El combustible de hidrógeno está cambiando el futuro de la logística

En los últimos años, muchas empresas de logística y transporte han lanzado iniciativas para minimizar su huella de carbono, beneficiándose simultáneamente de las ganancias financieras y de marketing. Hoy en día, el hidrógeno se ha convertido en la piedra angular estratégica de la sostenibilidad para la industria del transporte por carretera. Tanto los incondicionales de la industria como los nuevos actores de la industria han identificado esta nueva oportunidad y han comenzado un despliegue global de soluciones para aprovechar el mercado y los incentivos gubernamentales.

El Departamento de Energía de EE. UU. (DOE) lanzó en junio su Iniciativa Energy Earthshots, que promete el desarrollo de soluciones de energía limpia más abundantes, asequibles y confiables en los próximos 10 años. El primer Energy Earthshot, denominado "Disparo de hidrógeno", busca reducir el costo del hidrógeno limpio en un 80% a $ 1 por kilogramo en una década.

“Los Energy Earthshots son un llamado directo a la innovación, la colaboración y la aceleración de nuestra economía de energía limpia al abordar las barreras restantes más difíciles para implementar rápidamente tecnologías emergentes de energía limpia a escala”, dijo la Secretaria de Energía Jennifer Granholm.

Hydrogen Shot establece un “objetivo de costo ambicioso pero alcanzable para acelerar las innovaciones y estimular la demanda de hidrógeno limpio”, dijo Granholm. “El hidrógeno limpio cambia las reglas del juego. Ayudará a descarbonizar los sectores industriales y de servicio pesado altamente contaminantes, al tiempo que generará empleos de energía limpia bien pagados y hará realidad una economía neta cero para 2050 ”.

En primer lugar, centrémonos en las necesidades específicas de los líderes de logística que gestionan soluciones de transporte para liderar el camino. En un estudio reciente, la Agencia de Protección Ambiental informó que el sector del transporte es el principal contribuyente de emisiones de carbono en los EE. UU. Una parte importante de ese sector es la industria de camiones domésticos de $ 700 mil millones, que gasta aproximadamente $ 105 mil millones en combustible diesel anualmente según el Asociación Estadounidense de Camiones (ATA).

Hydrogen Shot del DOE indica un costo-beneficio definitivo para el combustible sin carbono. Según el American Trucking Research Institute (ATRI), los costos de combustible representan aproximadamente el 35% de los costos marginales promedio por milla. Dado que se espera que los precios del diésel sigan siendo altos, las empresas de transporte por carretera que estén en mejores condiciones de gestionar el consumo de combustible y contener los costes obtendrán rápidamente una ventaja competitiva.

La promesa del hidrógeno

Alcanzar los objetivos del DOE ayudará al presidente Biden a alcanzar su objetivo de emisiones netas de carbono cero para 2050. La energía limpia creará además empleos bien pagados y ayudará a hacer crecer la economía. El principio clave aquí es:no existe lo "pequeño" cuando se trata de infraestructura de hidrógeno. Tendrá que ser grande.

Los tecnólogos están aplicando su experiencia para producir en masa soluciones de tecnología de hidrógeno para acelerar el desarrollo de la infraestructura de hidrógeno. Para el transporte de mercancías, el despliegue de la tecnología del hidrógeno abarcará:

• Soluciones de estaciones de servicio para transporte individual
• Soluciones de estaciones de servicio para camiones de larga distancia
• Soluciones de tránsito de tren ligero
• Compañías aéreas y soluciones aeroportuarias
• Oportunidades de envío / abastecimiento de combustible para buques

Los fabricantes de camiones también están adoptando el hidrógeno. Daimler, Hyzon Motors, Nikola Motor Company, así como Toyota, GM, Hyundai y Volvo, están compitiendo para poner sus camiones de hidrógeno en la carretera el próximo año o antes. Las empresas de transporte que inviertan en estos nuevos vehículos tendrán una clara ventaja de costos y estarán a la altura del desafío de energía limpia del DOE. Rompiendo desde el principio, Daimler Trucks anunció una preferencia por el hidrógeno líquido (LH2) y anunció el lanzamiento de pruebas rigurosas para sus camiones.

Bache en la carretera

La economía del hidrógeno está sobre nosotros, y la creciente demanda de hidrógeno ya ha superado con creces la oferta. Si bien esto inicialmente tiene la apariencia de un problema logístico típico, está creciendo a un ritmo que puede obstaculizar significativamente los avances hasta la fecha de la transición energética global hacia alternativas más limpias. La utilización de hidrógeno líquido es claramente el futuro; sin embargo, la infraestructura mínima existente actualmente se centra principalmente en soluciones gaseosas.

