Comprender un sistema de inyección indirecta

En los motores de combustión interna donde el combustible debe ser una inyección en una cámara de combustión, los fabricantes han empleado varios métodos para lograr el proceso, incluida la inyección directa e indirecta.

Una inyección indirecta en un motor de combustión interna es cuando el combustible no se inyecta directamente en la cámara de combustión. Es común entre los entusiastas de los automóviles que la inyección indirecta esté equipada solo en los motores diésel, esa es la verdad, pero ahora se emplea en los motores de gasolina.

En los motores de gasolina con sistema de inyección indirecta, hay un inyector de combustible que entrega combustible en algún punto antes de la válvula de admisión. Mientras que, en los motores diesel, el combustible se envía a una cámara de la cámara de combustión, conocida como precámara. Esto se explicará con más detalle.

Hoy conocerás la definición, funciones, clasificación, componentes y funcionamiento de un sistema de inyección indirecta. también conocerás las ventajas y desventajas de la inyección indirecta en motores gasolina (gasolina) y diésel.

¿Qué es un sistema de inyección indirecta?

Tal como se mencionó anteriormente, la inyección indirecta de combustible es un proceso de inyección de combustible en los motores de combustión interna, en los que el combustible no se inyecta directamente en la cámara. La invención ayuda a lograr velocidades de motor más altas en motores diésel. por lo general, se usa en motores diesel de servicio ligero, que se encuentran en los automóviles de pasajeros, sedanes y vehículos multiusos de generaciones anteriores.

En un sistema de inyección indirecta, los inyectores no rocían combustible directamente sobre el pistón, sino que rocían el combustible en una cámara de precombustión ubicada dentro de la culata. Algunos fabricantes de automóviles ahora instalan un sistema de inyección dual que combina inyectores directos e indirectos para obtener los beneficios de ambos sistemas de inyección.

Un sistema de inyección directa permite dosificar con precisión el combustible en la cámara de combustión a alta presión. esto ayuda a obtener mayor potencia y eficiencia de combustible. Las limitaciones de este sistema son que generalmente genera partículas y que el combustible ya no entra en contacto con las válvulas de admisión. Esto acumulará la cantidad de carbono con el tiempo.

Debido a esto, un sistema de inyección indirecta desempeñará un papel perfecto ya que sigue rociando combustible en las válvulas de admisión. Ayudará a eliminar la carbonilla acumulada en las válvulas de admisión y en condiciones de baja carga.

Funciones de inyección indirecta

A continuación se detallan las funciones de inyección indirecta en motores diésel:

• La inyección indirecta sirve para aumentar la velocidad del motor a medida que aumenta la potencia de salida.
• La adición de la precámara aumenta la pérdida de calor hacia el sistema de refrigeración.
• La inyección indirecta permite que el aire se mueva más rápido para mezclarse con el combustible en el sistema.

Característica de un sistema de inyección indirecta

A continuación se muestran las características de una cámara de combustión indirecta:

• Cámara de turbulencia:una cámara de turbulencia permite que entre aproximadamente el 50 % del combustible durante una carrera de compresión. Es una cámara esférica ubicada en la culata.
• Cámara de precombustión:durante la carrera de compresión, el aire del cilindro principal se mueve hacia la cámara de precombustión para comenzar la combustión. Esta cámara está ubicada en la culata y está conectada al cilindro del motor por unos orificios diminutos.
• Cámara de celda de aire:esta es una cámara cilíndrica con un orificio en un extremo. Está montado más o menos coaxialmente a la inyección de combustible; se hace para minimizar el contacto térmico con la masa de la cabeza.

Componentes de un sistema de inyección indirecta

Los componentes de una inyección indirecta en un motor diésel automotriz incluyen la parte superior de la cabeza, el pistón, los orificios de inyección, la cabeza del cilindro, la bomba de inyección, el cierre de la cabeza, las cámaras de combustión y las bujías incandescentes. Todo esto será mencionado y explicado en la sección de principio de funcionamiento.

Esquema de un sistema de inyección indirecta:

Principio de funcionamiento

El funcionamiento de una inyección indirecta es bastante simple y fácil de entender. En el sistema, el combustible se rocía en una cámara separada, conocida como cámara de precombustión. A diferencia de los motores diesel de combustión interna convencionales que atomizan el combustible directamente sobre el pistón.

Esta cámara de precombustión está ubicada dentro de la culata, creando una acción de remolino en el aire comprimido. Con esto, la mezcla de combustible con aire se logra de manera uniforme. en este sistema, se permite que el aire se mueva rápidamente mientras se mezcla el combustible y el aire.

Durante la carrera de compresión, el aire del cilindro del motor entrará primero en la cámara de precombustión. A medida que se comprime, su temperatura aumenta, lo que hace que el aire se caliente mucho. En este punto, un inyector inyecta combustible en la cámara de precombustión.

Por esta razón, comienza la combustión y luego se extenderá todo el cilindro.

Mire el video para obtener más información sobre cómo funciona un sistema de inyección indirecta:

Ventajas y desventajas de un sistema de inyección indirecta

Ventajas:

A continuación se muestran los beneficios de un sistema de inyección indirecta en motores diésel:

• Posibilidad de producir motores diésel de menor tamaño aptos para turismos.
• Se pueden lograr velocidades de motor más altas que los motores diésel de inyección directa
• Debido a la baja presión de inyección, los inyectores son más baratos de producir.
• Se crean tensiones más bajas en sus componentes internos. esto hace posible hacer la plataforma común básica para las versiones de gasolina y diésel del mismo motor para ahorrar costos.
• La dirección de la inyección es menos importante.
• Mucho más sencillo de diseñar y fabricar.
• Se alcanza una mayor velocidad del motor debido a la combustión continua en la antecámara.

Desventajas:

A pesar de las ventajas de la inyección indirecta, aún existen algunas limitaciones. a continuación se muestran las desventajas de un sistema de inyección indirecta en motores diesel:

• Los sistemas de inyección indirecta requieren bujías incandescentes para un arranque en frío en los motores diésel.
• La eficiencia del combustible es menor que con la inyección directa debido a las grandes áreas expuestas en el sistema que provocan la pérdida de calor. Y también, la pérdida de presión debido al movimiento del aire a través de las gargantas.
• Dado que el calor y la presión de la combustión se aplican en un punto del pistón tal como existe en la cámara de precombustión. Esto hace que dichos motores sean menos adecuados para salidas de alta potencia que los motores diésel de inyección directa.

En conclusión, un sistema de inyección indirecta es un tipo de proceso de inyección de combustible en un motor de combustión interna con buenas prestaciones. Hoy hemos explicado su funcionamiento, funciones y componentes. también se discutieron las ventajas y desventajas de una inyección indirecta.

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