehículo sobre ellos. Los resortes de hojas son perfectos para su uso en vehículos comerciales, ya que pueden soportar mucho peso sin sudar. Sin embargo, no están diseñados para brindar comodidad, alta velocidad o giros rápidos y, si se usan en esas condiciones, la suspensión alterará el manejo del vehículo.

Suspensión de enlaces múltiples:

Esta forma de suspensión presenta varios enlaces que se conectan al chasis del automóvil y al conjunto de ruedas, como su nombre lo indica. Debido a que estos muchos enlaces pueden responder a cualquier fuerza que se les aplique, también se emplean en vehículos todoterreno. En los neumáticos traseros, se utilizan sistemas de suspensión multi-Link para proporcionar una conducción muy cómoda y un buen agarre. Esta suspensión mantendrá las ruedas pegadas al suelo en caso de un giro rápido. Debido a su intrincada construcción, estas suspensiones solo se encuentran en vehículos de alta gama, y ​​cualquier daño requiere una reparación costosa y que requiere mucho tiempo.

Suspensión de eje rígido:

La suspensión de eje rígido, también conocida como suspensión de eje de viga, tiene un eje perpendicular que está unido a las ruedas mediante un eje de rueda y se puede usar con ballestas o muelles helicoidales. Un eje rígido es extremadamente resistente y capaz de soportar una cantidad significativa de peso. La suspensión de eje rígido, a diferencia de la mayoría de las suspensiones actuales, tiene una configuración muy simple que facilita su reparación y sustitución. Debido a su capacidad de carga y articulación mejorada, esta suspensión y sus versiones modificadas se emplean en vehículos pesados ​​y todoterreno. Sin embargo, estas suspensiones no están diseñadas para velocidades rápidas o giros cerrados, y si se someten a curvas pronunciadas, el automóvil se volcará.

Sistema de suspensión neumática:

La suspensión neumática, a menudo conocida como cámaras de aire, es un tipo de suspensión que utiliza fuelles de aire en lugar de bobinas y amortiguadores. Estos fuelles de aire se pueden inflar y desinflar con la ayuda de un compresor de aire para alterar la altura de manejo del vehículo. La suspensión neumática es una de las suspensiones más cómodas y de mayor capacidad de carga disponibles, razón por la cual se encuentra en la mayoría de los automóviles deportivos y de lujo de alta gama. Muchos vehículos y autobuses los utilizan debido a su capacidad de carga. Las suspensiones neumáticas son extremadamente adaptables y, cuando se combinan con una computadora a bordo, se pueden ajustar a cualquier altura, carga o pasajero.

Suspensión MacPherson:

El puntal o suspensión Macpherson, inventado por el ingeniero automotriz estadounidense Earle Macpherson, es uno de los sistemas de suspensión más utilizados en los automóviles. Debido a su forma simple y su capacidad para brindar comodidad, control y poco consumo de espacio, el puntal Macpherson se utiliza con frecuencia. La inclusión de un pivote de dirección en la propia suspensión lo marcó aparte, razón por la cual se utilizó en la suspensión delantera. Un amortiguador, un muñón de dirección con dos soportes y un brazo de control de oruga conforman la suspensión.

El soporte superior del nudillo se conecta al amortiguador, mientras que el inferior se conecta al brazo de control, lo que permite que el chasis y la rueda se muevan al unísono. La suspensión se puede ajustar para adaptarse a una amplia variedad de automóviles y situaciones de conducción.

Suspensión de brazo de arrastre:

Un brazo de acero con un extremo pivotado al chasis del vehículo y el otro extremo al eje trasero, así como un amortiguador, conforman la suspensión del brazo de arrastre. Una suspensión de arrastre, que generalmente se encuentra en la parte trasera de un vehículo, no se puede utilizar en vehículos pesados ​​debido al riesgo de que el brazo se doble, lo que afectaría el manejo. La rueda trasera de una motocicleta es el ejemplo más común de una suspensión de brazo de arrastre.

Suspensión de doble horquilla:

Estos tipos de sistemas de suspensión de vehículos son una de las suspensiones más avanzadas jamás creadas, así como las más efectivas para suavizar los baches de la carretera. Dos brazos en forma de A que parecen espoletas conforman la suspensión de doble espoleta. Solo las suspensiones independientes tienen esta configuración, que brinda más control y comodidad incluso a altas velocidades y en curvas cerradas. La suspensión de doble horquilla y sus variaciones modificadas se utilizan en autos de lujo, autos deportivos y autos de carreras debido a su agilidad, estabilidad y comodidad.

Eso es todo por este artículo donde se discuten los tipos comunes de sistemas de suspensión de vehículos. Espero que aprendas mucho de la lectura, así que, amablemente comparte con otros estudiantes. Gracias por leer, ¡nos vemos!