Tipos de sistemas de inyección de combustible en motores de encendido por compresión

El sistema de inyección también se conoce como sistema de suministro de combustible en motores de encendido por compresión (CI). El sistema de suministro de motor diésel es el "corazón" del motor, ya que su correcto funcionamiento determina el rendimiento. Debe alimentar, dosificar, inyectar y atomizar combustible. Sistemas de inyección son más costosos por mayor precisión. Combustible fluye por gravedad o bomba de alimentación, que lleva combustible a bomba inyección vía filtro. Esta bombea a inyectores en culatas.

Hoy aprenderás los diversos tipos de sistemas de inyección en motores CI.

Tipos de sistemas de inyección para motor diésel

Clasificados en dos: inyección de aire y sistemas de inyección sólida.

Sistema de inyección de aire:

Para reducir HC y CO, bombea aire fresco a puertos escape. Combustible sin/parcialmente quemado en humos sigue ardiendo por oxígeno del sistema. Componentes: bomba aire, válvula derivadora, colector distribución, válvula retención.

Sistema de inyección sólida (Solid injection):

Sistema diésel donde bomba impulsa combustible a cámara combustión por tubería y boquilla atomizadora. Inyección de combustible atomizado en cámara bajo presión del líquido. También llamado sistema de inyección mecánica sin aire (airless).

Sin aire comprimido, combustible líquido inyectado directo a cámara. Por eso "airless mechanical injection". Tres tipos:

Sistema de bomba individual (Individual pump system):

Combustible fluye tanque → filtros → bomba baja presión → cuatro bombas independientes de medición y presión. Inyectores individuales en culatas, bombas independientes llevan combustible a cada uno. En motores grandes, lentos.

Sistema distribuidor (Distributor system):

Tanque → filtros → bomba baja presión → bomba medición/presión → unidad distribuidora → distribuye cantidad correcta a cada inyector/cilindro. Motores pequeños/medianos.

Sistema common rail (Common rail system):

Tanque → filtros → bomba baja presión → bomba alta presión → common rail. Combustible alta presión acumulado en rail común, cantidad necesaria a inyectores/cilindros por dispositivos medición. Común en motores Cummins y multicilindro.

Sistema de Inyección Electrónica (EFI):

1965: primera tecnología electrónica en autos. Componentes electrónicos 30-40% coste vehículo. Electrónica y computadoras para máxima potencia/eficiencia. EFI usa sensores: temperatura, presión gas, posición mariposa, caudal aire, etc. Datos a Unidad Control Electrónico (ECU), computadora. ECU analiza y controla inyectores y otros dispositivos para máxima potencia, eficiencia, emisiones.

Sistema de Inyección Multipunto (MPFI):

En todas velocidades/cargas, da mezcla aire-combustible correcta a cada cilindro de motor multicilindro. Dos arreglos básicos:

Inyección en puerto (Port injection):

Inyector cerca válvula admisión en colector. Inyecta gasolina en aire que pasa por colector. Cilindro recibe mezcla homogénea. Cada cilindro tiene su inyector en colector. Distribución uniforme, aumento potencia, control preciso relación aire-combustible.

Inyección en cuerpo mariposa (Throttle body injection):

Inyector en punto único en cuerpo mariposa. Mariposa controla aire entrando a colector.

Esto concluye el artículo sobre tipos de sistemas inyección en motores CI. Espero que hayas aprendido mucho; si es así, compártelo con otros estudiantes. ¡Gracias por leer, nos vemos!