Motocicleta

Antecedentes

La motocicleta es "una forma de entretenimiento que sólo puede atraer, se podría pensar, a los excéntricos mecánicos más entusiastas", Ingeniería dijo la revista en 1901. "Creemos que es dudoso que la motocicleta, cuando la novedad haya desaparecido, goce de un firme apoyo público".

El año pasado, se utilizaron cuatro millones de motocicletas solo en los Estados Unidos. Ya sea que se utilice como medio de transporte principal, se use para brindar recreación de fin de semana, se mejore y se acelere para las carreras o se muestre como antiguo, millones de personas en todo el mundo han demostrado que la novedad definitivamente no ha desaparecido.

Historial

Como podría imaginarse, la motocicleta evolucionó a partir de un vehículo impulsado por pura energía humana:la bicicleta. El fabricante francés de bicicletas Pierre Michaux y sus hijos Ernest y Henri instalaron por primera vez una bicicleta con manivelas y pedales, precursores del motor moderno, en 1861. El velocípedo de los Michauxes fue un éxito instantáneo y la familia se convirtió en el mayor productor de velo de Europa con una gran fábrica en Bar-le-Duc en Francia. Trabajando con Michaux, L.G. Perreaux ideó un motor de motocicleta a vapor, llamado velo-a-vapeur que fue patentado en 1868. Sylvester Howard Roper de Roxbury, Massachusetts también fue pionero en un invento similar en los Estados Unidos en esa época.

En 1879, Giuseppe Munigotti de Italia patentó el primer motor de cuatro tiempos de combustión interna a gas para las nuevas motocicletas, aunque su invención solo existía en papel. Mientras tanto, dos alemanes, el Dr. Nicolaus Otto y Eugen Langen estaban desarrollando motores estacionarios de cuatro tiempos, que funcionaban con gas de carbón suministrado por la red. Gottlieb Daimler llevó la invención más allá al desarrollar un motor que funcionaba con bencina. Dado que la bencina puede transportar un vehículo aproximadamente 25 millas con un galón, solo se necesitaría conectar un tanque pequeño a la máquina. Posteriormente, Daimler abandonó el negocio de las motocicletas para concentrarse en otro invento:el primer automóvil que se convirtió en la base de su empresa, Daimler Benz, fabricante del lujoso automóvil Mercedes Benz.

Varios innovadores mejoraron estos inventos durante los siguientes 30 años, y en 1901 la máquina que todavía se considera como Carl Hedstrom, un inmigrante sueco en los Estados Unidos, desarrolló la primera motocicleta moderna. Hedstrom equipó una bicicleta india con un motor monocilíndrico de 1,75 caballos de fuerza y ​​nació la legendaria motocicleta india. Varios otros fabricantes estadounidenses sacaron modelos similares, incluida la empresa cuyo nombre es sinónimo de motocicleta, Harley-Davidson, en 1903. William Harley y Arthur Davidson eran estudiantes en Milwaukee cuando construyeron su primera motocicleta en un torno prestado a partir de patrones que había hecho. Los hermanos mayores de Davidson, ambos fabricantes de herramientas, ayudaron, al igual que Ole Evinrude, quien más tarde se hizo famoso como diseñador y productor de motores para botes a motor fuera de borda.

Otros fabricantes fueron Royal, Merkel, Yale, Reading-Standard, Rambler, Tribune y Curtiss. En 1904, los fabricantes de motocicletas habían comenzado a construir cuadros más voluminosos y resistentes, ruedas más fuertes, motores más grandes y horquillas reforzadas para sus bicicletas, y surgió una clara distinción entre motocicletas y bicicletas. Por esta época, el sidecar, fijado a un bastidor tubular ligero que se extiende desde el bastidor principal de la motocicleta, comenzó a popularizarse. Basado en un accesorio similar para la bicicleta, su dispositivo permitía al conductor de una motocicleta llevar un pasajero.