Desafortunadamente, las infraestructuras básicas y de suministro son casi inexistentes. Actualmente en los EE. UU. Hay 150,000 estaciones de gasolina y 500 estaciones de energía para vehículos eléctricos. Sin embargo, hay aproximadamente 70 estaciones de servicio de hidrógeno, incluso cuando el hidrógeno se vende como el combustible del futuro. Además, muchas de estas estaciones no siempre están operativas debido a la escasez de productos, lo que empeora las cosas.

La construcción de la infraestructura de hidrógeno es una oportunidad de miles de millones de dólares respaldada por importantes subsidios e inversiones de gobiernos en América del Norte, Europa y Asia que tienen como objetivo garantizar el logro de un suministro de energía libre de carbono.

La construcción de la infraestructura de las estaciones de servicio es fundamental para el crecimiento del mercado, además de eliminar los problemas de logística. Ahora existe tecnología que permite producir e instalar en masa soluciones de hidrógeno en estaciones de servicio y paradas de camiones existentes tanto en entornos urbanos como rurales. Si bien muchas estaciones de servicio de hidrógeno seguirán siendo simples centros de distribución de gases, las paradas de camiones y las estaciones de alto tráfico requieren un nuevo enfoque. Algunas nuevas soluciones de estación total son capaces de producir y almacenar hidrógeno in situ en forma líquida, lo que es más seguro y puro. La capacidad de dispensar tanto en forma gaseosa como líquida será un requisito en un futuro muy cercano.

Además del transporte, se están tomando muchas otras carreteras para respaldar la economía del hidrógeno, que incluyen:

• Soluciones de cables superconductores para el transporte aislado de energía
• Colaboración para la fabricación y suministro de componentes principales (compresores, tanques inteligentes e intercambiadores de calor)
• Proyectos del gobierno federal para la producción, licuefacción y almacenamiento controlado de hidrógeno
• Soluciones para I + D dentro de instituciones de educación superior

Los líderes en logística esperan avances en tecnologías de hidrógeno que ya están aquí. El futuro es ahora.

Cody Bateman es fundador y director ejecutivo de GenH2, una empresa de soluciones de infraestructura de hidrógeno líquido.

En los últimos años, muchas empresas de logística y transporte han lanzado iniciativas para minimizar su huella de carbono, beneficiándose simultáneamente de las ganancias financieras y de marketing. Hoy en día, el hidrógeno se ha convertido en la piedra angular estratégica de la sostenibilidad para la industria del transporte por carretera. Tanto los incondicionales de la industria como los nuevos actores de la industria han identificado esta nueva oportunidad y han comenzado un despliegue global de soluciones para aprovechar el mercado y los incentivos gubernamentales.

El Departamento de Energía de EE. UU. (DOE) lanzó en junio su Iniciativa Energy Earthshots, que promete el desarrollo de soluciones de energía limpia más abundantes, asequibles y confiables en los próximos 10 años. El primer Energy Earthshot, denominado "Disparo de hidrógeno", busca reducir el costo del hidrógeno limpio en un 80% a $ 1 por kilogramo en una década.

“Los Energy Earthshots son un llamado directo a la innovación, la colaboración y la aceleración de nuestra economía de energía limpia al abordar las barreras restantes más difíciles para implementar rápidamente tecnologías emergentes de energía limpia a escala”, dijo la Secretaria de Energía Jennifer Granholm.

Hydrogen Shot establece un “objetivo de costo ambicioso pero alcanzable para acelerar las innovaciones y estimular la demanda de hidrógeno limpio”, dijo Granholm. “El hidrógeno limpio cambia las reglas del juego. Ayudará a descarbonizar los sectores industriales y de servicio pesado altamente contaminantes, al tiempo que generará empleos de energía limpia bien pagados y hará realidad una economía neta cero para 2050 ”.

En primer lugar, centrémonos en las necesidades específicas de los líderes de logística que gestionan soluciones de transporte para liderar el camino. En un estudio reciente, la Agencia de Protección Ambiental informó que el sector del transporte es el principal contribuyente de emisiones de carbono en los EE. UU. Una parte importante de ese sector es la industria de camiones domésticos de $ 700 mil millones, que gasta aproximadamente $ 105 mil millones en combustible diesel anualmente según el Asociación Estadounidense de Camiones (ATA).

