Comprender el funcionamiento del sistema de encendido electrónico

Con el amplio uso de un sistema de encendido en los motores de combustión interna de encendido por chispa, los tipos electrónicos se convierten en uno. La chispa es la encargada de producir la llama y en la automoción donde la energía química (mezcla aire-combustible) se convierte en energía mecánica (rotación del cigüeñal). La chispa es fundamental para que esto se logre.

Hoy veremos la definición, la función, los componentes, el diagrama y los principios de funcionamiento del sistema de encendido electrónico. también conoceremos las ventajas y desventajas del sistema.

Definición del sistema de encendido electrónico

Un sistema de encendido electrónico es un tipo de sistema de encendido que funciona con circuitos electrónicos, generalmente por transistores. Los transistores están controlados por sensores para generar pulsos eléctricos que luego generan una chispa de alto voltaje que puede quemar la mezcla pobre y proporcionar una mejor economía y menor emisión. El sistema de encendido electrónico está totalmente controlado electrónicamente.

El sistema de encendido electrónico se usa mucho en motores de aviones, bicicletas, motocicletas y automóviles, ya que cumple el mismo propósito que otros tipos de sistemas de encendido en ellos.

La función de un sistema de encendido electrónico sigue siendo la misma, ya que produce una chispa de alto voltaje en la bujía para que la mezcla de combustible y aire pueda quemarse o encenderse. Debido a que se utilizan sensores en el sistema, mejora la confiabilidad y el kilometraje y reduce las emisiones.

Componentes de un sistema de encendido electrónico

A continuación se muestran los componentes de un sistema de encendido electrónico y sus funciones:

Batería:

La batería es la fuente de alimentación del sistema de encendido, ya que transfiere la energía necesaria al sistema cuando el interruptor de encendido está activado. El tipo de batería que se utiliza es un sistema electroquímico que almacena la carga y la libera cuando se necesita. Esta batería tiene dos terminales; positivo y negativo. El terminal positivo está conectado a la llave (interruptor de encendido) mientras que el terminal negativo está conectado a tierra.

Interruptor de encendido:

El interruptor de encendido es la parte inferior de alimentación que enciende y apaga el sistema. Cuando está encendido, la energía se suministra desde la batería y cuando está apagado, la fuente de alimentación finaliza.

Módulo de control electrónico:

Aquí es donde comienza el trabajo electrónico en el sistema, ya que enciende y apaga la corriente primaria. El componente también se conoce como la unidad de control de un sistema de encendido. es lo que monitorea y controla el tiempo y la intensidad de la chispa automáticamente.

El dispositivo recibe señales de voltaje de la armadura y activa y desactiva la bobina primaria. Los módulos de control electrónico se colocan por separado fuera del distribuidor o se colocan en la caja de la unidad de control electrónico del vehículo.

Armadura:

La armadura es lo que genera un campo magnético en el sistema. a diferencia del sistema de encendido de la batería que tiene puntos de ruptura de contacto, se reemplaza con la armadura en el sistema de encendido electrónico. esta armadura consta de un reluctor con dientes que es la parte móvil, un avance de vacío y una bobina captadora para captar las señales de voltaje.

El módulo electrónico recoge las señales de voltaje de la armadura para que el circuito pueda abrirse y cerrarse. Esto establece la sincronización del distribuidor para suministrar corriente con precisión a las bujías.

Bobina de encendido:

La bobina de encendido es ventajosa ya que ayuda a producir alto voltaje en la bujía. El componente es un transformador de tipo pulso y produce el fuego corto o chispa de alto voltaje para la combustión. La bobina de encendido consta de dos juegos de devanados que incluyen el devanado primario (devanado exterior) y el devanado secundario (devanado interior).

Distribuidor:

La corriente fluye desde el devanado primario, mientras que el distribuidor controla el encendido y apagado del ciclo del flujo de corriente. Se utiliza para distribuir corriente a cada bujía en motores de varios cilindros. Finalmente,

Bujías:

La bujía es el componente que genera la chispa dentro del cilindro, utilizando los altos voltajes de la bobina de encendido para encender la mezcla aire-combustible.

Diagrama del sistema de encendido electrónico:

Principio de funcionamiento

Al igual que otros tipos de sistemas de encendido, el sistema de encendido electrónico es menos complejo y puede ser fácil de entender. Su funcionamiento comienza cuando el motor comienza a funcionar, que es cuando el interruptor de encendido está conectado. La batería suministra energía ya que el terminal negativo está conectado a tierra y el positivo está conectado al interruptor de encendido.

La energía se envía a la bobina de encendido, que es de dos devanados, si recuerda; devanado primario y secundario. Estos devanados están aislados pero el primario es más grueso que el secundario. Hay una barra de hierro entre ellos que ayuda a generar un campo magnético. La armadura produce energía a medida que gira, está conectada al módulo electrónico, se produce una captación magnética. Cuando el captador magnético y la armadura se tocan, se crea la señal de voltaje. Genera más hasta que se genera una fuerte señal de voltaje.

El voltaje se envía al distribuidor que contiene un rotor, que gira y hay puntos de distribución que se configuran de acuerdo con el tiempo de encendido. El rotor se encuentra frente a cualquiera de los puntos del distribuidor, provocando un salto de tensión a través del entrehierro desde el rotor hasta el punto del distribuidor. Luego se envía a la terminal de bujía adyacente a través del cable de alta tensión. Luego se genera una diferencia de voltaje entre el electrodo central y el electrodo de tierra, que es la razón por la que se genera una chispa en la punta de la bujía y se produce la combustión.

Mira el video para entender mejor:

Ventajas y desventajas del sistema de encendido electrónico

Ventajas:

A continuación se detallan los beneficios de un sistema de encendido electrónico en sus diversas aplicaciones:

• Menos piezas móviles aumentan su eficiencia de trabajo.
• Se requiere poco mantenimiento.
• Aumenta la eficiencia del combustible.
• Genera menos emisiones.
• Buena eficiencia.

Desventajas:

A pesar de las grandes ventajas del sistema de encendido electrónico, aún existe una limitación. A continuación se presentan las desventajas del sistema de encendido electrónico:

• El costo del sistema es muy alto.

En conclusión, el sistema de encendido electrónico es popular en los dispositivos automotrices que requieren el encendido de aire-combustible en la cámara de combustión. Lo hemos expuesto a la definición, funciones, aplicaciones y componentes del sistema de encendido electrónico. hemos discutido su funcionamiento, así como las ventajas y desventajas del sistema.

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