Componentes del motor de combustión interna

Leer y saber cómo funciona un motor de combustión interna funciona bien pero no se conocen sus componentes lo hace inútil. El componente acoplado del motor de un vehículo hace que la magia funcione debajo del capó, bueno, a algunas personas les parece magia.

Un motor de automóvil se construye con diferentes componentes con diferentes tamaños que tienen sus diversas funciones previstas. Este artículo está dirigido al tipo común de motor de automóvil “motor de combustión interna ”.

La versión moderna de las piezas del motor combina componentes mecánicos y eléctricos. Lea algunos artículos importantes sobre motores de combustión interna...

Los motores de los automóviles están contenidos alrededor de un cilindro de metal resistente y sellado. Contiene hasta dieciséis cilindros, pero la mayoría de los vehículos modernos tienen entre cuatro y ocho cilindros. Al leer mis artículos anteriores, comprenderá que la función del cilindro es abrir y cerrar a la vez, permitiendo que el combustible y el aire entren en la cámara para la combustión y libere los gases de escape. bueno, eso ya es contenido explicado. ¡Compruébalo en el enlace de arriba!

En este artículo, he distribuido una lista de partes esenciales del motor de combustión interna y su diagrama y sus funciones.

Componentes del motor de combustión interna:

A continuación se muestran las partes comunes de un motor de combustión interna:

1. Cilindro :

Estas piezas del motor del automóvil se encuentran en el bloque del motor, también conocido como bloque de cilindros. Contiene un forro o mangas alrededor. Este forro se desgasta cuando se somete a trabajo y se puede reemplazar fácilmente. Los cilindros tienen parte o espacio para que el pistón se desplace hacia arriba y hacia abajo, haciendo que se produzca la combustión.

Los cilindros se caracterizan por su diámetro y carrera. El diámetro interior es el diámetro interior y la carrera es la longitud efectiva a lo largo del movimiento alternativo del pistón, es decir, el movimiento del pistón desde el TDC hasta el BDC, son el punto más alto y el más bajo de la carrera.

El bloque de cilindros también contiene un espacio hueco alrededor y entre los cilindros individuales, estas partes huecas se conocen como camisas. Permite que el refrigerante entre y circule para permitir una disipación de calor efectiva en el caso de motores refrigerados por líquido.

2. Pistón :

El pistón es una pieza cilíndrica que se mueve hacia arriba y hacia abajo en el cilindro, permitiendo que se lleve a cabo el ciclo completo de combustión (admisión, compresión, combustión, escape) vea cómo funciona este proceso a continuación.

El diámetro del pistón es un poco menor que el diámetro interior del cilindro para evitar el desgaste rápido de la superficie del pistón. Hay tres anillos conocidos como anillos de pistón instalados en los huecos circulares de las superficies del pistón. Estos anillos están fabricados en aluminio, teniendo contacto directo con la camisa del cilindro, evitando así el desgaste del pistón.

Los dos primeros anillos son anillos de compresión, está biselado en la parte exterior, lo que ayuda a causar el efecto blowby (evitar que los gases residuales dentro de la cámara de combustión entren en el cárter). El tercer anillo se conoce como anillo de aceite, evita aceite entre en la cámara de combustión y asegure una distribución adecuada del aceite a lo largo de las paredes del cilindro.

3. Cigüeñal :

Estas partes del motor ayudan a convertir el movimiento deslizante del pistón en movimiento giratorio a través de la biela. Se encuentra debajo del bloque de cilindros dentro de una carcasa llamada cárter. El cigüeñal tiene proyecciones dobladas y desplazadas del eje del eje. En un motor de varios cilindros, cada cilindro está provisto de su propia muñequilla, prevista para sujetar el pistón mediante la biela.

Una parte del cigüeñal denominada cojinete del muñón del cigüeñal se conoce como cabeza de biela y tiene un cojinete deslizante. Otra parte de ella se llama contrapesos. Se proporciona para contrarrestar las vibraciones de tensión experimentadas por el cigüeñal debido al desequilibrio alternativo del pistón en movimiento durante el proceso de combustión. el equilibrio del cigüeñal está atornillado al cuerpo del cigüeñal o forma parte integral.

Los cigüeñales se fabrican por partes o como una sola pieza. El diseño de una sola pieza es más preferible porque no deja espacio para la vibración y ofrece un mejor flujo de fibra y buenas capacidades de soporte de tensión.

Por último, los cigüeñales normalmente se fabrican con acero mediante laminación o fundición de acero dúctil. mientras que los cigüeñales de una sola pieza están hechos de aceros al carbono amenazados por el calor. También se utilizan algunos otros aceros, como los aceros microaleados al vanadio, debido a la mayor resistencia que puede ofrecer sin tratamiento térmico.

4. biela :

Estas piezas del motor se proporcionan para conectar el pistón al cigüeñal. Tal como se mencionó anteriormente, convierte el movimiento lineal del pistón en el movimiento giratorio de la manivela. Una de sus partes extremas está unida al pistón a través de un pasador de pistón también conocido como bulón y pasador de muñeca. Otro extremo se une al muñón de la biela mediante pernos para sujetar las tapas de los cojinetes superior e inferior llamados cabeza de biela.

