¿Qué está generando mayores gastos en la industria de camiones

Los costos de los autotransportistas aumentaron un 7,7% en 2019, según el último informe anual del American Transportation Research Institute (ATRI).

Los costos en la industria del transporte por carretera superaron con creces los aumentos que experimentaron muchas otras industrias. En comparación, la inflación en EE. UU. Fue del 2,49% durante el mismo período. Las tarifas de envío no crecen al mismo ritmo constante que los costos, por lo que los transportistas cargan con la carga de muchos de estos aumentos.

Ningún centro de costos es responsable de este aumento en los gastos. La industria está sintiendo la presión de muchos sectores, desde el aumento de las primas de seguros hasta la escasez de técnicos en diésel.

Para navegar con éxito en estos tiempos desafiantes, los autotransportistas, corredores y conductores deben tener una sólida comprensión de la génesis de estos aumentos. Al comprender las tendencias de la industria, estarán mejor equipados para prepararse para los meses y años venideros.

Como era de esperar, el aumento del costo del combustible está teniendo un efecto significativo en el aumento de los costos basados ​​en los vehículos. Los costos de combustible aumentaron un 17,7% año tras año, y el costo del combustible representó un enorme 24% de los costos totales promedio por milla de los transportistas en 2018.

Los precios del diesel aún no han alcanzado los niveles máximos de 2012 y 2013, durante los cuales el costo por galón promedió más de $ 3.922. Sin embargo, la industria ha experimentado un aumento constante desde el mínimo reciente de $ 2,304 en 2016. El promedio anual para el diésel en 2018 fue de $ 3,178.

Además del aumento de los costos del combustible, los transportistas están reportando mayores gastos de mantenimiento de vehículos. Los costos de reparación y mantenimiento han aumentado un 24% desde 2012 y un 66% desde 2008.

Los encuestados del estudio ATRI informaron que los gastos más altos se asociaron con el diagnóstico y la reparación de los componentes electrónicos sofisticados que se encuentran en los vehículos más nuevos. También se mencionó la escasez de técnicos en diésel calificados como una razón para aumentar los costos.

Los costos de los seguros también están aumentando. Las primas aumentaron un 12% interanual y continúan con una tendencia ascendente. Esto a pesar de una disminución en las infracciones generales de conducción y los incidentes graves en la industria.

Los picos de los costos de los seguros se pueden atribuir en parte a un aumento en los precios de los vehículos. Los camiones más caros tienen un valor más alto que asegurar y, por lo tanto, cobran primas más altas.

La mayor parte del aumento se debe a un mayor riesgo de litigio. En caso de un incidente grave o una muerte, los jurados otorgan reclamaciones cada vez más grandes y multimillonarias a las víctimas y sus familias.

Anteriormente, muchas empresas de camiones que utilizaban propietarios-operadores independientes estaban aisladas de la responsabilidad directa en caso de un incidente grave. Sin embargo, un número creciente de jurados está encontrando intermediarios responsables a través de la responsabilidad indirecta. Los autotransportistas y los proveedores de seguros quedan en manos de estos pagos.

Los peajes de las carreteras continúan aumentando a tasas superiores a la inflación nacional. Los costos de los peajes aumentaron un 11% para los camioneros de alquiler encuestados en 2018. En muchas áreas urbanas importantes, existen alternativas limitadas a los puentes y rutas con peaje. Los camioneros no tienen otra opción que absorber las tarifas más altas a medida que completan sus rutas.

El costo de los salarios, beneficios y bonificaciones de los conductores es el gasto de renglón más grande en promedio para los autotransportistas. Los gastos basados ​​en el conductor representan el 43% del costo total por milla.

A pesar de otros aumentos de costos y la presión de la industria, las empresas de camiones continúan ofreciendo aumentos salariales constantes. Los salarios de los conductores aumentaron un 7%, mientras que el costo de las prestaciones subió un 4,7%. Las bonificaciones iniciales aumentaron en promedio un 11,5%.

El principal impulsor de estos aumentos es la escasez de conductores de camiones calificados. El informe de ATRI señala que más del 55% de los conductores de camiones profesionales tienen más de 45 años. Mientras tanto, solo el 5% tiene entre 20 y 24 años. A medida que se jubile la generación anterior de conductores, la escasez se agravará.

La Asociación Estadounidense de Camiones (ATA) determinó que a la industria le faltaron 60.000 conductores en 2018. Ese número seguirá creciendo. Para reemplazar a los conductores que se retiran, ATA cree que la industria necesitará contratar 1,1 millones de conductores nuevos durante los próximos 10 años.

La mayor parte de este déficit se produce en el mercado de camiones de alquiler por carretera. En este campo, los conductores pasan días o semanas en la carretera y lejos de sus familias. En un mercado laboral restringido, no es sorprendente que los conductores rechacen estos trayectos largos y busquen trabajo con flotas privadas, transportando menos que camiones u otras opciones más locales.

Armados con esta información, los transportistas y corredores deben planificar y prepararse para el próximo año.

La contratación y retención de conductores debe seguir siendo una prioridad. Para satisfacer esta demanda y atraer a trabajadores más jóvenes, los transportistas deberán ofrecer salarios y beneficios competitivos, así como flexibilidad y equilibrio entre la vida laboral y personal.

No se espera un alivio de las tendencias al alza en las primas de combustible, mantenimiento y seguros. Presupueste en consecuencia y utilice estos puntos de referencia para comunicarse con los clientes y educarlos sobre las presiones financieras que enfrenta la industria.

Shaun Savage es fundador y director ejecutivo de GoShare , un proveedor de aplicaciones para conectar empresas y consumidores con propietarios de camiones y furgonetas en tiempo real.