En 1905, la atención se centró en la potencia y los fabricantes comenzaron a reforzar sus motores. Ese año, Hedstrom produjo una máquina con un motor bicilíndrico de 500 cc que contaba con un control de agarre giratorio para el acelerador y el encendido. Ese mismo año vio el desarrollo de dispositivos de "motor libre", que facilitaron el arranque y puesta en marcha de una máquina, y marchas variables, que facilitaron el uso en colinas y a baja velocidad. Siguió la transmisión por cadena y se preparó el escenario para la producción de la motocicleta que se utiliza actualmente.

Las motocicletas siguieron creciendo en popularidad durante décadas, aunque la producción para civiles disminuyó durante la Segunda Guerra Mundial. Durante la Segunda Guerra Mundial, sin embargo, surgió la necesidad de que los paracaidistas utilizaran modelos livianos y plegables una vez que hubieran aterrizado. Royal Enfield produjo un modelo Flying Flea para este propósito, mientras que Excelsior ideó su Welbike, que podía caber en un pequeño contenedor de caída de aire. Más tarde, la Welbike se comercializó entre los civiles como Corgi, lo que generó la popularidad de la motocicleta en la posguerra, especialmente en Europa.

La década de 1950 fue considerada como una "edad de oro" para la motocicleta, y su uso fue popularizado por figuras tan prominentes de la cultura popular como James Dean en su película "Rebelde sin causa". Estados Unidos y Europa dominaron la industria de las motocicletas hasta 1960, momento en el que los fabricantes japoneses, incluidos Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki, alcanzaron una prominencia que mantienen hasta el día de hoy.

Una motocicleta india fabricada por Hendee Manufacturing Co. de Springfield, Massachusetts, alrededor de 1911. (De las colecciones del Museo Henry Ford y Greenfield Village, Dearborn, Michigan.)

Los europeos tomaron la iniciativa en el desarrollo de la motocicleta a principios del siglo XX. Un inglés proclamó que a sus compatriotas les encantaba el ciclo porque disfrutaban de las cosas mecánicas. Sin embargo, los estadounidenses también disfrutaron de sus motocicletas. Un caballero estadounidense podría haber comprado esta motocicleta de cosecha propia fabricada en 1911 por Hendee Manufacturing Co. de Springfield, Massachusetts. Hendee fabricó las primeras motocicletas estadounidenses, que presentaban nombres de nativos americanos que indicaban una orgullosa robustez. Rojo con franjas doradas, este ciclo con marco de bucle de un cilindro y 3,5 horas de potencia pesa 140 lb (63,6 kg), tiene un diámetro de rueda de 23,5 pulgadas (59,7 cm) y costó la friolera de $ 225,00 en 1911. Fundada en 1901, la empresa dejó de funcionar. en 1953. Sin embargo, las motocicletas indias todavía son amadas; los entusiastas afirman que todavía hay 50.000 motocicletas indias en la carretera.

Las bicicletas indias pueden alcanzar 60 millas por hora, pero los manuales advierten a los ciclistas que no excedan las 10 millas por hora. por la ciudad. Estos primeros manuales están llenos de consejos y etiqueta para el motociclista. Algunas joyas de la época incluyen:no conduzca con el silenciador abierto ya que "el ruido asusta a los caballos inquietos y preocupa a los inválidos y a las personas nerviosas", no huya en caso de accidente, pero "quédese como un hombre ... sacudido, "y no conduzca por un motociclista que se atasque al costado del camino ya que" usted puede estar en el mismo problema algún día ".

Nancy EV Bryk

Materias primas

Las principales materias primas utilizadas en la fabricación de la carrocería de una motocicleta son el metal, el plástico y el caucho. El cuadro de la motocicleta está compuesto casi en su totalidad de metal, al igual que las ruedas. El marco puede recubrirse con plástico. Los neumáticos están compuestos de caucho. El asiento está hecho de una sustancia sintética, como el poliuretano. El sistema de potencia consta de un motor de cuatro tiempos, un carburador para transformar el combustible entrante en vapor, un estrangulador para controlar la relación aire-combustible, la transmisión y los frenos de tambor. El sistema de transmisión contiene un embrague, que consta de contrapesos de bolas de acero y placas de metal, un cigüeñal, engranajes, poleas, correas de goma o cadenas de metal y una rueda dentada. El El sistema eléctrico contiene una batería, cables y bobinas de encendido, diodos, bujías, faros delanteros y luces traseras. señales y una bocina.