El cojinete tiene la forma de dos semicascos colocados en el muñón del cigüeñal por la biela de biela. Ambos extremos no están fijados rígidamente para girar en un ángulo. Por lo tanto, ambos extremos están en movimiento continuo y bajo un tremendo estrés por la presión del pistón.

La biela generalmente está hecha de acero forjado y, a veces, de aleación de aluminio cuando se prioriza la ligereza y la capacidad de absorción de alto impacto. La biela está fabricada con un alto grado de precisión, ya que es una pieza sensible y propensa a fallar.

5. Culata :

Estas piezas del motor sirven como cubierta para el bloque de cilindros, la válvula, los balancines y el elemento de encendido. Está atornillado al bloque de cilindros con la junta de culata en el medio.

La culata está hecha de hierro fundido y, a veces, de aleación de aluminio cuando se necesita la parte liviana y conduce el calor más rápidamente que el hierro fundido.

En un motor con árbol de levas en cabeza, el árbol de levas se coloca en la cabeza sin una disposición de varilla de empuje para el mecanismo de la válvula. Algunas otras partes, como la entrada, los puertos de escape y la cámara de combustión, también tienen su espacio debajo del cilindro, lo que lo convierte en un componente completo del motor.

6. árbol de levas :

Este componente del motor de combustión interna es un eje que contiene una leva montada en él. su función es controlar las válvulas directamente sentándose sobre ellas o mediante el balancín y el mecanismo de varilla de empuje. La sincronización de válvulas está determinada por el tamaño del árbol de levas. Es decir, la apertura y el cierre de las válvulas están gobernados por el árbol de levas que está montado en el cigüeñal ya sea directamente a través de un engranaje reductor o indirectamente a través de una polea y una correa de distribución.

El árbol de levas acoplado al cigüeñal por el engranaje requería un mecanismo de varilla de empuje y empujador junto con balancines. El árbol de levas comúnmente está hecho de fundición de hierro enfriado y acero de palanquilla que se usa para fabricar los de alta calidad. El propósito del hierro enfriado ofrece mayor resistencia al desgaste y dureza superficial.

7. Válvulas :

Válvulas conocidas como válvulas de asiento en motores IC. Está hecho de una varilla circular larga y delgada llamada vástago de válvula y un disco circular plano llamado cabeza de válvula, que se estrecha a lo largo de la varilla delgada. La función de la válvula es habilitar la válvula para una entrada fresca de combustible y aire y la liberación de gases residuales (escape). La apertura y el cierre de la válvula son causados ​​por el movimiento deslizante del árbol de levas y las conexiones asociadas.

Las válvulas del motor están hechas de aleaciones de acero llenas de sodio para aumentar la capacidad de transferencia de calor. Finalmente, las válvulas son de dos tramos; válvula de admisión/entrada, que permite que entre carga nueva en la cámara cuando está abierta, y la válvula de escape/salida permite el escape de los gases de escape.

8. Balancín :

Esta parte del motor de combustión interna juega un papel importante, ya que transmite el movimiento giratorio de la leva o el cigüeñal a través de un empujador/pestillo y lo convierte en un movimiento lineal del vástago de la válvula, lo que ayuda a presionar la cabeza de la válvula

La culata de balancines está hecha de acero estampado para motores de servicio ligero y mediano, mientras que la culata de balancines de motores diesel de servicio pesado está hecha de hierro fundido y acero al carbono forjado, ya que ofrece una mayor resistencia y rigidez. Los balancines oscilan alrededor de una varilla de pivote fija en la culata.

9. Cárter :

Estos componentes del motor de combustión interna están ubicados debajo del bloque de cilindros que contiene los cojinetes que hacen girar la manivela. Este cojinete principal es un cojinete deslizante con un suministro adecuado de aceite. Los motores de gasolina en línea de cuatro cilindros contienen tres cojinetes en el cárter, uno en cada extremo y otro en el medio, mientras que los motores diésel tienen cinco cojinetes principales, uno en cada extremo y uno entre cada cilindro.

El cárter está hecho de hierro fundido y aluminio, el mismo material utilizado en la fabricación del bloque de cilindros. Un cárter cumple muchos propósitos para el motor, ya que ayuda a proteger su mecanismo interno del polvo, la suciedad y algunos otros materiales. También sirve como alojamiento que encierra el cigüeñal y la biela, manteniendo el aceite y el aire.

10. Bomba de aceite y sumidero :

La función de la bomba de aceite es bombear el aceite a varias partes del motor para una lubricación, limpieza y enfriamiento adecuados. La bomba de aceite en el motor es impulsada por el engranaje del cigüeñal. El aceite se presuriza en varias partes de los componentes del motor, lo que ayuda a lubricar y enfriar el sistema.

El cárter de aceite sirve como almacenamiento que contiene una cámara que guarda el aceite. La bomba de aceite extrae el aceite del sumidero a través de un filtro de malla de alambre que evita que los desechos y la suciedad entren en el motor. El filtro de aceite y el enfriador de aceite permiten que el aceite pase antes de distribuirlo a las partes del motor. El aceite vuelve al cárter de aceite después de hacer su trabajo.

Otros componentes del motor del automóvil son los eléctricos, que se tratarán en otro artículo. La parte eléctrica de un motor incluye:

• Alternador
• Motor de arranque
• Bujía
• Inyector de combustible electrónico
• Bobina de encendido, etc.

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