Perspectivas expertas sobre resiliencia de cadena de suministro del Simposio de Proveedores Automotrices de GVSU

El mes pasado, asistí al Simposio de Proveedores Automotrices de la Universidad Estatal de Grand Valley en Grand Rapids, MI. Como profesional de tecnología de fabricación, el evento fue increíblemente provocador y hubo dos presentaciones en particular que resonaron conmigo.

Primero, la ponencia principal del Simposio fue entregada por David Leich, director ejecutivo de cadena de suministro para GM, quien compartió lo que GM está haciendo para asegurar resiliencia de cadena de suministro entre las muchas disrupciones actuales y qué deben esperar los proveedores moviéndose hacia adelante. La segunda fue una presentación entregada por Mike Wall, director ejecutivo de análisis automotriz de S&P Global Mobility (anteriormente IHS Markit), quien entregó escenarios recién salidos de prensa para producción automotriz global a la luz de la reciente guerra Rusia-Ucrania.

A continuación, los temas más importantes e impactantes que David y Mike cubrieron en sus sesiones así como insights sobre cómo los fabricantes pueden prepararse para navegar dinámicas de industria siempre cambiantes.

¿Por qué no puedo encontrar un coche nuevo para comprar!?

• ESTADÍSTICA CLAVE: El inventario de vehículos nuevos en EE. UU. se ha colapsado a 1.22 millones de unidades comparado con niveles pre-Covid de 4 millones de unidades.

David Leich de GM salió con una declaración no tradicional: 'La producción del OEM se desacoplará de la demanda y el inventario es el nombre del juego'. Básicamente, la demanda no tiene influencia en los horarios de producción de GM y están funcionando las 24 horas para reconstruir inventarios. Como se mencionó arriba, los inventarios de concesionarios están tan históricamente bajos ahora que GM y David creen que incluso si la economía se desplomara (no proyectado aunque), no tendría un impacto material en su producción durante los próximos dos años. ¡Wow, qué revelación! Su posición realmente expone el desafío en el frente de inventario ahora para los OEMs.

Conduciendo de West Michigan a Chicago, ¡gracias Semiconductores!

• ESTADÍSTICA CLAVE: El número de semiconductores en vehículos se ha duplicado en los últimos 4 años.

En un reciente viaje de negocios, conduje un coche de alquiler equipado con Asistente de Conducción en Autopista (HDA) y Control de Crucero Adaptativo. Al hacer el viaje desde el oeste de Michigan a Chicago, inicialmente me molesté con esta tecnología largely due to my naïveté and stubbornness to accept it. However, after tinkering a bit with the HDA, I fell in love with how effortless this three hour drive became. These extra luxuries are becoming the norm and what was once a differentiating feature will soon become a standard offering. What does this have to do with the Symposium? Because these new safety and convenience features are a perfect example of why we are seeing an exponential increase of semiconductors in new vehicles that Mike Wall of S&P Global Mobility highlighted during his session (see graph below) - as you can see, the number of semiconductor chips in vehicles has doubled from 2017 to 2021! Whoa, this trend will certainly continue as vehicle telematics, enhanced safety and electrification become more mainstream. So what is GM doing about it? Read on.

La respuesta de GM a la disrupción es Resiliencia de Cadena de Suministro

La escasez de semiconductores no es el único desafío que enfrentan los proveedores automotrices. La turbulencia política global, más notablemente la Guerra Rusia-Ucrania, continúa teniendo un impacto dramático en la cadena de suministro. Como explicó Mike Wall, la crisis en Ucrania ha impactado especialmente ensamblajes de cables y ya ha contribuido a alrededor de 90k unidades de pérdida a la producción global de vehículos. Otro ejemplo son las protestas de vacunas que tuvieron lugar en la frontera canadiense en febrero. En esa instancia, GM tomó las riendas y alquiló grandes ferris para transportar cargas de camiones de piezas a través del Río Detroit mientras el Puente Embajador conectando los dos países estaba cerrado.