Hydrogen Shot del DOE indica un costo-beneficio definitivo para el combustible sin carbono. Según el American Trucking Research Institute (ATRI), los costos de combustible representan aproximadamente el 35% de los costos marginales promedio por milla. Dado que se espera que los precios del diésel sigan siendo altos, las empresas de transporte por carretera que estén en mejores condiciones de gestionar el consumo de combustible y contener los costes obtendrán rápidamente una ventaja competitiva.

La promesa del hidrógeno

Alcanzar los objetivos del DOE ayudará al presidente Biden a alcanzar su objetivo de emisiones netas de carbono cero para 2050. La energía limpia creará además empleos bien pagados y ayudará a hacer crecer la economía. El principio clave aquí es:no existe lo "pequeño" cuando se trata de infraestructura de hidrógeno. Tendrá que ser grande.

Los tecnólogos están aplicando su experiencia para producir en masa soluciones de tecnología de hidrógeno para acelerar el desarrollo de la infraestructura de hidrógeno. Para el transporte de mercancías, el despliegue de la tecnología del hidrógeno abarcará:

• Soluciones de estaciones de servicio para transporte individual
• Soluciones de estaciones de servicio para camiones de larga distancia
• Soluciones de tránsito de tren ligero
• Compañías aéreas y soluciones aeroportuarias
• Oportunidades de envío / abastecimiento de combustible para buques

Los fabricantes de camiones también están adoptando el hidrógeno. Daimler, Hyzon Motors, Nikola Motor Company, así como Toyota, GM, Hyundai y Volvo, están compitiendo para poner sus camiones de hidrógeno en la carretera el próximo año o antes. Las empresas de transporte que inviertan en estos nuevos vehículos tendrán una clara ventaja de costos y estarán a la altura del desafío de energía limpia del DOE. Rompiendo desde el principio, Daimler Trucks anunció una preferencia por el hidrógeno líquido (LH2) y anunció el lanzamiento de pruebas rigurosas para sus camiones.

Bache en la carretera

La economía del hidrógeno está sobre nosotros, y la creciente demanda de hidrógeno ya ha superado con creces la oferta. Si bien esto inicialmente tiene la apariencia de un problema logístico típico, está creciendo a un ritmo que puede obstaculizar significativamente los avances hasta la fecha de la transición energética global hacia alternativas más limpias. La utilización de hidrógeno líquido es claramente el futuro; sin embargo, la infraestructura mínima existente actualmente se centra principalmente en soluciones gaseosas.

Desafortunadamente, las infraestructuras básicas y de suministro son casi inexistentes. Actualmente en los EE. UU. Hay 150,000 estaciones de gasolina y 500 estaciones de energía para vehículos eléctricos. Sin embargo, hay aproximadamente 70 estaciones de servicio de hidrógeno, incluso cuando el hidrógeno se vende como el combustible del futuro. Además, muchas de estas estaciones no siempre están operativas debido a la escasez de productos, lo que empeora las cosas.

La construcción de la infraestructura de hidrógeno es una oportunidad de miles de millones de dólares respaldada por importantes subsidios e inversiones de gobiernos en América del Norte, Europa y Asia que tienen como objetivo garantizar el logro de un suministro de energía libre de carbono.

La construcción de la infraestructura de las estaciones de servicio es fundamental para el crecimiento del mercado, además de eliminar los problemas de logística. Ahora existe tecnología que permite producir e instalar en masa soluciones de hidrógeno en estaciones de servicio y paradas de camiones existentes tanto en entornos urbanos como rurales. Si bien muchas estaciones de servicio de hidrógeno seguirán siendo simples centros de distribución de gases, las paradas de camiones y las estaciones de alto tráfico requieren un nuevo enfoque. Algunas nuevas soluciones de estación total son capaces de producir y almacenar hidrógeno in situ en forma líquida, lo que es más seguro y puro. La capacidad de dispensar tanto en forma gaseosa como líquida será un requisito en un futuro muy cercano.

Además del transporte, se están tomando muchas otras carreteras para respaldar la economía del hidrógeno, que incluyen:

• Soluciones de cables superconductores para el transporte aislado de energía
• Colaboración para la fabricación y suministro de componentes principales (compresores, tanques inteligentes e intercambiadores de calor)
• Proyectos del gobierno federal para la producción, licuefacción y almacenamiento controlado de hidrógeno
• Soluciones para I + D dentro de instituciones de educación superior

Los líderes en logística esperan avances en tecnologías de hidrógeno que ya están aquí. El futuro es ahora.

Cody Bateman es fundador y director ejecutivo de GenH2, una empresa de soluciones de infraestructura de hidrógeno líquido.