Fallos de mantenimiento sin control amenazan la seguridad aérea, piden mayor supervisión

Las malas prácticas de mantenimiento de aeronaves quedan sin control, amenazando un incidente grave, advirtieron grupos de ingeniería aeronáutica el 21 de septiembre.

De 2004 a 2006, la Association of Licensed Aircraft Engineers (Alae) documentó aproximadamente 1.700 fallos de mantenimiento o incidentes de incumplimiento normativo en toda Europa.

Los fallos comunes incluyen aeronaves aprobadas como aptas para volar por personal sin cualificaciones adecuadas, y pilotos que retrasan el reporte de defectos hasta el final del día de vuelo en la base de origen para evitar escrutinio previo.

Se espera que la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) monitoree la situación, pero su autoridad está limitada por la política de la UE, dejándola «con ladrido pero sin mordida», según el Secretario General de AEI, Fred Bruggeman.

Alway, presidente de Alae, advirtió: «Si estos problemas persisten, un incidente grave es probable. El problema central es la aplicación regulatoria: las aerolíneas recortan esquinas para ahorrar dinero, y los pilotos pueden diferir el registro de defectos cuando están fuera de base».

Bruggeman añadió: «Oímos hablar de personal licenciado realizando mantenimiento sin entrenamiento adecuado, certificando aeronaves como seguras cuando no están cualificados».

Tanto Alway como Bruggeman hablaron en la apertura de una conferencia de tres días de AEI en Londres, asistida por delegados internacionales.

Alway declaró: «Es nuestro deber alertar al público sobre estas brechas de seguridad que la industria y los gobiernos continúan ignorando. Mientras la UE prohíbe transportistas no europeos considerados inseguros, falla en gestionar a las propias aerolíneas europeas bajo su jurisdicción».