Ese es un ejemplo muy específico de cómo GM aborda la disrupción de cadena de suministro, pero la empresa está tomando un enfoque multifacético para asegurar que su cadena de suministro permanezca resiliente en tiempos turbulentos. Comienza con GM profundizando en el sub-nivel - aquí está cómo planean aumentar su compromiso con este grupo de fabricantes:

• Mapear todos los niveles de la red de suministro y desarrollar perfiles de riesgo para proveedores de componentes de mayor riesgo, como aquellos con una sola fuente o piezas con plazos de entrega más largos.
• Compartir previsiones y liberaciones directamente con esos proveedores de sub-nivel para mitigar riesgo. Incentivar a proveedores de Nivel 1 a compartir datos de cadena de suministro a sus socios comerciales.
• Cambio de selección de proveedores equilibrada en riesgo (reservas de inventario vs. JIT)

Tendencias e Impactos de la Industria

En sus sesiones, tanto David Leich como Mike Wall enfatizaron que disrupciones laborales y de cadena de suministro están aquí para el futuro previsible. A continuación, algunas tendencias notables que estos expertos anticipan:

• GM funcionará a máximo de horas extra durante los próximos varios años para construir inventarios a niveles pre-Covid. Como resultado, los fabricantes deben anticipar desafíos laborales continuos en la industria ya que la batalla por el talento continúa aumentando.
• La disponibilidad de componentes de largo plazo y desafíos de capacidad de equipos también continuarán los próximos años.
• El cibercrimen continuará aumentando y se espera que, para 2031, un ataque de ransomware ocurra cada tres segundos.
• GM tendrá más de 70 lanzamientos de nuevos vehículos eléctricos en EE. UU. en los próximos dos años.
• Este cambio rápido se debe a regulaciones crecientes en torno a motores de combustión interna y el deseo de inversores de recompensar iniciativas de vehículos eléctricos.
• El pronóstico de S&P Global Mobility para Vehículos Ligeros Norteamamericanos proyecta un rebote de +13% interanual en 2022, notando que continuará normalizándose a normas históricas en años subsiguientes.

Cómo los Proveedores Automotrices Pueden Prepararse

Mientras los OEMs se centran en reemplazar sus inventarios de concesionarios severamente disminuidos y acelerar sus esfuerzos de vehículos eléctricos, los proveedores automotrices necesitarán estar enfocados láser en cómo aumentar o, como mínimo, mantener su productividad actual. Estos fabricantes sin duda se verán forzados a tomar decisiones críticas, como: "¿Invierto $500K en un nuevo equipo o automatización, o aumento mis salarios iniciales para atraer más mano de obra de primera línea?"

Para tomar decisiones verdaderamente informadas, los fabricantes primero necesitan una evaluación clara y precisa de sus capacidades de productividad actuales y potenciales. La plataforma MachineMetrics ayuda a los fabricantes a lograr esto proporcionando una vista imparcial, basada en datos, de la capacidad de su planta al conectar directamente a equipos de fabricación a través del controlador o PLC de la máquina. Insights en vivo en tiempo real, como el tiempo de ciclo real de una máquina, pieza o proceso, pueden entonces reconciliarse contra estándares teóricos de trabajo y pieza.

Adicionalmente, los fabricantes pueden eliminar desperdicio y descubrir la causa raíz de la inactividad al exponer automáticamente alarmas de máquina como fallo de herramienta o problema de alimentación de material. El constructor de informes listo para usar de MachineMetrics permite a los fabricantes hacer un análisis de Pareto de esas razones de inactividad para exponer un problema real como falta de mano de obra o mantenimiento no planificado excesivo. Este tipo de insight es enormemente valioso para un fabricante que intenta decidir si hacer esa compra de nuevo equipo o no.

Por último, es esencial que la plataforma de software de los fabricantes no solo sea segura contra amenazas cibernéticas sino también escalable para permitir colaboración entre socios de cadena de suministro. MachineMetrics se enorgullece de estar certificado ISO 27001 y haber logrado el estado de Competencia de Software Industrial de Amazon Web Services (AWS), una designación que diferencia a MachineMetrics como miembro de la Red de Socios de AWS (APN) que ha entregado soluciones especializadas alineadas con las mejores prácticas arquitectónicas de AWS para construir la infraestructura cloud más segura, de alto rendimiento, resiliente y eficiente para aplicaciones industriales.

Dado que somos un proveedor de Software como Servicio (SaaS), compartir estos insights clave a socios selectos es tan fácil como abrir su navegador web en su computadora o teléfono.

Hay días turbulentos por delante para fabricantes de todo tipo. Para navegar estas dinámicas de mercado, es esencial utilizar tecnología que permita decisiones informadas y estratégicas, habilite mejora continua y proporcione una plataforma accesible que impulse la colaboración de cadena de suministro manteniendo altos estándares de seguridad.

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