Cómo funcionan los sistemas de encendido electrónico: Guía completa

Con el vasto uso de un sistema de encendido en motores de combustión interna de encendido por chispa, los tipos electrónicos caen en ser uno. La chispa es responsable de producir llama y en automoción donde la energía química (mezcla aire-combustible) se convierte en energía mecánica (rotación del cigüeñal). La chispa es esencial para que esto se logre.

Hoy veremos la definición, función, componentes, diagrama y principios de funcionamiento del sistema de encendido electrónico. También conoceremos las ventajas y desventajas del sistema.

Definición de sistema de encendido electrónico

Un sistema de encendido electrónico es un tipo de sistema de encendido que funciona con circuitos electrónicos, usualmente por transistores. Los transistores son controlados por sensores para generar pulsos eléctricos que luego generan una chispa de alto voltaje que puede quemar la mezcla pobre y proporcionar una mejor economía y menores emisiones. El sistema de encendido electrónico está completamente controlado electrónicamente.

El sistema de encendido electrónico es ampliamente usado en motores de aeronaves, motos, motocicletas y coches ya que realiza el mismo propósito que otros tipos de sistemas de encendido en ellos.

La función de un sistema de encendido electrónico permanece la misma ya que produce una chispa de alto voltaje a la bujía para que la mezcla de combustible-aire pueda quemarse o encenderse. Porque se usan sensores en el sistema, mejora la fiabilidad y el kilometraje y disminuye la emisión.

Componentes de un sistema de encendido electrónico

A continuación se muestran los componentes de un sistema de encendido electrónico y sus funciones:

Batería:

La batería es la fuente de energía del sistema de encendido ya que transfiere la energía requerida al sistema cuando el interruptor de encendido está encendido. El tipo de batería usado es un sistema electroquímico que almacena carga y la libera cuando se necesitan. Esta batería tiene dos terminales; positivo y negativo. El terminal positivo está conectado a la llave (interruptor de encendido) mientras que el terminal negativo está conectado a tierra.

Interruptor de encendido (Ignition switch):

El interruptor de encendido es el botón de encendido que enciende y apaga el sistema. Cuando está encendido, la energía se suministra desde la batería y cuando está apagado, el suministro de energía se termina.

Módulo de control electrónico (Electronic control module):

Aquí es donde comienza el trabajo electrónico en el sistema, ya que enciende y apaga la corriente primaria. El componente también se conoce como la unidad de control de un sistema de encendido. Es lo que monitoriza y controla el tiempo e intensidad de la chispa automáticamente.

El dispositivo recibe señales de voltaje del inducido y establece la bobina primaria encendida y apagada. Los módulos de control electrónico se colocan por separado fuera del distribuidor o colocados en la caja de la unidad de control electrónico del vehículo.

Inducido (Armature):

El inducido es lo que genera un campo magnético en el sistema. A diferencia del sistema de encendido de batería que tiene puntos de contacto de interruptor, está siendo reemplazado con el inducido en el sistema de encendido electrónico. Este inducido consiste en un reluctor con dientes que es la parte móvil, un avance de vacío, y una bobina de captación para captar las señales de voltaje.

El módulo electrónico recoge las señales de voltaje del inducido para que el circuito pueda hacerse y romperse. Esto establece el tiempo del distribuidor para suministrar corriente con precisión a las bujías.

Bobina de encendido (Ignition coil):

La bobina de encendido es ventajosa ya que ayuda a producir alto voltaje a la bujía. El componente es un transformador de tipo pulso y produce el fuego corto o chispa de alto voltaje para la combustión. La bobina de encendido es dos juegos de devanados que incluyen devanado primario (devanado exterior) y devanado secundario (devanado interior).

Distribuidor (Distributor):

La corriente fluye desde el devanado primario, mientras que el distribuidor controla el encendido y apagado del ciclo del flujo de corriente. Se usa para distribuir corriente a cada bujía en motores de múltiples cilindros. Finalmente,

Bujías (Spark plugs):

La bujía es el componente que genera la chispa dentro del cilindro, usando los altos voltajes de la bobina de encendido para encender la mezcla de combustible-aire.

Diagrama del sistema de encendido electrónico:

[Diagrama no disponible en el texto original]

Principio de funcionamiento

Al igual que otros tipos de un sistema de encendido, el sistema de encendido electrónico es menos complejo y puede ser fácil de entender. Su funcionamiento comienza cuando el motor empieza a funcionar, que es cuando el interruptor de encendido está encendido. La batería suministra energía ya que el terminal negativo está a tierra y el positivo está conectado al interruptor de encendido.

La energía se envía a la bobina de encendido que es de dos devanados si puedes recordar; primario y secundario. Estos devanados están aislados pero el primario es más grueso que el devanado secundario. Hay una varilla de hierro entre ellos que ayuda a generar un campo magnético. El inducido produce energía al girar, está conectado al módulo electrónico, ocurre captación magnética. Cuando la captación magnética e inducido tocan, se crea la señal de voltaje. Genera más hasta que se genera una señal de voltaje fuerte.

El voltaje se envía al distribuidor que contiene un rotor, que gira y hay puntos del distribuidor que están establecidos según el tiempo de encendido. El rotor viene frente a cualquiera de los puntos del distribuidor, causando salto de voltaje a través del espacio de aire desde el rotor al punto del distribuidor. Luego se envía al terminal de bujía adyacente a través del cable de alta tensión. Una diferencia de voltaje se genera entonces entre el electrodo central y el electrodo de tierra, que es la razón para generar una chispa en la punta de la bujía y ocurre la combustión.

Mira el video para entender mejor:

[Video no disponible en el texto original]

Ventajas y desventajas del sistema de encendido electrónico

Ventajas:

A continuación se muestran los beneficios de un sistema de encendido electrónico en sus diversas aplicaciones:

• Menos piezas móviles aumentan su eficiencia de trabajo.
• Se requiere bajo mantenimiento.
• Aumenta la eficiencia de combustible.
• Genera menos emisiones.
• Buena eficiencia.

Desventajas:

A pesar de las grandes ventajas del sistema de encendido electrónico, una limitación aún ocurre. A continuación se muestran las desventajas del sistema de encendido electrónico:

• El coste del sistema es muy caro.

En conclusión, el sistema de encendido electrónico es popular en dispositivos automotrices que requieren encendido de combustible-aire en la cámara de combustión. Te hemos expuesto a la definición, funciones, aplicaciones y componentes del sistema de encendido electrónico. Hemos discutido su funcionamiento así como las ventajas y desventajas del sistema.

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