Maximice su programa de análisis de lubricación

Mucha gente tiene una comprensión incompleta del poder de un programa de análisis de lubricantes para sistemas mecánicos. Algunos se refieren a él como el programa de análisis de aceite, pero esto quita una parte del foco de las grasas empleadas. Estas personas tienden a pensar en el programa de análisis de lubricantes como simplemente una forma de determinar si es necesario cambiar el aceite o si los intervalos de cambio se pueden extender de manera segura. Esta es una comprensión inadecuada del poder del análisis de lubricantes. Aún más confusa es la matriz de decisiones mediante la cual se asigna una máquina en particular para su inclusión en el programa de análisis. La mayoría de las veces, se piensa poco o nada en los activos incluidos en el programa. Por lo general, es la combinación de "siempre lo hemos probado" y "es grande, por lo que se prueba". Rara vez alguien puede mostrar los métodos utilizados para determinar si se debe realizar un análisis de lubricante en la máquina.

Estas actitudes son bastante generalizadas y, como resultado, la salud de los activos, la confiabilidad y las ganancias se ven perjudicadas. Este artículo examinará algunos de estos problemas.

Tomemos un momento y discutamos el propósito del análisis de lubricantes y cómo se deben elegir las máquinas para incluirlas en un programa de análisis de lubricantes diseñado. El propósito de dicho análisis, como con cualquier técnica de inspección, es recopilar datos relacionados con la salud del sistema mediante la detección de la presencia de un modo de falla o una condición que pueda conducir a un modo de falla. Estamos hablando de lubricación, ¿por qué incorporar términos como modos de falla? Recuerde, un lubricante tiene una función específica, experimenta fallas funcionales y, como tal, tiene modos de falla con síntomas. El lubricante también puede afectar (y verse afectado por) otros componentes del sistema. Ante esto, el lubricante debe ser analizado como un componente del sistema, al igual que los rodamientos y engranajes de los servicios de lubricación. El lubricante debe analizarse dentro del contexto del sistema al que da servicio, ya que los cambios sistémicos se pueden detectar como cambios en el propio lubricante.

Un programa completo de análisis de lubricantes puede alertarlo sobre tres fuentes diferentes de cambios que ocurren en un sistema de lubricación.

Uno es un cambio en la condición química del lubricante. Los cambios de viscosidad, la oxidación y el agotamiento de los aditivos son indicadores comunes de cambios químicos.

Un cambio en el estado de las partes físicas que el lubricante da servicio produce partículas de desgaste. Estas partículas se pueden ver en una muestra representativa del lubricante. Puede detectar mecanismos de desgaste como abrasión, adherencia y corrosión, indicando defectos severos en los engranajes, cojinetes y / o sellos de un sistema.

También puede detectar la entrada de sólidos, líquidos o gases externos (conocido como contaminación) en la muestra. La presencia de contaminantes es típicamente una función de dos cosas:malas técnicas de almacenamiento y manipulación por parte de las personas que dan servicio a los depósitos y sellos del eje / carcasa comprometidos, generalmente como resultado de una instalación incorrecta.

La química, el desgaste y la contaminación son los tres grandes cuando se trata del análisis de lubricantes de sistemas mecánicos. Mantenerse al tanto de estos dará como resultado mucha información útil sobre el estado de los activos. Dejar caer incluso uno de ellos dará como resultado una imagen incompleta del estado del sistema. Ahora, analicemos cómo seleccionamos los activos que reciben análisis de lubricantes. Parece que hay tantos métodos para decidir esto como activos. Algunas personas solo hacen pruebas de lubricación en "las cosas grandes". Algunos solo realizan análisis en los reservorios con más de "X" galones en ellos. A veces, eligen solo los depósitos con lubricantes especiales.

Ninguno de estos planes toma en cuenta el factor que debe jugar el papel decisivo en la inclusión de un activo en un programa de inspección ... criticidad. El objetivo de una estrategia de mantenimiento integral es mitigar tanto riesgo como sea económicamente factible de la operación, aumentando así la probabilidad condicional de operaciones confiables. Dos componentes clave de esa estrategia son una evaluación exhaustiva de la importancia relativa de cada activo / máquina en la cadena operativa y la (s) tasa (s) de falla de esas máquinas. La combinación de estos factores se conoce como criticidad de los activos. La criticidad es el ecualizador que clasifica lo esencial de lo no esencial. Debe reflejar algo más que la opinión de las operaciones. También debe considerar los efectos de compra, ingeniería, ambientales, de seguridad y salud. Si no se tienen en cuenta, las máquinas incorrectas se incluirán en el programa y las importantes quedarán fuera.

Comprender el propósito real del análisis de lubricantes y cómo analizar cuantitativamente la criticidad de los activos para el diseño del programa puede cambiar su perspectiva sobre cómo se diseña y administra el programa de análisis en sus instalaciones. Recuerde, las estrategias de mantenimiento se diseñan a través de un análisis de los posibles modos de falla y las tasas de falla medidas, que no se descubren mediante prueba y error.

Andy Page es el director del grupo de capacitación de Allied Reliability, que brinda educación en temas de ingeniería de confiabilidad como el análisis de la causa raíz, el mantenimiento centrado en la confiabilidad y el monitoreo de condición integrado. Ha pasado 15 años en el campo del mantenimiento y la confiabilidad, ocupando puestos clave en Noranda Aluminium (ingeniero de mantenimiento) y Martin Marietta Aggregates (gerente de confiabilidad de activos). Andy tiene un título en ingeniería de Tennessee Tech y es un Profesional Certificado en Mantenimiento y Confiabilidad (CMRP) a través de la Sociedad para Profesionales de Mantenimiento y Confiabilidad (SMRP). Contáctelo en [email protected].