Un pistón cilíndrico, hecho de aleación de aluminio (preferido porque es liviano y conduce bien el calor), es un componente esencial del motor. Está equipado con aros de pistón de hierro fundido. El cigüeñal y el cárter están hechos de aluminio. El motor también contiene un cilindro de cilindro, típicamente hecho de hierro fundido o aleación ligera.

El
proceso de fabricación

1. Las materias primas, así como las piezas y los componentes, llegan a la planta de fabricación por camión o ferrocarril, normalmente a diario. Como parte del sistema de entrega justo a tiempo en el que están programadas muchas plantas, los materiales y las piezas se entregan en el lugar donde se utilizan o instalan.
2. La fabricación comienza en el departamento de soldadura con la fabricación controlada por computadora del marco a partir de materiales de marco de alta resistencia. Los componentes se forman a partir de metal tubular y / o carcasas metálicas huecas formadas a partir de chapa metálica. Las distintas secciones están soldadas entre sí. Este proceso involucra equipos manuales, automáticos y robóticos.
3. En el departamento de plásticos, se funden pequeños gránulos de resina plástica y se inyectan en moldes a alta presión para formar varias piezas de molduras de plástico. Este proceso se conoce como moldeo por inyección.
4. Las piezas y componentes de plástico y metal se pintan en cabinas en el departamento de pintura mediante un proceso conocido como recubrimiento en polvo (este es el mismo proceso mediante el cual se pintan los automóviles). Un aparato de pintura en polvo funciona como un gran pintor en aerosol, dispersando la pintura a través de un sistema presurizado de manera uniforme a través del marco de metal.
5. Las piezas pintadas se envían a través de transportadores aéreos o motor de remolque (similar a la cuerda de remolque de un telesquí) al departamento de ensamblaje donde se instalan en el bastidor de la motocicleta. Un motor de motocicleta.
6. El motor se monta en el bastidor pintado y se instalan otros componentes a medida que la motocicleta se envía a la línea de montaje.
7. Ruedas, frenos, cables de cableado, estriberas, tubos de escape, asientos, alforjas, luces, radios y cientos de otras piezas están instaladas en el bastidor de la motocicleta. Una motocicleta Honda Gold Wing, por ejemplo, necesita casi tantas piezas para completarla como un automóvil Honda Civic.

Control de calidad

Al final de la línea de montaje, los inspectores de control de calidad realizan una inspección visual del acabado pintado de la motocicleta y el ajuste de las piezas. Los inspectores de control de calidad también palpan las motocicletas con guantes para detectar golpes o defectos en el acabado. Cada motocicleta se prueba en un dinamómetro. Los inspectores aceleran la motocicleta de 0 a 60 mph. Durante la aceleración, el "dinamómetro" prueba la aceleración y el frenado, el cambio, la alineación de las ruedas, la alineación y función de los faros y las luces traseras, la función de la bocina y las emisiones de escape. El producto terminado debe cumplir con los estándares internacionales de rendimiento y seguridad. Después de la prueba del banco de pruebas, se realiza una inspección final de la motocicleta completa. Las motocicletas se empaquetan en cajas y se envían a clientes en América del Norte y en todo el mundo.

El futuro

Las motocicletas siguen siendo populares y coleccionar y montar modelos antiguos es tan popular como montar las nuevas versiones. Aunque elegantes, se seguirán produciendo nuevas versiones, Un sistema de transmisión y freno de disco para motocicleta. Se prevé que el valor de los modelos más antiguos seguirá aumentando.